南寧國際空港綜合交通樞紐竣工投運(yùn)

　　10月26日，中建集團(tuán)旗下中建八局承建的廣西壯族自治區(qū)南寧國際空港綜合交通樞紐工程正式竣工投運(yùn)。這是廣西首個(gè)集民航、高鐵、地鐵及公路等功能為一體的特大型現(xiàn)代綜合交通樞紐，填補(bǔ)了廣西“空鐵聯(lián)運(yùn)”領(lǐng)域空白。

　　南寧國際空港綜合交通樞紐工程位于南寧吳圩國際機(jī)場T2航站樓前，總建筑面積30.5萬平方米，同步引入高鐵南崇線及地鐵機(jī)場線，通過拓展地下空間來實(shí)現(xiàn)樞紐換乘功能。在這里，飛機(jī)與高鐵、城市軌道交通快速銜接，換乘便捷，標(biāo)志標(biāo)識指引清晰，公共區(qū)走廊、換乘中心、機(jī)場停車庫整潔有序。旅客可以通過地面風(fēng)雨連廊，地下?lián)Q乘中心連接通道等到達(dá)航站樓或綜合交通樞紐，換乘距離均不超過200米，步行時(shí)間不超過5分鐘。

　　由于工程地處巖溶發(fā)育區(qū)，地下水位高達(dá)13米，巖溶地質(zhì)給工程建設(shè)帶來巨大挑戰(zhàn)。為探究復(fù)雜巖溶治理難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集中力量開展技術(shù)創(chuàng)新，全力保障工程質(zhì)量。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出巖溶區(qū)高埋深巖溶裂隙水控制技術(shù)，揭露隱伏巖溶水肌理，提前獲取巖溶水的位置、走向及埋深，針對性布置降水井，以解決巖溶富水地區(qū)降水難題。總結(jié)喀斯特地貌錨索貫穿溶洞施工技術(shù)，基于高精度BIM模型，精準(zhǔn)識別遇溶洞錨索，根據(jù)貫穿溶洞規(guī)模，采取最優(yōu)溶洞治理方案，成功解決遇溶洞錨索成孔及安裝難題，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、綠色建造。強(qiáng)化智能技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新，將多項(xiàng)智能交通“黑科技”引入其中，為廣西加快構(gòu)建智能、綠色、高效、安全的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系增添助力。

　　項(xiàng)目秉持“鳳鸞疊舞、鳳翎山水”的設(shè)計(jì)理念，將廣西山水文化特色融合至項(xiàng)目建設(shè)中。其中，室內(nèi)空間使用傳統(tǒng)銅鼓紋飾圖案傳承民族文化，展現(xiàn)民族風(fēng)情，下沉廣場的園林景觀中則融入了山水線條元素，以畫繪景，以景傳情讓旅客充分感受到濃郁的壯鄉(xiāng)風(fēng)情。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目交付使用后，南寧市區(qū)至吳圩國際機(jī)場的時(shí)間將由原來的50分鐘壓縮至17分鐘，出行時(shí)間將大幅縮短。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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