四部門再發(fā)文 助推新能源汽車融入電網(wǎng)

　　推進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，再出重磅政策。

　　國(guó)家發(fā)展改革委等四部門近日印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（下稱《通知》），將在全國(guó)開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以城市為主體完善規(guī)?；?、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，新能源汽車的動(dòng)力電池融入電網(wǎng)，發(fā)揮儲(chǔ)能電站的作用，這一創(chuàng)新遠(yuǎn)景可謂先人一步。

　　不少于50個(gè)V2G項(xiàng)目將列入試點(diǎn)

　　《通知》要求，參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭(zhēng)年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過(guò)私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬(wàn)千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。

　　《通知》要求，請(qǐng)各?。▍^(qū)、市）牽頭負(fù)責(zé)充電設(shè)施發(fā)展的部門按照附件要求匯總編寫(xiě)相關(guān)材料，并于2024年10月31日前將紙質(zhì)版材料蓋章后寄至國(guó)家能源局電力司。國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局將適時(shí)組織專家審查，選取不少于5個(gè)發(fā)展基礎(chǔ)好、政策力度大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)的城市及不少于50個(gè)V2G項(xiàng)目列入本次試點(diǎn)范圍。

　　此前，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，力爭(zhēng)2025年底前建成5個(gè)以上示范城市以及50個(gè)以上雙向充放電示范項(xiàng)目。

　　試點(diǎn)將擔(dān)負(fù)多項(xiàng)任務(wù)

　　《通知》提出了一系列重點(diǎn)任務(wù)。其中，發(fā)揮電力市場(chǎng)的激勵(lì)作用。即逐步完善車網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參與電力市場(chǎng)的交易規(guī)則，推動(dòng)充電負(fù)荷規(guī)?；?、常態(tài)化參與電力市場(chǎng)交易，支持探索負(fù)荷聚合商參與電力市場(chǎng)的商業(yè)模式，推動(dòng)電力市場(chǎng)各類新業(yè)態(tài)主體培育，逐步形成模式清晰、發(fā)展穩(wěn)定、具備推廣條件的負(fù)荷聚合商業(yè)模式。鼓勵(lì)V2G項(xiàng)目聚合參與電力現(xiàn)貨、綠電交易以及儲(chǔ)能容量租賃等市場(chǎng)，驗(yàn)證V2G資源的等效儲(chǔ)能潛力。

　　再者，完善價(jià)格與需求響應(yīng)機(jī)制。建立健全居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)機(jī)制，鼓勵(lì)圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價(jià)格體系，優(yōu)化峰谷時(shí)段設(shè)置，合理擴(kuò)大峰谷價(jià)差；探索新能源汽車和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制。創(chuàng)新需求響應(yīng)機(jī)制，豐富需求響應(yīng)品種，提升用戶參與頻次和響應(yīng)規(guī)模。

　　《通知》還提出，加強(qiáng)智能有序充電應(yīng)用推廣，推動(dòng)智能有序充電樁建設(shè)、替代或改造；促進(jìn)V2G技術(shù)與模式協(xié)同創(chuàng)新，探索與園區(qū)、樓宇、住宅等場(chǎng)景高效融合的V2G技術(shù)和模式，滿足公共領(lǐng)域和私人車輛的V2G應(yīng)用需求等。

　　新能源汽車將“解鎖”新應(yīng)用場(chǎng)景

　　推進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)，意味著中國(guó)正在推動(dòng)新能源汽車“解鎖”新的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　“從發(fā)展愿景上說(shuō)，每一輛新能源汽車就是一個(gè)小型的移動(dòng)的‘儲(chǔ)能電站’，我們公司也早有這方面研究，相信這個(gè)目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。”國(guó)內(nèi)某動(dòng)力電池頭部企業(yè)內(nèi)部人士此前向記者說(shuō)，從近期來(lái)看，新能源汽車的動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電站相結(jié)合將是電池類企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士向記者表示，新能源汽車的動(dòng)力電池融入電網(wǎng)，發(fā)揮起儲(chǔ)能電站的作用，這一創(chuàng)新遠(yuǎn)景，可謂先人一步。

　　此前發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》，給出了清晰“遠(yuǎn)景圖”。其中提到，新能源汽車通過(guò)充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動(dòng)體系，可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。車網(wǎng)互動(dòng)主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛擬電廠、聚合交易等應(yīng)用場(chǎng)景。（記者 于祥明）

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)

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