京港高鐵通車 高鐵游成國內(nèi)旅游新"網(wǎng)紅"

　　隨著京港高鐵正式通車，旅游業(yè)驟然掀起高鐵游熱潮。記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，有多家景區(qū)、旅行社、OTA已經(jīng)或確定即將推出基于高鐵運輸?shù)穆糜涡庐a(chǎn)品，包括攜程、香港迪士尼、香港海洋公園、中青旅、中鐵旅等多類旅游企業(yè)紛紛入局，高鐵游激戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。

　　高鐵游產(chǎn)品扎堆上線

　　高鐵網(wǎng)絡不斷織密，尤其是京港高鐵的開通，讓不少旅企重新將目光放在了高鐵旅游上，在全國范圍內(nèi)，一批以高鐵為賣點的旅游產(chǎn)品和服務正被推向市場。

　　康泰旅行社董事、香港旅游業(yè)議會主席黃進達明確表示，由于市場對鐵路旅游有著巨大需求，公司正考慮推出前往行程在5個小時之內(nèi)的城市的旅游套餐，比如廣西桂林等。黃進達預計，一些當?shù)仄髽I(yè)在這些目的地業(yè)務方面將有兩位數(shù)增長。業(yè)界有觀點預測，到2020年我國的高鐵游市場規(guī)模將超1000億元。

　　日前，香港迪士尼樂園已明確表示將借高鐵通車，推出廣東省居民專享的優(yōu)惠套票，吸引周邊旅客；香港海洋公園也稱，公園將推出高鐵車票連同樂園門票的套票。此外，中青旅、中鐵旅等旅行社也明確表示將推出基于京港高鐵線的旅游產(chǎn)品，吸引更多游客赴港旅游。

　　在京港高鐵的拉動下，高鐵游一時間成為了國內(nèi)旅游業(yè)的“網(wǎng)紅”，并迅速反映在即將到來的“十一”小長假國內(nèi)游市場上。根據(jù)同城藝龍《2018國慶黃金周居民出行趨勢報告》顯示，今年國慶黃金周出行方式上，高鐵與飛機共同成為人們國慶長途出行首選，其中，高鐵/動車作為首選交通解決方案的游客占比38.7%，比選擇飛機的還高出16.6個百分點，這之中又主要以5小時車程以內(nèi)的高鐵/動車最為緊俏。

　　機遇與挑戰(zhàn)并存

　　香港憑借“購物天堂”標簽，長期占據(jù)國內(nèi)熱門旅游城市榜單。此次京港高鐵的開通，再度引起行業(yè)對香港旅游的高度關注。對此，旅游行業(yè)資深專家王興斌指出，高鐵出行主要可促進中距離沿線旅游景區(qū)的發(fā)展，相較航空出行，大部分高鐵線路在價格方面較便宜，乘坐感更加舒適，為游客提供了更多出行選擇和便利。就京港高鐵而言，對于香港旅游會形成一定促進作用，并帶動京港沿線旅游城市、景區(qū)的發(fā)展。

　　一位業(yè)內(nèi)分析師指出，高鐵以不誤點、舒適、班車多等優(yōu)勢，成為眾多游客的出行偏好。而且很多高鐵站點位于部分山區(qū)，此類山區(qū)原來景點資源豐富，但交通不便捷，所以從這個角度看，此類高鐵項目有助于導入較多的旅游資源。相對航空來說，高鐵旅游可以形成新的消費概念。

　　值得一提的是，高鐵雖然給旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來市場機遇，但圍繞高鐵的旅游服務和項目還存在不少問題。事實上，香港市民對于到內(nèi)地的長途旅行，仍更傾向于航空團。京港高鐵耗時近9小時，容易讓人疲憊。另外，長途旅行的高鐵票價格高，與淡季時的機票相比優(yōu)勢也并不明顯。

　　此外，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事會主席梁建章認為，目前，高鐵到旅游景點“最后一小時”交通設施建設有待完善。“經(jīng)過十年的發(fā)展，該市場仍比較松散，產(chǎn)品形式相對單一，以高鐵跟團游、‘高鐵+酒店’產(chǎn)品為主。”業(yè)內(nèi)人士分析，未來沿線旅游企業(yè)如何通過高鐵帶來的便捷性做好自己的旅游產(chǎn)品和服務才是發(fā)展高鐵旅游的重點。例如，針對中遠距離直通高鐵線路，設計出更具有吸引力和創(chuàng)意的旅游精品；并做好從高鐵站到景區(qū)之間的服務銜接，帶動游客選擇意愿和興趣。

　　市場有待持續(xù)挖掘

　　通過京港高鐵這一近期熱點可以看出，隨著高鐵線路的不斷新增與升級，加快將高鐵優(yōu)勢轉換為區(qū)域優(yōu)勢，沿線各城市憑借自身資源、環(huán)境、政策等吸引游客消費，實現(xiàn)旅游經(jīng)濟新增長已經(jīng)成為行業(yè)的關注重點。

　　梁建章介紹，現(xiàn)在，國內(nèi)民航乘坐需求中有一半左右都是由旅游需求所貢獻，相較之下，目前高鐵探親、商務等非旅游客源逐步飽和，未來高鐵的發(fā)展也需要強化旅游的拉動作用。數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年，我國高鐵旅游人次將超過30億人次，其中旅游人數(shù)過半。

　　北京聯(lián)合大學旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究所所長張金山表示，高鐵對旅游的影響主要體現(xiàn)在交通便利性上，擴大了游客的出行范圍，且相較之下安檢環(huán)節(jié)較少、等待時間較短、到達目的地又比較準時，因此在2—3小時的車程內(nèi)，高鐵會對飛機形成很強的替代效應。但在長途出行方面，飛機仍具有很大的市場優(yōu)勢。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，高鐵游的概念其實還在培育過程中，未來可以適當對高鐵出行推出優(yōu)惠票價，進而鼓勵游客通過高鐵出行至旅游目的地。從沿線旅游景區(qū)而言，需要考慮做好接駁服務，進一步實現(xiàn)游客到景區(qū)的便利性。從旅游企業(yè)而言，除具備較好的旅游社資源和酒店資源外，若能和高鐵出行服務匹配，將會因此而擁有較好的市場優(yōu)勢。

　　也有業(yè)內(nèi)專家強調(diào)，未來，旅游行業(yè)可適當研究省會或大城市之間的高鐵游概念，此類城市之間的航空出行頻率較高，高鐵給予的改簽等優(yōu)惠制度，可增加游客對于高鐵游的黏性，中短途的自由行、周邊游產(chǎn)品將明顯受益于高鐵游的發(fā)展。后續(xù)若是高鐵也可以提供更便捷的旅途服務，可能會給游客帶來更好的出行旅游體驗，帶動游客積極性。例如，把乘坐高鐵注入旅游沿線風光觀賞等概念，形成新的市場商機。 （北京商報）

　　轉自：消費日報

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