火車票票價(jià)實(shí)施浮動(dòng)、購(gòu)買火車票也有折扣價(jià)？近日，有長(zhǎng)沙旅客反映稱，在購(gòu)買五一出行的火車票時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分列車車票價(jià)格發(fā)生了變化。
圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
記者登錄12306網(wǎng)站查詢后發(fā)現(xiàn)，目前長(zhǎng)沙出發(fā)至北京的動(dòng)車臥鋪價(jià)格確實(shí)因出行日期不同而存在差異。動(dòng)臥為何會(huì)出現(xiàn)價(jià)格波動(dòng)？對(duì)市民出行又會(huì)產(chǎn)生什么影響？
【調(diào)查】錯(cuò)峰出行動(dòng)臥差價(jià)可達(dá)160元
“從4月28日到5月2日，長(zhǎng)沙至北京的車次，動(dòng)車臥鋪?zhàn)钯F的要850元，最便宜的要690元，差價(jià)有160元。”王女士告訴記者。
4月28日，記者登錄12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，正如王女士所言，長(zhǎng)沙至北京的動(dòng)臥列車臥鋪車票價(jià)格確實(shí)出現(xiàn)了變化。網(wǎng)站顯示，在長(zhǎng)沙南到北京西開(kāi)行的D924、D904、D910、D928、D940五趟動(dòng)車中，4月28日（周六）的動(dòng)臥價(jià)格除了D940為820元外，其他均為850元；在4月29日（周日）和30日（周一），其價(jià)格除了D940暫停發(fā)售外，其他均為690元；在5月1日（周二），其價(jià)格除了D940為820元外，其他均為750元。5月2日和3日（周三周四），無(wú)動(dòng)車組。5月4日、5日、6日和7日，其價(jià)格除了D940為690元外，其他均為750元。5月8日、9日、10日無(wú)動(dòng)車組。
此外，動(dòng)臥車票出現(xiàn)浮動(dòng)的不止是長(zhǎng)沙到北京，北京發(fā)往昆明、上海等地的動(dòng)車，臥鋪價(jià)格也出現(xiàn)了浮動(dòng)。
對(duì)此，記者梳理發(fā)現(xiàn)，4月28日(周六)，“五一”小長(zhǎng)假前一天，動(dòng)臥價(jià)格攀升至850元；4月29日（周日）和30日（周一），“五一”小長(zhǎng)假第一天和第二天，動(dòng)臥價(jià)格回落至690元；5月1日當(dāng)天，“五一”小長(zhǎng)假最后一天，動(dòng)臥再次回溫，最高達(dá)到820元；5月4日回落至平日價(jià)格。
根據(jù)交通部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，每到“五一”、“十一”、清明節(jié)等節(jié)假日，假期前一天及假期最后一天往往是旅客出行最為集中的時(shí)段，而假期中段旅客相對(duì)較少。以上述列車為例，旅客若選擇錯(cuò)峰出游，每張火車票最多則可節(jié)省160元。
【趨勢(shì)】鐵路將逐步實(shí)行“一日一價(jià)”
記者了解到，2011年，原鐵道部就曾表示，京滬高鐵票價(jià)將根據(jù)市場(chǎng)需求、運(yùn)營(yíng)狀況，實(shí)行票價(jià)季節(jié)浮動(dòng)、時(shí)段浮動(dòng)和周內(nèi)浮動(dòng)，浮動(dòng)方案由京滬高鐵公司在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)確定，浮動(dòng)幅度靈活，不受5%的限制。
2016年2月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，從同年1月起放開(kāi)高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)，動(dòng)車組票價(jià)實(shí)施市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況自主確定。
另外，4月28日起至年底，鐵路部門將對(duì)廣州至珠海、海南環(huán)島、南京至安慶、丹東至大連、青島至榮成、鄭州至開(kāi)封、武漢至孝感等28條城際鐵路部分動(dòng)車組列車票價(jià)，實(shí)行不同形式、不同幅度的折扣優(yōu)惠，最大折扣幅度由前期試點(diǎn)的10%提高到20%。
鐵路部門表示，依據(jù)國(guó)家價(jià)格機(jī)制改革的有關(guān)要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)正在逐步進(jìn)行動(dòng)車組票價(jià)的市場(chǎng)化改革步伐，按照市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)靈活浮動(dòng)，將逐步實(shí)現(xiàn)“一日一價(jià)”。
【分析】調(diào)價(jià)更利于資源合理配置
對(duì)于票價(jià)調(diào)整，不少市民表示理解，認(rèn)為鐵路運(yùn)營(yíng)也存在淡旺季之分，價(jià)格浮動(dòng)后會(huì)更注重錯(cuò)峰出行。“調(diào)價(jià)可以一定程度上分流高峰期的客流。以后自己的出行，或者和家人去旅游，都會(huì)考慮這個(gè)調(diào)價(jià)因素。”王女士說(shuō)到。
湖南商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷系主任教授尹元元表示，根據(jù)市場(chǎng)因素決定票價(jià)符合經(jīng)濟(jì)學(xué)的規(guī)律。“此舉更有利于分散旅客出行高峰，實(shí)現(xiàn)資源合理配置。”
尹元元表示，動(dòng)臥列車實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制后，臥鋪的價(jià)格可根據(jù)季節(jié)、時(shí)段的不同而有升有降。從鐵路企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，可根據(jù)提前訂票情況、客流變化，每天調(diào)整票價(jià)，有利于實(shí)現(xiàn)利益最大化。“比如，車票需求旺盛的時(shí)候，就調(diào)高票價(jià)，既能緩解運(yùn)輸壓力，又能增加車票收入；需求比較疲軟時(shí)，就降低票價(jià)吸引旅客，以提升上座率，減少客運(yùn)資源浪費(fèi)。”
從旅客角度來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)市場(chǎng)票價(jià)選擇出行時(shí)間。“如果票價(jià)離譜，大家會(huì)轉(zhuǎn)去坐長(zhǎng)途汽車或買打折機(jī)票。”
此外，尹元元表示，動(dòng)臥調(diào)價(jià)在帶來(lái)便利的同時(shí)，也隨之產(chǎn)生一些考驗(yàn)，尤其是“一日一價(jià)”的推行。“就鐵路企業(yè)而言，不僅要掌握旅客出行需求，又要準(zhǔn)確確定票價(jià)水平。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，由于未來(lái)票價(jià)的不確定性，會(huì)讓旅客提前訂票時(shí)比較困惑，很有可能提前所訂票價(jià)高于當(dāng)日實(shí)際票價(jià)。”
聲音
推行“一日一價(jià)”需完善退票政策
除了王女士外，也有旅客擔(dān)憂，“一日一價(jià)”推行后，對(duì)于只有節(jié)假日才乘坐火車的普通人來(lái)說(shuō)，未來(lái)可能會(huì)因?yàn)榧偃掌陂g低價(jià)票被提前搶光，而被迫買高價(jià)票。
對(duì)此，尹元元分析，由于鐵路的特殊性，鐵路部門對(duì)實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)一直非常慎重。“首先，鐵路調(diào)價(jià)受多種因素制約；其次，鐵路的票務(wù)系統(tǒng)復(fù)雜，每一次調(diào)價(jià)都面臨不小的成本；此外，鐵路還帶有公益屬性，比如承擔(dān)春運(yùn)任務(wù)。在這種背景下，鐵路‘一日一價(jià)’的推行仍需要很多配套舉措。”
就退票而言，目前，高鐵車票實(shí)行的是梯次退票政策，即開(kāi)車前15天以上退票的，不收退票費(fèi)；但在開(kāi)車前48小時(shí)至15天以內(nèi)退票的，收取票價(jià)5%的退票費(fèi)；開(kāi)車前24小時(shí)至48小時(shí)以內(nèi)退票的，收取10%退票費(fèi)；開(kāi)車前24小時(shí)以內(nèi)退票的，收取20%退票費(fèi)。
尹元元表示，在現(xiàn)行退票政策下，如果旅客提前訂好的車票票價(jià)高于當(dāng)天實(shí)際票價(jià)其需要承擔(dān)的退票費(fèi)用就會(huì)隨之增加。所以，只有完善退票政策，降低甚至取消退票費(fèi)，才能保障旅客權(quán)益，減少旅客損失。（和婷婷）
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