上半年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)"雙增長"

　　今年上半年，我國氫燃料電池汽車交出怎樣的成績單？據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1—6月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2773輛和2644輛，同比分別增長11.1%和9.7%，產(chǎn)銷量同比呈現(xiàn)“雙增長”態(tài)勢。

　　取得這一成績的原因是什么？下半年氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的走勢？圍繞上述問題，記者進行了采訪。

　　貨車銷量占比約80%

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，今年1—6月，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量、銷量分別以30.8%、24.1%的復(fù)合增長率呈現(xiàn)上升態(tài)勢。其中，1月、2月產(chǎn)銷量同比實現(xiàn)翻倍增長；3—5月產(chǎn)銷量除5月呈現(xiàn)小幅增長外，其他月份均不及往年同期；6月產(chǎn)銷量重回傳統(tǒng)市場上量高峰期，同比分別增長51.6%、11.4%。

　　“總體來看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)銷量主要集中在燃料電池汽車示范城市群。”中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺說，京津冀燃料電池汽車示范城市群進展最為明顯，河北省燃料電池汽車示范城市群主要是唐山在發(fā)力。

　　中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心氫燃料電池總監(jiān)王佳在接受《中國能源報》記者采訪時表示，從地區(qū)上看，今年上半年，氫燃料電池汽車銷量主要集中在河北、上海、北京、廣東等地；從車型上看，基本涵蓋了乘用車、客車和貨車等車型。

　　“值得一提的是，燃料電池貨車銷量占比約為80%，主要以燃料電池冷藏車、燃料電池牽引車等為主。”王佳告訴記者。

　　盧琛鈺也認(rèn)為，冷鏈物流車、城市配送的輕卡、49噸牽引車、31噸自卸車等商用車是目前氫燃料電池汽車市場上推廣效果比較好的車型，而且未來還會有一定需求?！氨热纾瑫x南鋼鐵集團推廣了200輛重卡，由于使用的氫氣價格較低，應(yīng)用場景形成閉環(huán)，目前已經(jīng)探索出一條不依賴補貼的商業(yè)模式”。

　　政策支持是重要因素

　　在多位業(yè)內(nèi)人士看來，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，政策支持是重要因素。

　　王佳舉例稱，今年《政府工作報告》明確把氫能發(fā)展列為2024年工作重點，這是繼《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》發(fā)布后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一標(biāo)志性事件；4月，《中華人民共和國能源法（草案）》提請十四屆全國人大常委會審議。其中，氫能被正式列入，與石油、煤炭、天然氣等并列作為能源進行管理，為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。同月，財政部下發(fā)燃料電池汽車示范應(yīng)用第一年度獎勵資金?！斑@些利好政策的出臺，無疑增強了氫能市場發(fā)展信心?！?/p>

　　除國家層面的支持外，在上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心高級產(chǎn)研經(jīng)理李沁玲看來，各地方政府紛紛出臺氫能規(guī)劃，積極推動氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！氨热?，山東、四川等地發(fā)布?xì)淠苘囕v高速通行費減免政策，大大節(jié)省了氫車運營成本，大幅提高了行業(yè)推廣燃料電池汽車的積極性，從而加速氫車平價。”

　　“現(xiàn)在，氫燃料電池的性能提升和成本下降很明顯。比如，氫燃料電池系統(tǒng)的成本已從2020年之前的15000元/千瓦降至目前的3000元/千瓦，降幅達80%；電堆功率密度也提高了1倍以上，這些因素都使氫燃料電池汽車市場競爭力逐漸增強?！崩钋吡岱治?，隨著環(huán)?？冃Х旨壒芾淼募訌姾推髽I(yè)綠色低碳發(fā)展意識的提升，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要組成部分，在商用車特別是重卡領(lǐng)域的市場需求持續(xù)增長。

　　在王佳看來，如今，我國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善，初步形成了氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動的局面，促進了燃料電池汽車技術(shù)水平提升、成本下降，以及市場規(guī)模的逐漸提升。

　　預(yù)計下半年市場規(guī)模將繼續(xù)增長

　　多位受訪專家表示，目前，我國氫燃料電池汽車的市場活力亟需調(diào)整釋放，預(yù)計今年下半年我國燃料電池汽車市場規(guī)模將繼續(xù)增長。

　　王佳告訴記者：“隨著國家燃料電池汽車示范工作的推進，以及氫能高速、氫能走廊等標(biāo)志性示范工程的加快落地，燃料電池汽車應(yīng)用場景和市場空間進一步打開?！?/p>

　　對此，李沁玲持類似觀點。她認(rèn)為，今年下半年氫燃料電池汽車行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長態(tài)勢。除示范政策外，我國正積極構(gòu)建跨區(qū)域氫能高速公路示范線，這有助于帶動燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)突破，并形成規(guī)模效應(yīng)，進一步降低氫燃料電池汽車成本，加快氫車推廣應(yīng)用。“此外，生態(tài)鏈上企業(yè)加強合作、外資企業(yè)積極布局國內(nèi)應(yīng)用場景、多地允許化工園區(qū)外制氫加氫一體站建設(shè)，以及新模式的創(chuàng)新等，都將推動氫燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展?！保ㄓ浾?張勝杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報

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