在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機

　　近期車圈的主角無疑是智界S7，這款在11月28日華為全場景發(fā)布會上重磅推出的智能汽車，引發(fā)刷屏的是其堪稱“老司機”的自動駕駛能力。在各個評測體驗視頻中可以看到：智界S7代客泊車功能全程只需App指揮，城市道路上復(fù)雜路況幾乎無須駕駛者接管。

　　與之形成互文的是此前剛剛在江蘇常熟落下帷幕的中國智能車未來挑戰(zhàn)賽，在業(yè)界專家看來，這項肇始于2009年的賽事已經(jīng)成了自動駕駛領(lǐng)域全世界持續(xù)時間最久、規(guī)模最大、研究水平最高的一項賽事。

　　在前沿技術(shù)探索突破和創(chuàng)新成果快速落地的背后，是我國近年來構(gòu)建起的全球最齊全的工業(yè)門類，以及這些門類之后的科技創(chuàng)新體系。業(yè)界專家羅清啟認(rèn)為，這是我國成為目前全球最大的需求中心、最低成本中心的基礎(chǔ)和根源，也是我們每每看到全球最新的科技成果總是在中國率先大規(guī)模應(yīng)用的原因。以大學(xué)為中心的科技創(chuàng)新體系已然演化為包括其在內(nèi)的全社會的大規(guī)模創(chuàng)新，工業(yè)制造系統(tǒng)成為大規(guī)模社會創(chuàng)新的伺服體系。

　　事實上，全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入商業(yè)化落地關(guān)鍵期。作為全球新興產(chǎn)業(yè)的競爭焦點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車近年來在我國發(fā)展迅速，無論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關(guān)鍵技術(shù)還是示范應(yīng)用等方面都取得了積極成效，我國已成為全球汽車智能化的領(lǐng)跑者。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達(dá)到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。與此同時，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。值得注意的是，與美國的單車智能方式不同，“聰明的車”+“智慧的路”的車路協(xié)同方式已被視為我國實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車目標(biāo)的戰(zhàn)略方案，這無疑將加速智慧交通和智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，目前全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)已完成了7000多公里道路智能化升級改造。

　　支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的是關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片等實現(xiàn)裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)實現(xiàn)突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到了250米。當(dāng)前，L2級自動駕駛車型廣泛應(yīng)用，多家車企已經(jīng)做好了量產(chǎn)L3級車輛的準(zhǔn)備。

　　新近出臺的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點的通知》則是有力的政策助力。據(jù)中國電動汽車百人會分析，本次政策出臺，以試點形式推動L3、L4級別自動駕駛商業(yè)化落地，不僅有利于我國補足相關(guān)政策短板、為未來自動駕駛立法積累經(jīng)驗，還將進(jìn)一步促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、技術(shù)產(chǎn)品迭代升級，加快推動技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，助力我國在全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機。

　　技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)快進(jìn)、政策給力，由此不難理解里斯咨詢最新發(fā)布的行業(yè)洞察報告的觀點：在新能源新賽道，中國品牌向上正在進(jìn)行中，中國頭部和新勢力品牌圍繞智能駕駛和智能座艙升級智能化，以更大尺寸的車型和前衛(wèi)、科技感進(jìn)一步詮釋出中國品牌的自信。里斯咨詢還指出，中國已是當(dāng)下全球高階新能源汽車市場，是歐美等燃油時代強勢汽車市場的未來式。中國新能源汽車產(chǎn)品力領(lǐng)先歐美品牌約兩個代際，存在打造全球化品牌的機會。（記者 吳蔚）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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