業(yè)界認(rèn)為，進(jìn)入第四季度，亞洲成品油市場(chǎng)中的汽油、液化石油氣（LPG）和燃料油供應(yīng)將趨緊，同時(shí)，節(jié)日和年底需求旺季將支撐航空煤油需求。
汽油供應(yīng)趨緊
通常在每年第四季度，亞洲市場(chǎng)汽油需求低迷，市場(chǎng)供應(yīng)充裕，但是今年可能發(fā)生變化。
從供應(yīng)方面來講，今年中國成品油出口配額同比減少16.9%，降至3800萬噸。其中汽油出口配額為926萬噸，今年1～7月中國汽油出口量為584萬噸。一些貿(mào)易商表示，中國今年剩余的汽油出口配額對(duì)于亞洲市場(chǎng)來說是不足的。
今年四季度亞洲汽油需求預(yù)計(jì)保持強(qiáng)勁。10月，印度尼西亞計(jì)劃進(jìn)口約900萬桶汽油，與去年同期800萬～850萬桶的進(jìn)口量相比，增幅明顯。此外，來自印度、斯里蘭卡以及中東地區(qū)的需求不會(huì)減少。
LPG價(jià)格堅(jiān)挺
受中東供應(yīng)緊張以及颶風(fēng)哈維導(dǎo)致美國供應(yīng)中斷影響，今年第三季度亞洲LPG價(jià)格表現(xiàn)堅(jiān)挺。市場(chǎng)參與者預(yù)計(jì)，四季度將繼續(xù)保持這種狀況。亞洲LPG供應(yīng)緊張的另一個(gè)原因是伊朗南帕爾斯氣田停工檢修時(shí)間延長造成的供應(yīng)中斷。北亞強(qiáng)勁的LPG價(jià)格已經(jīng)導(dǎo)致LPG作為石腦油替代原料不再經(jīng)濟(jì)。
目前，日本、韓國和中國臺(tái)灣的石化生產(chǎn)商在年底節(jié)假日玩具和塑料需求旺季來臨前正在滿負(fù)荷生產(chǎn)。受供應(yīng)緊張以及冬季需求增長的雙重影響，LPG價(jià)格已經(jīng)超過石腦油價(jià)格，因此亞洲石化生產(chǎn)商開始減少裂解原料中LPG用量，增加石腦油的使用量。自8月24日以來，亞洲基準(zhǔn)的CFR日本丙烷價(jià)格超過了石腦油，兩者的價(jià)格差維持在20～50美元/噸。四季度亞洲LPG價(jià)格或仍將高于石腦油，因?yàn)槎緛砼R，LPG作為取暖燃料的需求堅(jiān)挺。
因國內(nèi)石化生產(chǎn)商需求增加，今年來自沙特阿美的現(xiàn)貨銷量減少。沙特阿美公司確定10月丙烷合約價(jià)格為575美元/噸，比9月上漲95美元/噸；丁烷合約價(jià)格為580美元/噸，上調(diào)80美元/噸，與貿(mào)易商的預(yù)期吻合。
柴油需求漸增
受需求穩(wěn)健支撐，柴油市場(chǎng)將繼續(xù)保持上升動(dòng)力。亞洲地區(qū)對(duì)于含硫量為500ppm的柴油需求將獲得動(dòng)力，因?yàn)闁|南亞雨季和中國海域禁漁期都將結(jié)束，從而刺激柴油需求增長。
四季度亞洲市場(chǎng)超低含硫柴油供應(yīng)可能大幅增加，原因是蘇伊士以西市場(chǎng)對(duì)冬季超低含硫柴油的高標(biāo)準(zhǔn)將阻止亞洲柴油出口至西方市場(chǎng)，從而使亞洲供應(yīng)增加。
隨著亞洲柴油裂解價(jià)差攀升至13美元/桶以上，市場(chǎng)參與者認(rèn)為，
亞洲煉油商或?qū)⒈３指唛_工率水平以抓住市場(chǎng)良機(jī)，從而增加柴油的供應(yīng)量。不過，中國出口配額的減少將部分抵消供應(yīng)的增加。
航煤步入旺季
亞洲正在步入航空煤油需求旺季。北亞地區(qū)在今年12月至明年2月將增加煤油的進(jìn)口；來自下游航空業(yè)的需求也給航煤的現(xiàn)貨價(jià)差帶來些許支撐。
四季度，左右亞洲航煤/煤油市場(chǎng)基本面的關(guān)鍵在于亞洲最大煤油進(jìn)口國日本。今年日本冬季可能比往年偏暖，因此日本用于取暖的煤油進(jìn)口量可能減少。據(jù)日本氣象協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年冬季日本北海道、東北部和北陸面臨暖冬的可能性達(dá)40%。日本石油協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至9月30日當(dāng)周，日本煤油庫存為1507萬桶，較去年同期下降16.2%。
燃料油向下有限
10月4日亞洲市場(chǎng)380cst高硫燃料油現(xiàn)貨價(jià)差跌至兩周低點(diǎn)，但是大部分市場(chǎng)人士認(rèn)為，燃料油市場(chǎng)向下空間有限。市場(chǎng)樂觀的根源在于四季度抵達(dá)新加坡的套利供應(yīng)量將少于三季度。據(jù)新加坡國際企業(yè)發(fā)展局的數(shù)據(jù)，三季度新加坡每月燃料油進(jìn)口平均在595萬噸，低于二季度每月平均670萬噸的進(jìn)口量。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，亞洲燃料油市場(chǎng)將從穩(wěn)步增加的需求中獲得支撐，
來自于船用燃料市場(chǎng)和地區(qū)內(nèi)燃料油船貨的需求將雙雙增加，尤其是電力行業(yè)的需求。（龐簫）
轉(zhuǎn)自：中國化工報(bào)
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