影響碳酸鋰基差波動的因素研究

　　在供應階段性大于需求的大背景下，碳酸鋰市場多呈現Contango結構，現貨對相應月份的套期成本可作為基差波動的合理范圍。

　　理論基差的計算

　　在某一特定時間節(jié)點，商品現貨價格與期貨價格的差值被稱為基差，遠期合約溢價的期限結構被稱為Contango結構，否則稱為Back結構。影響基差的主要因素包括商品供求（含預期變化）、運輸、季節(jié)性、品質差異以及替代品供需等。

　　對碳酸鋰而言，供需預期、品質差異是對基差影響最大的因素，今年前7個月3次幅度較大的基差波動均與上述兩因素有關。

　　今年前7個月，碳酸鋰價格運行中樞在10萬元/噸，按照期貨保證金比例10%、資金利率6%計算，期貨與現貨頭寸占用資金所產生的單月成本為550元/噸，單月倉儲成本為150元/噸，故每月的浮動成本為700元/噸；固定成本包括交易所手續(xù)費、出入庫費用、質檢費等，合計887元/噸。

　　以LC2411合約為例，距離交割3個月時，套期成本為2987元/噸，即現貨對LC2411合約的合理基差在-3000元/噸附近。彼時，基差上行，甚至短暫出現Back結構，期貨價格表現出一定超賣可能。

　　供需預期轉向引發(fā)基差快速下行

　　今年春節(jié)后的初始幾個交易日，碳酸鋰延續(xù)供應充足邏輯，期貨價格繼續(xù)下行，但2月底市場傳出中央督查組將進駐江西進行環(huán)保檢查的消息，使得碳酸鋰供需預期發(fā)生變化。此外，上半年新能源汽車市場受到積極政策提振，碳酸鋰主力合約（當時為LC2407合約）在9個交易日上漲28000元/噸，漲幅為34.8%。

　　在這一過程中，碳酸鋰期貨價格領先現貨價格，對預期作出反應，致使基差快速下行，最低近-20000元/噸。對比合理基差發(fā)現，期貨出現明顯溢價。此后的1個月內，碳酸鋰期貨價格在11萬~12萬元/噸的高位橫盤波動，現貨價格緩慢補漲，基差逐漸修復，其間一度呈現Back結構。

　　品質差異易引發(fā)周期性基差上行

　　調研發(fā)現，下游主流正極材料生產企業(yè)應電芯廠客戶的要求，對碳酸鋰的各項指標要求往往高于倉單的注冊要求，期貨多頭從交割庫接到的碳酸鋰倉單需要加工提純，或者與生產企業(yè)換貨，再進入正極材料廠，這無疑增加了成本。

　　在主力合約進入交割月，尤其是交易所對倉單進行集中注銷的月份，多出現多頭因避免接貨，而在交割月前集中離場的現象，進而出現期貨價格相對現貨價格的短期走弱。從基差走勢圖可以發(fā)現，在2月底、6月底兩個將對倉單進行集中注銷的階段，基差都因為期貨的超賣而明顯上行。（李英杰 孫皓  作者單位：通惠期貨）

　　轉自：中國有色金屬報

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