三一重工：中國制造企業(yè)征戰(zhàn)海外的“排頭兵”

 

　　隨著“一帶一路”建設(shè)的深入，三一重工的廠房內(nèi)，也呈現(xiàn)一片熱火朝天的生產(chǎn)景象。挖機(jī)、泵車、起重機(jī)等機(jī)械設(shè)備正在緊鑼密鼓地投產(chǎn)中。工人們打起精神，馬不停蹄地趕工。這番情景，過去五年間，其實(shí)并不多見。

 

　　過去五年，可謂是“中國制造”最困難的一段時(shí)期。相比最高峰，整個(gè)行業(yè)規(guī)?？s水近70%，業(yè)內(nèi)稱之為“斷崖式”下滑。“一帶一路”倡議提出幾年后，中國的制造業(yè)逐漸呈現(xiàn)回暖的跡象。作為制造行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，三一的業(yè)績報(bào)表無疑給整個(gè)行業(yè)打了一支“興奮劑”。2016年三季度以來，三一的工程機(jī)械產(chǎn)品持續(xù)復(fù)蘇。尤其今年以來，受益于“一帶一路”、設(shè)備更新、基建等因素，三一主營產(chǎn)品銷售額較去年同期大幅增長。10月31日，三一重工發(fā)布2017年三季報(bào)稱，公司2017年1-9月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入281.59億元，同比增長達(dá)到70.8%。

 

　　三一重工國際總部總監(jiān)周萬春坦言，企業(yè)順利走出低谷，其中一個(gè)應(yīng)變策略是停止依賴單一國內(nèi)市場，轉(zhuǎn)而拓展國際市場，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。在搶灘“一帶一路”市場大戰(zhàn)中，三一迅速在沿線建立較為完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。如今的三一，可以說已經(jīng)是中國制造企業(yè)“走出去”首屈一指的代表。

 

 

　　說起三一的出海之路，要從2002年算起，到現(xiàn)在整十五個(gè)春秋。三一的國際化大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段從2002年第一臺(tái)產(chǎn)品出口到2005年，主要為產(chǎn)品出口階段;第二個(gè)階段從2005年至2009年為建產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)制造基地階段;第三階段從2010年至今，進(jìn)入全球本土化階段。

 

　　三一重工在“走出去”的過程，2012年是一個(gè)重要拐點(diǎn)。這一年，三一斥重資收購國際混凝土巨頭企業(yè)德國普茨邁斯特，在全球工程機(jī)械行業(yè)引起巨大轟動(dòng)，在業(yè)內(nèi)被稱為“龍象共舞”的戰(zhàn)略布局。正是這場布局，讓三一重工的國際化戰(zhàn)略更加具體化和系統(tǒng)化，其品牌形象的國際化也變得更加實(shí)際。

 

　　三一重工的海外布局，與中國“一帶一路”的倡議不謀而合。三一普茨邁斯特在土耳其、比利時(shí)、西班牙、俄羅斯有制造工廠，而三一重工在國內(nèi)的新疆、北京、沈陽等地設(shè)有產(chǎn)業(yè)園，三一重工的布局形成了從東北到遠(yuǎn)東、西伯利亞、蒙古這條線，就像古時(shí)的傳統(tǒng)絲綢之路的路徑。

 

　　不僅如此，三一的海上絲綢之路已初具雛形。目前，三一重工在上海臨港、珠海、湖州等地設(shè)有工廠，可以方便地保證產(chǎn)品的供應(yīng)和貨物的周轉(zhuǎn)。

 

　　正是“一帶一路”戰(zhàn)略的巨大推動(dòng)，三一的國際化戰(zhàn)略得以快速實(shí)施，他們與中國工程機(jī)械施工企業(yè)一起“抱團(tuán)出海”，以“一帶一路”為依托，深耕沿線市場，使國際化版圖越來越大，國際化水平越來越高。

 

　　2015年，三一實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，海外銷售突破百億元。2016年，海外銷售領(lǐng)跑行業(yè)，各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)翻番。今年上半年，三一國際業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)國際銷售收入57.99億元，同比增長25.9%，領(lǐng)跑行業(yè)。同時(shí)，在國家信息中心首次評(píng)選的《“一帶一路”企業(yè)影響力50強(qiáng)榜單》中，三一成為唯一上榜的工程機(jī)械企業(yè)。目前，三一業(yè)務(wù)覆蓋全球150多個(gè)國家，擁有50余家海外分公司，在迪拜塔、中老(中國-老撾)鐵路、里約奧運(yùn)場館、印度帝國大廈、埃塞阿達(dá)瑪風(fēng)場等一大批重大國際工程，隨處可見三一設(shè)備的身影。

 

 

　　2014年7月23日，時(shí)任湖南省委副書記、省長杜家毫視察三一新疆產(chǎn)業(yè)園，囑托三一：“要成為‘一帶一路’的領(lǐng)軍企業(yè)，在重點(diǎn)國家做出樣板來。”

 

　　如何才能不負(fù)重托，完成把三一打造成“一帶一路”的領(lǐng)軍企業(yè)的使命?在三一集團(tuán)內(nèi)部，對(duì)此有著高度一致的看法，那便是“靠質(zhì)量取勝”。三一重工董事長梁穩(wěn)根說：“我們要用極高的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，去改變中國產(chǎn)品的世界形象，并且把中國的制造變成中國創(chuàng)造。”

 

　　談及三一重工目前在海外市場的全球競爭力，三一集團(tuán)董事、高級(jí)副總裁段大為在接受其他媒體的采訪時(shí)也表示，三一在開拓國際市場的過程中始終將“工匠精神”貫穿其中。段大為強(qiáng)調(diào)，他個(gè)人理解的“工匠精神”，一個(gè)是創(chuàng)新、一個(gè)是質(zhì)量意識(shí)，總的來講就是要精益求精。

 

　　在“走出去”的過程中，難免會(huì)遇到對(duì)“中國制造”品質(zhì)的低估。周萬春曾提到，“一帶一路”沿線不少國家和地區(qū)，當(dāng)?shù)鼐㈦A層接受的是歐美教育，更認(rèn)同歐美品牌。

 

　　面對(duì)這類不可避免的質(zhì)疑，三一在最早期施行國際化推廣時(shí)，首先通過產(chǎn)品租賃來推廣品牌。當(dāng)海外客戶在不了解三一品牌的時(shí)候，先將產(chǎn)品租給他們體驗(yàn)，等客戶覺得可靠的時(shí)候，就會(huì)樹立對(duì)‘中國制造’的信心，這也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。

 

　　除了嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，抱團(tuán)出海也是三一重工成功拓展海外市場的另一重要原因。周萬春說，企業(yè)在國際化過程僅僅依靠單打獨(dú)斗是很困難的，需要更好地抱團(tuán)出?；蚪璐龊?，依靠國家政策更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)國際化。

 

 

　　據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心的一份研究報(bào)告估算，2016—2020年“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施合意投資需求在10.6萬億美元以上。鑒于此，在業(yè)內(nèi)看來，建筑工程機(jī)械行業(yè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量，必將成為“一帶一路”建設(shè)大潮中“中國制造”征戰(zhàn)海外的排頭兵。

 

　　在這輪發(fā)展浪潮中，三一重工作為“中國制造”的第一方陣，制定了與沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與國家的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略相結(jié)合的總體目標(biāo)：以裝備制造為核心，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能升級(jí);以新能源開發(fā)為抓手，尋求重大突破;以湘企聯(lián)動(dòng)為落腳點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

 

　　與此同時(shí)，三一還設(shè)定了企業(yè)“11123”五年經(jīng)營目標(biāo)。即到2022年：實(shí)現(xiàn)100億美元海外銷售額，其中60%來自“一帶一路”國家;在“一帶一路”相關(guān)國家新建10家工廠或研發(fā)中心;在10個(gè)以上“一帶一路”重點(diǎn)國家成為數(shù)一數(shù)二品牌;在“一帶一路”沿線國家參與200個(gè)以上重大項(xiàng)目或標(biāo)志性工程建設(shè);與涵括湖南優(yōu)秀企業(yè)、“一帶一路”國家或省州級(jí)政府在內(nèi)的30家單位開展戰(zhàn)略合作。

 

　　“接下來，我們會(huì)緊跟十九大報(bào)告中提出的‘要以一帶一路建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作’的發(fā)展理念，把握契機(jī)，在有潛力的國家加大資源、包括人力、代理商等資源的布局。”對(duì)于三一重工國際化的未來，三一的管理層表示充滿信心。

 

　　轉(zhuǎn)自：中鋼網(wǎng)