內(nèi)燃機行業(yè)效益起伏不大 商用車市場小幅增長

　　記者從中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會得到最新數(shù)據(jù)， 2020年1月全國內(nèi)燃機銷量出現(xiàn)較大幅度滑落，按可比口徑統(tǒng)計，銷量為325.62萬臺，環(huán)比減少30.21%，與上年同期相比減少21.89%。各燃料分類及用途分類銷量同比均呈現(xiàn)較大降幅，僅商用車用、發(fā)電機組用內(nèi)燃機同比小幅增長。

　　市場需求有所下降

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會相關(guān)專家分析，造成銷量大幅滑落的原因主要是今年的傳統(tǒng)假日春節(jié)提前到了元月，有效工作日相對減少；部分單位提前放假，節(jié)前效應(yīng)明顯；這些因素同樣影響汽車、工程機械等終端行業(yè)，使其對內(nèi)燃機行業(yè)的采購需求下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月內(nèi)燃機銷量325.62萬臺，環(huán)比減少30.21%，同比增長21.89%；功率完成18372.74萬千瓦，環(huán)比減少25.03%，同比減少15.78%。

　　具體數(shù)字還包括，1月乘用車用銷售124.00萬臺，商用車用28.29萬臺，工程機械用6.28萬臺，農(nóng)業(yè)機械用31.55萬臺，船用0.16萬臺，發(fā)電機組用9.39萬臺，園林機械用15.80萬臺，摩托車用108.92萬臺，通機用1.23萬臺。

　　專家表示，2019年全年內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)濟總體運行基本符合預(yù)期，三大指標除受貿(mào)易摩擦影響，出口交貨值降幅較大外，營業(yè)收入、利潤總額均保持了小幅增長；行業(yè)進出口受中美貿(mào)易摩擦影響，2019年全年行業(yè)進出口均為負增長，降幅在2%~8%之間，相對平緩；出口額大于進口額，貿(mào)易保持順差態(tài)勢。

　　商用車市場較好

　　記者了解到，單缸柴油機主要配套農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，1月市場銷量環(huán)比、同比雙降。主要配套商用車市場的多缸柴油機市場表現(xiàn)好于行業(yè)平均水平，市場銷量環(huán)比、同比雖然不同程度下降，但均明顯小于行業(yè)整體降幅。

　　1月，乘用車市場產(chǎn)銷均出現(xiàn)較大降幅，主要配套乘用車市場的多缸汽油機市場也出現(xiàn)大幅下滑。貿(mào)易摩擦影響持續(xù)，主要做進出口貿(mào)易的小汽油機形勢嚴峻。在可比較的口徑中，1月銷量環(huán)比降幅較大、同比小幅下降。

　　“濰柴速度”驚艷行業(yè)

　　統(tǒng)計顯示，銷量前十的企業(yè)為濰柴、云內(nèi)、錫柴、玉柴、?？?、江鈴、全柴、重汽、東康、杭發(fā)，前十名企業(yè)銷量占總銷量85.93%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領(lǐng)先，占比28.04%，其后依次為云內(nèi)9.43%，錫柴9.25%，玉柴9.10%，?？?、江鈴、全柴占比為5.96%～6.68%；重汽、東康、杭發(fā)占比為2.36%～4.49%。

　　1月用于工程機械 （21家）配套的多缸柴油機占比16.06%，1月銷量5.85萬臺，環(huán)比下降19.03%，同比下降19.78%。銷量前十的為濰柴、新柴、云內(nèi)、全柴、玉柴、東康、卡特彼勒、廣康、上柴、錫柴，前十名企業(yè)銷量占其總銷量94.58%。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，濰柴集團在眾多企業(yè)中一騎絕塵，排在首位。記者了解到，從復工復產(chǎn)到滿產(chǎn)超產(chǎn)， “濰柴速度”驚艷行業(yè)。面對持續(xù)增長的市場需求，濰柴重卡動力火力全開，其中，WP10.5H發(fā)動機表現(xiàn)不俗、捷報頻傳。全新一代高端重卡動力WP10.5H，體積小、重量輕、功率密度高，動力強勁；采用國際領(lǐng)先的燃燒、高效增壓技術(shù)路線，燃油消耗率低，其卓越的動力性與經(jīng)濟性廣受客戶好評。據(jù)悉，作為濰柴H平臺高端重卡動力的杰出代表，WP10.5H自2019年批量上市以來，銷量和口碑齊飛，今年1~2月份同比增長237%。日前，搭載WP10.5H發(fā)動機的重卡，陸續(xù)批量交付河北、安徽、山東、河南等客戶，助力當?shù)亟?jīng)濟恢復。

　　行業(yè)經(jīng)濟效益起伏不大

　　回看去年整體行業(yè)狀況，據(jù)內(nèi)燃機工業(yè)614家獨立核算的規(guī)上企業(yè)匯總數(shù)據(jù) （含501家內(nèi)燃機及配件制造業(yè)和113家汽車發(fā)動機制造業(yè)），2019年全年內(nèi)燃機行業(yè)經(jīng)濟總體運行基本符合預(yù)期，三大指標除受貿(mào)易摩擦影響，出口交貨值降幅較大外，營業(yè)收入、利潤總額均保持了小幅增長。隨著國家多項促進經(jīng)濟發(fā)展政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，自2019年10月起營業(yè)收入、利潤總額增長開始由負轉(zhuǎn)正，并延續(xù)至年底；自2019年8月起由于汽車發(fā)動機制造業(yè)出口交貨情況出現(xiàn)30%以上的下降，行業(yè)出口交貨值降幅加大。2019年1~12月內(nèi)燃機行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3787.56億元，同比增長4.21%。

　　專家表示，中美貿(mào)易摩擦對內(nèi)燃機行業(yè)進出口貿(mào)易影響在延續(xù)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，2019年1~12月內(nèi)燃機行業(yè)進出口延續(xù)了下降趨勢，全年均為負增長且起伏不大，降幅在2%~8%之間，出口額大于進口額，貿(mào)易保持順差態(tài)勢。(記者 郭宇)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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