碳酸鋰價(jià)格的弱反彈或告一段落

　　碳酸鋰等鋰鹽是鋰電池的關(guān)鍵原料，因此，碳酸鋰是和整個(gè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈密切相關(guān)的核心大宗商品。碳酸鋰價(jià)格的平穩(wěn)運(yùn)行有助于整個(gè)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和健康發(fā)展。碳酸鋰期貨上市以來(lái)價(jià)格穩(wěn)中有降，為鋰電行業(yè)擺脫資源端心理束縛，專心向技術(shù)和市場(chǎng)要效益提供了良好的發(fā)展環(huán)境。

　　世界鋰資源分布不均衡。根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）發(fā)布的數(shù)據(jù)，世界鋰資源量約為1.05億噸，鋰儲(chǔ)量2800萬(wàn)噸，主要分布在智利（930萬(wàn)噸）、澳大利亞（620萬(wàn)噸）、阿根廷（360萬(wàn)噸）、中國(guó)（300萬(wàn)噸）。

　　從各大洲的資源分布情況來(lái)看，大洋洲鋰資源豐富，主要是鋰輝石礦，以Greenbushes、Pilgangoora等大型礦山為代表，最大的Greenbushes約743萬(wàn)噸；平均品位都大于1.00%，品位最高的礦是Greenbushes，高達(dá)2.00%。澳礦在全球成本優(yōu)勢(shì)明顯，成本最低的鋰礦同樣為Greenbushes，約4.1萬(wàn)元／噸。非洲擁有大量未開(kāi)采鋰礦，以Manono、Goulamina等礦山為代表，主要分布于津巴布韋和馬里，最大的Manono約52萬(wàn)噸；平均品位都大于1.00%，品位最高的礦是薩比星鋰鉭礦，品位高達(dá)1.98%。北美洲鋰礦類型較為復(fù)雜，有鋰輝石礦、鋰黏土礦等，以North American Lithium、James Bay等礦山為代表，多數(shù)項(xiàng)目還未建設(shè)，主要分布于加拿大和美國(guó)；平均品位差別較大，品位最高的是Tanco，品位高達(dá)2.44%。美國(guó)和加拿大今年在產(chǎn)礦山成本區(qū)間為5萬(wàn)～7萬(wàn)元／噸，Mibra成本最低，約5萬(wàn)元／噸。南美洲鹽湖數(shù)量多且儲(chǔ)量豐富，以Atacama和Olaroz等大型鹽湖為代表，已有超過(guò)25個(gè)在產(chǎn)或規(guī)劃項(xiàng)目，主要分布于阿根廷。儲(chǔ)量最大的Atacama（SQM）約4551萬(wàn)噸。南美洲今年在產(chǎn)鹽湖現(xiàn)金成本區(qū)間為3萬(wàn)～7萬(wàn)元／噸，Atacama（SQM）成本最低，約3.2萬(wàn)元／噸。

　　近年來(lái)，我國(guó)憑借全球最完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車市場(chǎng)的體量?jī)?yōu)勢(shì)，成為全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。2023年，我國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量和消費(fèi)量在全球占比分別為68%和77%。盡管我國(guó)鋰資源量位居世界前列，但鋰原料對(duì)外依存度較高，2023年，約57.5%的鋰原料需要進(jìn)口。2024年8月份，我國(guó)進(jìn)口碳酸鋰1.8萬(wàn)噸，環(huán)比下降26.8%；進(jìn)口均價(jià)為7.7萬(wàn)元／噸，環(huán)比下降2.2%。碳酸鋰進(jìn)口量環(huán)比下降。其中，來(lái)自智利的碳酸鋰進(jìn)口量回落，氫氧化鋰進(jìn)口量小幅上升；來(lái)自澳大利亞的鋰精礦進(jìn)口量小幅下降。8月份，我國(guó)進(jìn)口鋰精礦47.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降6.2%。來(lái)自澳大利亞的鋰精礦進(jìn)口量較7月份下降22%。1—8月份，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鋰精礦356萬(wàn)噸。盡管碳酸鋰全年過(guò)剩態(tài)勢(shì)延續(xù)，但7—8月份鋰資源進(jìn)口量環(huán)比回落為盤面的弱反彈提供了契機(jī)。

　　全球范圍內(nèi)，鋰資源勘探開(kāi)發(fā)保持較高增速，中國(guó)作為鋰資源的主要輸入國(guó)，進(jìn)口量環(huán)比回落很可能是階段性的。據(jù)智利海關(guān)最新數(shù)據(jù)，9月份，智利出口至中國(guó)鋰產(chǎn)品1.66萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)37%，同比增長(zhǎng)82%；1—9月份，累計(jì)出口至中國(guó)鋰產(chǎn)品14.48萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)53%。市場(chǎng)消息顯示，9月份，鋰精礦到港量有顯著增長(zhǎng)。

　　今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋰電新能源行業(yè)體量和增速都非常喜人，近期，在“兩新”政策的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)一步提速。最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，新能源車市場(chǎng)零售112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，環(huán)比增長(zhǎng)9%；今年以來(lái)，新能源汽車?yán)塾?jì)零售712.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。9月份，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)54.5GWh，同比增長(zhǎng)49.6%，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%；1—9月份，累計(jì)裝車量346.6GWh，同比增長(zhǎng)35.6%。10月份，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量預(yù)計(jì)為25.13萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)97.9%，環(huán)比基本持平；1—10月份，產(chǎn)量預(yù)計(jì)為176.93萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)66.4%。

　　近兩個(gè)月，受政策推動(dòng)，碳酸鋰需求超預(yù)期向好。由于碳酸鋰需求的季節(jié)性及鋰鹽供應(yīng)的趨勢(shì)增長(zhǎng)潛力，碳酸鋰是否已經(jīng)中長(zhǎng)級(jí)別見(jiàn)底，市場(chǎng)仍存在分歧。盡管鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈需求態(tài)勢(shì)良好，但從季節(jié)性因素的傳導(dǎo)路徑看，碳酸鋰年內(nèi)需求高點(diǎn)已現(xiàn)，季節(jié)性下滑或正在路上。

　　國(guó)慶節(jié)后，碳酸鋰期貨盤面價(jià)格沖高至8.5萬(wàn)元／噸關(guān)口附近，給生產(chǎn)企業(yè)提供了較好的賣出套保機(jī)會(huì)，碳酸鋰價(jià)格的弱反彈行情或已結(jié)束。（魏朝明）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)有色金屬報(bào)

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