幾個月前，跟一位朋友吃飯聊天，說起他最近想給家里父母換一臺代步的車，他曾想過要不要在BBA的入門級轎車里選一輛，讓爹媽過過開豪華車的癮。但思來想去，他最終還是覺得買一臺日系車比較靠譜。
我問他選擇落差咋這么大？
“倒不是預(yù)算問題，主要還是因為父母的車如果哪兒有什么問題，到頭來還是我來處理。買一輛省心的車，其實也是在替我自己著想，況且他們對車也沒什么要求。”確實，年輕人平時工作已經(jīng)忙成狗，如果車子還經(jīng)常掉鏈子，即使不考慮金錢，時間上也是折騰不起的。
（朋友的老款凱美瑞，看起來真不是一款能燃起人駕駛欲望的車。）
朋友自己開的是一輛凱美瑞。“老實說，當(dāng)時我覺得這車樣子看起來挺無聊的，不過聽人說豐田車耐用，價格也在自己預(yù)算之內(nèi)就買了。”車子也果真沒讓他失望，跑了好些年，別說大修，小毛病都不多。正因為這樣，在幫父母選車時，他打算再次選擇這個日系車中最可靠的品牌。
說豐田是日系中最靠譜的品牌，其實一點也沒夸大。在美國，豐田已經(jīng)連續(xù)五年榮登《美國消費者報告》汽車可靠性排行榜榜首，這個號稱“永不接受任何商家’充值”的第三方評測機構(gòu)在業(yè)內(nèi)頗為權(quán)威；在2017年美國J.D.Power的汽車可靠性調(diào)查（VDS）中，豐田排在第三，僅次于并列第一的雷克薩斯和保時捷?？梢哉f，在美國銷售的所有品牌中，可靠性能像豐田這樣長期名列前茅的，除了保時捷還真找不出第二個了，很多豪華品牌甚至還達不到平均值。
（品牌的整體可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問題數(shù)量（PP100）決定。數(shù)值越少，即表示問題越少，車輛越可靠。）
至今，豐田已經(jīng)走過80個春秋，這個低調(diào)的品牌一直在踏實造車，把更多精力放在提升車輛實用性和可靠性上，一步步成為一個親民、靠譜的汽車品牌，卻缺少了一些鮮明個性——甚至有人說，沒個性就是豐田最大的個性。
就像我的朋友選擇豐田的理由，只是因為它足夠可靠，卻從不是因為車有多好看——事實上，豐田車身上也常常被貼上“中庸”、“沉悶”、“古板”的標(biāo)簽。
不過，隨著廣州車展前夜第八代凱美瑞的到來，以上劇情卻出現(xiàn)了180度的大翻轉(zhuǎn)。
01、變革是延長企業(yè)壽命的唯一手段
“這真的不是雷克薩斯或者新款銳志嗎？”看到新一代凱美瑞后，朋友立馬微信小窗我。
我早就不是第一次聽到別人這么評價新凱美瑞了，畢竟這種嘗試在B級車領(lǐng)域是極其罕見的——以前的雅閣、天籟、邁騰，無一不是走成熟穩(wěn)重路線。的確，無論是簡潔大氣如雷克薩斯的普通版，還是年輕激進如銳志的運動版，新凱美瑞的顏值已經(jīng)顛覆了一大票人心中對豐田、對凱美瑞的固有印象——天啊！那個中規(guī)中矩的豐田去哪里了？
（無論是普通版還是運動版前臉，新一代凱美瑞都稱得上驚艷。）
也多虧新凱美瑞的煥然一新，在全球范圍內(nèi)收獲了廣泛關(guān)注，順帶讓“TNGA”這四個字母頻頻走入人們視野。
TNGA最早見于第四代普銳斯，彼時豐田并沒有大力宣傳TNGA，以至于TNGA甚至被誤會為豐田的一個新平臺。而后，隨著TNGA架構(gòu)下的兩款車型——C-HR和第八代凱美瑞先后登場，TNGA的奧義才一點點地得到解讀。
TNGA是ToyotaNewGlobalArchitecture的首字母縮寫，它不是一種單一技術(shù)，也不是一款特定車型，是豐田為“制造更好的汽車”進行的一次革命性的自我顛覆。
（TNGA不是單指一種技術(shù)，一款車型，或者一種制度。）
如今的豐田，已經(jīng)是一家在全球首屈一指的領(lǐng)軍車企，多年蟬聯(lián)全球銷冠，無論在傳統(tǒng)燃油車還是新能源車領(lǐng)域都遍地開花。因此，很多人不理解，為什么豐田要最穩(wěn)定、最平衡的時候來搞革命？
事實上，隨著消費市場的不斷變化，汽車行業(yè)里的暗涌迭起，誰都不知道這派和諧景象能持續(xù)多久。外界往往只看到豐田的穩(wěn)定和強大，卻看不到豐田的阻力其實已經(jīng)凸顯。
年銷量達千萬輛級別的豐田，在全球28個國家和地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地，在160國家和地區(qū)設(shè)有銷售服務(wù)網(wǎng)點，布局雖廣，但也增加了每個環(huán)節(jié)之間的溝通成本，拖慢了決策效率和反應(yīng)速度，影響了經(jīng)營效果。
（豐田旗下產(chǎn)品眾多，如不能適當(dāng)整合，將會增加大量重復(fù)生產(chǎn)工作。）
作為一家擁有最豐富產(chǎn)品線的車企，豐田的產(chǎn)品細分平臺多達100多個，發(fā)動機有800多種，其中存在不少功能相近、重疊的部件因得不到及時整合，導(dǎo)致了不必要的重復(fù)生產(chǎn)，增加了生產(chǎn)負擔(dān)；
過去的豐田車相貌平平，性格沉悶，但時下的年輕消費者卻既要車輛操控好又要夠舒適、既要油耗低又要性能高、既要空間足又要造型酷……這一組組矛盾體，正阻礙著豐田靠近年輕人追求個性、運動的需求。
TNGA架構(gòu)就是為解決以上問題而來的——用豐田人的話來說，就是舉全公司上下之力，對企業(yè)內(nèi)部管理體制到產(chǎn)品研發(fā)進行全產(chǎn)業(yè)鏈的革新。
（TNGA架構(gòu)是豐田從內(nèi)到外的一次全產(chǎn)業(yè)鏈的革新。）
革新到底有多重要？福特當(dāng)年如果不把作坊生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)為流水線生產(chǎn)，就不會有今天的福特；華為當(dāng)初如果不積極尋找內(nèi)部變革力量，現(xiàn)在可能還是那個產(chǎn)低端手機的華為。
天底下沒有一成不變就能一勞永逸的事，變革是延長企業(yè)壽命的唯一手段，不跟隨市場需求和節(jié)奏變化的后果，只有落后。這個道理于豐田如此，于其他企業(yè)也一樣。
02、跳出傳統(tǒng)框架，TNGA怎么玩？
在生產(chǎn)模式變革上，和福特的流水線一樣有名的，是豐田的精益生產(chǎn)方式。這種生產(chǎn)方式不僅幫助豐田走上了汽車行業(yè)的頂峰，還為其他行業(yè)帶來了積極深遠的影響。
然而，精益生產(chǎn)方式之下，更多是講究效率、降低成本，對個性化的塑造并不注重，打造出來的只能是一些保守、中庸的產(chǎn)品。而TNGA則是在精益生產(chǎn)方式上的一次革故鼎新，改進了舊模式之余，也注入了新的內(nèi)容，它讓豐田日后的產(chǎn)品更具競爭力。
今年9月，筆者曾參觀過位于日本的豐田元町工廠以及其供應(yīng)商東海理化的車間。在那里，通過改變放置零件的花槽擺放方式，減少了工人身體傾斜幅度，每個工位可減少1-2秒的耗時；采用單向組裝、導(dǎo)軌夾具，改良夾具固定方式，減少替換夾具的次數(shù)；噴涂車間采用可變噴幅噴杯，每輛車少用190cc油漆，節(jié)省10－20%的油漆用量，噴涂時間縮短了80秒，效率提高了15-20%。
（可變噴幅噴杯不僅能有效減少漆料用料，還能提高噴涂效率。）
如果把精益生產(chǎn)方式對于成本的控制，比喻成把胖子練成瘦子，那么，TNGA在原來基礎(chǔ)上再作精減，則是把瘦子練成了一個精瘦的人。
除了進一步節(jié)約成本之外，TNGA也為豐田帶來了新的理念。比如，使用可伸縮生產(chǎn)線，可根據(jù)產(chǎn)量需求進行伸縮——需要提產(chǎn)時，縮短后的總裝線可在78分鐘內(nèi)延長回原樣。打造靈活的生產(chǎn)線以應(yīng)對市場的變化，這是經(jīng)歷過全球經(jīng)濟蕭條和大規(guī)模的產(chǎn)品召回，遭遇過需求暴跌的企業(yè)才明白的求生之道。
過去的精益生產(chǎn)方式講究“及時”，但只有及時地發(fā)現(xiàn)問題，卻沒有靈活的應(yīng)對策略，只會事倍功半。但TNGA的到來，讓這一切都迎刃而解了。
（豐田TNGA架構(gòu)下所實現(xiàn)的零部件通用化，是優(yōu)先建立在駕駛者的乘坐、操作感受上的。）
TNGA架構(gòu)下，豐田在產(chǎn)品研發(fā)上也有新玩法。比如，從駕駛者乘坐感受出發(fā)——以“臀高（即座姿高度）”作為第一標(biāo)準——實現(xiàn)零件通用化；打造全新的動力總成，下調(diào)發(fā)動機艙等組建位置，讓車身重心降低，車輛操穩(wěn)自然更好；進一步提升發(fā)動機熱效率，混動系統(tǒng)綜合熱效率高達41%，車輛擁有更好的油耗表現(xiàn)。
TNGA之下，豐田正努力跳出處處受限的傳統(tǒng)造車模式，令產(chǎn)品實力更高，生產(chǎn)成本更低，并以更緊湊、高效、靈活的姿態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。
03、TNGA讓豐田再一次重拾青春
《左傳》有云：居安思危，思則有備，有備無患。不知道豐田創(chuàng)始人豐田佐吉有沒有讀過《左傳》這句話，但《豐田綱領(lǐng)》中的一句“致力于研究與創(chuàng)造，始終走在時代的前頭”，倒是頗有異曲同工之妙。
（《豐田綱領(lǐng)》對豐田后人影響深遠，一直被豐田人奉為思想、行動指南。）
研究與創(chuàng)造的過程，是對當(dāng)下和未來的思考——就是“思”；始終走在時代前列，為將來提前做準備——就是“備”。豐田佐吉如此勸誡后人，是希望豐田人能一直堅持研發(fā)，保持改革創(chuàng)新的精神，這樣才能在未來任何時候，避免陷入落后和被淘汰的窘境中，做到“有備無患”。
奉行《豐田綱領(lǐng)》的豐田如今雖處于穩(wěn)定期，但懂得“居安思危”，及時針對自己的弱項進行反思和變革。TNGA架構(gòu)的創(chuàng)立，恰恰也體現(xiàn)了豐田對如何“制造更好的汽車”、繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位的思考，它讓年滿八十的豐田始終保持活力，仿佛重返十八歲，也讓更多年輕人在買車時，愿意選擇這個積極上進的品牌。
（TNGA架構(gòu)下，新凱美瑞帥成這樣，難怪圈粉無數(shù)。）
新凱美瑞是豐田在華投放的第一款TNGA架構(gòu)產(chǎn)品，朋友看過之后自己也甚是喜歡，更加堅信再次選擇豐田是正確的。不同的是，這一回，除了給父母換車，他還琢磨著給自己換一臺新凱美瑞。他說，這無關(guān)乎情懷，只因為這確實是一臺容易讓人為之心動的車。
轉(zhuǎn)自：汽車之友網(wǎng)
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