地鐵門蘊含著什么高科技？讓南京康尼機電股份有限公司（簡稱“康尼機電”）告訴你。
“復興號”動車組列車的車門系統(tǒng)，就是康尼機電的產品。實際上，在國內大多城市的地鐵上，都可以看到康尼機電生產的車門，目前，康尼機電是國內唯一具有完全自主知識產權的軌道車輛門系統(tǒng)企業(yè)，連續(xù)8年在行業(yè)中占據(jù)50%以上市場份額，市場占有率國內第一，世界第二。
中國大部分地鐵車門都是這家南京企業(yè)的機器人造的
南京康尼機電股份有限公司成立于2000年10月，是民營高科技企業(yè)，2014年在上交所首發(fā)上市。主要產品包括軌道車輛門系統(tǒng)、站臺安全門系統(tǒng)、軌道車輛內部裝飾產品等，是國內唯一具有完全自主知識產權的軌道車輛門系統(tǒng)企業(yè)，連續(xù)8年在行業(yè)中占據(jù)50%以上市場份額，市場占有率國內第一，世界第二。
康尼機電還主持制定了《城市軌道車輛客室側門》國家和行業(yè)標準，并與主機廠共同制定了《動車組車門》行業(yè)標準。2016年實現(xiàn)銷售收入20.1億元。
作為一家智能制造企業(yè)，為了滿足未來十年的發(fā)展需求，匹配“中國制造2025”的國家戰(zhàn)略，樹立智能制造行業(yè)標桿，并為后續(xù)十年指明具體方向，全面系統(tǒng)地指導企業(yè)智慧工廠建設，滿足企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要，康尼機電開展了“智慧康尼2025”規(guī)劃。
“智慧康尼2025”以構建“成為國際著名的機電智能化系統(tǒng)解決方案的提供商”為目標，以模式創(chuàng)新為引領，以“萬物互聯(lián)、信息融合、虛實結合”為指導思想，以構建覆蓋“智能設計、智能供應鏈、智能制造、智能管理、智能產品與服務”產品全生命周期無縫集成的虛擬信息系統(tǒng)為核心，推動康尼商業(yè)模式、制造模式、運營模式、決策模式創(chuàng)新，實現(xiàn)康尼的“產品個性化、設計協(xié)同化、供應敏捷化、制造柔性化、服務主動化、決策智能化”，打造“智能制造+互聯(lián)網(wǎng)+綠色制造”的智慧康尼。
不光產品跟智能制造有關，康尼機電的生產過程也已經發(fā)生轉變。
如今，走在康尼機電的生產車間，在多個關鍵工序引入工業(yè)機器人后，你看到的是鈑金機器人、包邊機器人、AGV自動運輸車等自動化設備，車間的生產效率大大提高，成本卻急速下降。
康尼機電從2014年始大力推進智能工廠的基礎建設，大規(guī)模引入工業(yè)機器人,目前已投產22臺套機器人設備及各類自動化設備十幾臺套，當前正在開發(fā)實施的項目18項?？傮w實現(xiàn)人工節(jié)省60多人，加上各類材料節(jié)約，可實現(xiàn)年度經濟效益節(jié)約1000多萬元。
比如國內唯一的包邊機器人，它通過結合無胎膜滾邊工藝與機器人自動生產作業(yè)，代替人工包邊作業(yè)方式，并且通過RFID技術自動識別門板產品型號并自動調用生產程序，實現(xiàn)產品生產快速換型。“以前人工包邊的時候，處理一扇門要6個人同時作業(yè)，生產節(jié)拍是240秒一扇門，用上機器人以后，不僅生產節(jié)拍縮短至80秒，而且只需要1個人在現(xiàn)場看著機器，所以總體生產效率提升了18倍。”康尼機電智能工廠建設管理辦公室工程師王順說。
中國大部分地鐵車門都是這家南京企業(yè)的機器人造的
除了硬件設備外，康尼機電還很重視工廠的信息化建設，從2009年始每年投入銷售收入的1%用于信息化建設，陸續(xù)應用了一系列生產系統(tǒng)。走進康尼機電的軌道門生產基地，首先來到的是生產指揮控制中心，巨大的屏幕上不僅有車間的實時視頻監(jiān)控，還有密密麻麻的各類生產數(shù)據(jù)。通過集中所有生產信息，工作人員可以實時監(jiān)控生產、物料、質量等異常報警畫面，統(tǒng)一管理調度，分配異常解決任務。
“為了實現(xiàn)這個目標，我們制定了一個實施計劃，首先到2018年實現(xiàn)數(shù)字化工廠；然后到2020年，實現(xiàn)從客戶需求、內部計劃到供應資源之間的互聯(lián)互通；最后是2025年，實現(xiàn)真正的智能化工廠，建立產品運行大數(shù)據(jù)、制造大數(shù)據(jù)、運營大數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)產品運行自診斷、客戶需求配置參數(shù)化、按需設計與制造等。”王順說。
轉自：騰訊網(wǎng)
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