雄安R1線全線首個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　11月15日，由中國(guó)電建承建的雄安R1線項(xiàng)目土建施工取得階段性進(jìn)展。隨著R1線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)金融島站最后一塊頂板澆筑完成，全線首個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線路早日建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1 線）是列入新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域軌道交通網(wǎng)的重要干線，南起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)，經(jīng)廊坊市接入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建成后將與北京大興機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)。R1線全長(zhǎng)86.26公里，新建車(chē)站8座，包含地下車(chē)站3座，分別為雄安航站樓站、金融島站、第五組團(tuán)站。其中，金融島站與規(guī)劃M1、M2、M5線形成“工”字型換乘，通過(guò)地下步行系統(tǒng)，與周邊地塊地下空間互聯(lián)互通、緊密融合，打造啟動(dòng)區(qū)地下空間綜合利用的典范。

　　金融島站主體結(jié)構(gòu)層間采用承插型盤(pán)扣式支撐系統(tǒng)的桁架單元搭設(shè)，搭配使用組合鋼模板。鋼模板采用整張鋼板拼接而成，拼縫少，拼裝速度快，側(cè)墻澆鑄一次成型，質(zhì)量更優(yōu)，能真正做到現(xiàn)澆混凝土“內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏”質(zhì)量管控目標(biāo)。施工過(guò)程中，中國(guó)電建團(tuán)隊(duì)全面推行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，使現(xiàn)場(chǎng)施工做到“干干凈凈、清清爽爽”，確?！靶郯操|(zhì)量”得到落實(shí)。

　　后續(xù)，中國(guó)電建將堅(jiān)持思想不松、目標(biāo)不變、標(biāo)準(zhǔn)不降、力度不減，扎實(shí)推動(dòng)項(xiàng)目正線部分的盾構(gòu)掘進(jìn)、車(chē)站出入口、風(fēng)亭等附屬工程與同期實(shí)施部分的地下人行通道、規(guī)劃地面道路及路下管線綜合等施工任務(wù)完成，推進(jìn)雄安新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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