第一季度全球動(dòng)力電池裝車量十強(qiáng)出爐 中國(guó)企業(yè)占6席

　　近日，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總用量約為158.8GWh，較去年同期增長(zhǎng)22個(gè)百分點(diǎn)。

　　2024年1-3月全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車量排名前十位的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、松下、三星SDI、SK On、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源。

　　對(duì)比1-3月的排名來看，最大的變化在于3月比亞迪反超LG新能源，重回第二；億緯鋰能反超國(guó)軒高科，升至全球第八，不過兩家公司之間的差距僅為0.2GWh。

　　從1-3月的國(guó)內(nèi)六家企業(yè)來看，寧德時(shí)代同比增長(zhǎng)31.9%（60.1GWh），繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。除了極氪和理想汽車等主要品牌車輛外，寧德時(shí)代還向特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球主要主機(jī)廠提供電池，是唯一一家超過30%市場(chǎng)份額的供應(yīng)商。

　　比亞迪以11.9%（22.7GWh）的增速重回全球第二，主要由于3月份銷量處于高位。近期，比亞迪正以泰國(guó)為中心正式啟動(dòng)當(dāng)?shù)毓S建設(shè)，迅速擴(kuò)大在中國(guó)以外市場(chǎng)的全球占有率。

　　中創(chuàng)新航穩(wěn)居全球第七，3月單月裝車量提升2.7GWh。

　　億緯鋰能和國(guó)軒高科分列第八和第九，裝車量和市場(chǎng)份額分別相差0.2GWh和0.2%。

　　蜂巢能源排名第十，是十家企業(yè)中同比增速最高的，達(dá)到217.7%。

　　松下今年1-3月裝車量為9.3GWh，排名第四，但同比下降12.6%。分析稱，松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一，特別是北美市場(chǎng)Model Y搭載的電池使用量在松下的總電池使用量中占了很大一部分。松下將推出改進(jìn)后的2170和4680電池，預(yù)計(jì)今后將以特斯拉為中心擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　從韓國(guó)企業(yè)來看，LG新能源、三星SDI和SK on三家企業(yè)的市場(chǎng)份額為23.5%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。LG新能源排名第三，同比增長(zhǎng)7.8%（21.7GWh）；三星SDI則在三家公司中實(shí)現(xiàn)最高同比增長(zhǎng)率，達(dá)36.3%（8.4GWh）；SK on則出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率為-8.2%（7.3GWh）。

　　分析稱，基于持續(xù)的高利率趨勢(shì)、昂貴的電動(dòng)汽車價(jià)格和缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施等多種原因，在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)BEV（純電動(dòng)汽車）的偏好正在下降，而插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）呈現(xiàn)出高于預(yù)期的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　同時(shí)，比容量較低的PHEV和HEV不斷增加，以及金屬價(jià)格的下降，正在對(duì)電池行業(yè)產(chǎn)生連鎖負(fù)面影響。尤其是隨著歐洲和美國(guó)2024年第一季度電動(dòng)汽車銷量低于預(yù)期，韓國(guó)三大電池企業(yè)的市場(chǎng)份額也有所下降，這種局面將從2024年下半年開始有所改變。（文編）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)電子報(bào)

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