港珠澳大橋照明通信監(jiān)控等12個(gè)智能控制系統(tǒng)全部建成

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　　港珠澳大橋，是當(dāng)今世界最長(zhǎng)的跨海大橋。它作為我國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。該大橋的建成，對(duì)于連接世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，促進(jìn)我國(guó)香港、澳門(mén)、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展具有極為重要的意義。這一重大工程于2009年12月正式動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)完全建成通車(chē)后，從香港到珠海的車(chē)程只需半小時(shí)，粵港澳三地將緊密連接在一起。在大橋土建工程基本完成的基礎(chǔ)上，中鐵建電氣化局四公司以精良的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和雄厚的人才實(shí)力，于2014年3月通過(guò)激烈競(jìng)標(biāo)，一舉中標(biāo)承擔(dān)港珠澳大橋12個(gè)智能控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

 

　　要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說(shuō)是無(wú)與倫比。除了其優(yōu)美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監(jiān)控、給排水等12個(gè)智能控制系統(tǒng)的高超設(shè)計(jì)和高水平建設(shè)，使得大橋變得更富智慧和靈動(dòng)，全橋各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化、智能化、自動(dòng)化。為此，承建方調(diào)集近1000名精兵良將，全力組織對(duì)其進(jìn)行精心設(shè)計(jì)和施工攻關(guān)。由于大橋是一個(gè)“巨型整體系統(tǒng)”，不僅各智能控制系統(tǒng)之間相互交織、穿插，內(nèi)部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統(tǒng)相互影響，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是牽一發(fā)動(dòng)全身。為確保萬(wàn)無(wú)一失，公司項(xiàng)目部大力創(chuàng)新，高起點(diǎn)拿出設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)12個(gè)智能控制系統(tǒng)逐一進(jìn)行工程化攻關(guān)，其難度堪稱(chēng)交通工程建設(shè)史上的“珠穆朗瑪峰登頂”。他們將在高鐵建設(shè)中積累的智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)施工豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，大膽、巧妙、創(chuàng)新性地應(yīng)用到該項(xiàng)目建設(shè)上，使許多高鐵智能控制集成技術(shù)與港珠澳大橋的智能控制系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)完美融合。該公司董事長(zhǎng)謝文藝介紹說(shuō)：“我們?cè)谶@個(gè)重大項(xiàng)目中，先后攻克關(guān)鍵技術(shù)難題150多個(gè)，提出優(yōu)化方案50多個(gè)，設(shè)計(jì)圖紙和優(yōu)化工程方案壘起來(lái)達(dá)5層樓高。”公司項(xiàng)目部于去年榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

 

　　同時(shí)，他們?cè)诮ㄔO(shè)中首次采用當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)的工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)BIM系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行全程監(jiān)管。通過(guò)三維顯示，隨時(shí)查看施工進(jìn)度，并對(duì)長(zhǎng)達(dá)3000多公里的線纜、20000多公里的光纜、1280個(gè)智能路燈等進(jìn)行標(biāo)注管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新，確保整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)妥推進(jìn)。近來(lái)，中鐵建電氣化局四公司項(xiàng)目部已對(duì)大橋通車(chē)智能識(shí)別與收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行多達(dá)1110次車(chē)輛通行反復(fù)測(cè)試，平均識(shí)別時(shí)間從500毫秒提高到目前的337毫秒，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)內(nèi)地與港澳兩種收費(fèi)制式的完美兼容，這在全世界尚屬首次。

 

　　轉(zhuǎn)自：湖南日?qǐng)?bào)