鋼鐵業(yè)超低排放改造拉動有效投資超6000億元

　　近日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會指導、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院主辦的“2024（第十五屆）鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排大會”在北京召開。記者從會議獲悉，我國持續(xù)打造全球最大的鋼鐵清潔生產體系，鋼鐵行業(yè)超低排放改造成效顯著。通過實施改造，拉動社會有效投資超6000億元。

　　我國是世界鋼鐵業(yè)的生產消費中心，鋼鐵產量巨大，減排任務艱巨。數(shù)據(jù)顯示，2017年，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)二氧化硫排放量82.31萬噸，氮氧化物排放量143.42萬噸，顆粒物排放量131.12萬噸，均位居工業(yè)行業(yè)前3位。

　　2019年，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》提出，推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產能完成改造；到2025年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國43%的粗鋼產能已完成全流程、39%的產能完成重點環(huán)節(jié)改造，鋼鐵行業(yè)污染物排放量下降60%，排放績效達到國際領先水平。與2018年超低排放改造前相比，2023年鋼鐵產能集中的10個城市PM2.5平均濃度下降 24%，產能最集中的唐山、邯鄲PM2.5平均濃度分別下降31%、30%。鋼鐵第一大省河北空氣質量7個“后十”城市全部“清零”。

　　據(jù)了解，超低排放打破了原有以末端治理為主的傳統(tǒng)觀念，通過統(tǒng)籌產業(yè)結構調整、交通運輸結構調整、節(jié)能技術改造等方式，實現(xiàn)污染防治和控制溫室氣體排放的協(xié)同作用。鋼鐵業(yè)超低排放改造針對有組織排放、無組織排放和清潔運輸，提出點線面全流程、全環(huán)節(jié)改造要求。企業(yè)在改造中優(yōu)先采用長流程轉短流程煉鋼、原燃料替代、放散煤氣回收、節(jié)能技術、“公轉鐵”“公轉水”“油改電”等治理措施，實現(xiàn)減污降碳協(xié)同增效。據(jù)測算，鋼鐵行業(yè)實施超低排放改造的同時，在抵消掉末端治理增加的碳排放外，還可協(xié)同減少1%-2%碳排放量（4000萬噸左右）。

　　超低排放改造后，鋼鐵企業(yè)環(huán)保管理水平明顯提升，廠區(qū)面貌煥然一新，產業(yè)集中度、先進產能占比明顯提升。在國家有關部門積極指導下，山東省位于京津冀及周邊“2+26”城市的10家長鏈條鋼鐵企業(yè)產能全部整合搬遷到沿海鋼鐵生產基地，河北省1000立方米以下高爐和100噸以下轉爐全部升級改造。中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，完成超低排放改造的企業(yè)利潤率是其他企業(yè)的2.6倍。

　　“我國鋼鐵行業(yè)在綠色、低碳、環(huán)保領域，行動是堅決的，投資是巨大的，成效也是卓著的，令世界同行敬佩?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副總工程師黃導分析說，超低排放等政策在推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質量發(fā)展中發(fā)揮重要引領和指導作用，對環(huán)保節(jié)能投資具有明顯拉動作用，新形勢下需要更多差異化政策的支持與激勵。

　　生態(tài)環(huán)境部總工程師劉炳江指出，鋼鐵業(yè)超低排放通過技術創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、管理創(chuàng)新實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、綠色化與傳統(tǒng)產業(yè)融合發(fā)展，為其他重點行業(yè)提供了有益借鑒。其中，在管理創(chuàng)新方面，首次將清潔運輸要求納入超低排放改造內容，為新能源重卡彎道超車提供應用場景，改造力度最大的河北省、唐山市連續(xù)三年新能源重卡上牌量位列全國之首。

　　當前，鋼鐵行業(yè)減污降碳、綠色高質量轉型任務依然艱巨。劉炳江表示，下一步，生態(tài)環(huán)境部將聯(lián)合其他部委共同推動綠色化與傳統(tǒng)產業(yè)深度融合，發(fā)展新質生產力，持續(xù)鞏固綠色發(fā)展成果。

　　一是堅定信心，確保超低排放改造收官。鋼鐵業(yè)超低排放改造距2025年底收官僅剩一年多時間，全國80%粗鋼產能完成超低排放改造擬定目標任務是不變的，剩余20%未完成超低排放改造的企業(yè)，生態(tài)環(huán)境部將聯(lián)合相關部門，采取差異化管理措施。目前還有4億多噸粗鋼產能要完成改造收尾工作，工作重點由重點區(qū)域轉向非重點區(qū)域。在這種形勢下，鋼鐵行業(yè)更要保持戰(zhàn)略定力、攻堅克難。尚未完成改造的企業(yè)，要抓緊時間保質保量完成。已完成改造和公示的企業(yè)，要重視建立長效機制。

　　二是扶優(yōu)汰劣，保護好綠色優(yōu)質生產力。鋼鐵企業(yè)實施超低改造工程最多的前幾年也是行業(yè)盈利水平最好的幾年，環(huán)?！胺鰞?yōu)汰劣”對于行業(yè)整體形勢有積極的調節(jié)作用。未來，扶優(yōu)汰劣的管理思路會更加深入，差異化管理政策將更加清晰，將進一步加大鼓勵先進、鞭策后進力度，通過差異化政策充分釋放先進生產力。（經濟日報記者 周雷）

　　轉自：經濟日報新聞客戶端

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