新一輪汽車下鄉(xiāng)政策來襲 機(jī)構(gòu)：行業(yè)拐點(diǎn)已至

　　國務(wù)院總理李克強(qiáng)11月18日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議指出要擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)各地增加號(hào)牌指標(biāo)投放，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。

　　華泰證券汽車行業(yè)2021年度策略報(bào)告認(rèn)為，需求重回增長軌道，行業(yè)2021-2022有望進(jìn)入上行周期。消費(fèi)升級(jí)依然在延續(xù)，高品質(zhì)的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展總體更加健康與可持續(xù)。重點(diǎn)推薦整車、零配件以及重卡細(xì)分行業(yè)龍頭總需求改善，電動(dòng)化、智能化滲透率提升，汽車產(chǎn)銷有望在2021-2022年進(jìn)入量價(jià)齊升的階段，維持行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)，重點(diǎn)推薦細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的龍頭企業(yè)，包括車型周期向上的整車龍頭上汽集團(tuán)，新能源汽車核心零配件供應(yīng)商華域汽車、三花智控，汽車電子核心標(biāo)的伯特利、科博達(dá)。重卡行業(yè)需求有望在2021-2022年維持較高的景氣度，重點(diǎn)推薦重卡發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭企業(yè)濰柴動(dòng)力。

　　招商證券汽車行業(yè)2021年度投資策略報(bào)告認(rèn)為，汽車行業(yè)經(jīng)歷兩年半調(diào)整周期自2020三季度開始進(jìn)入景氣向上復(fù)蘇階段，看好汽車各個(gè)細(xì)分板塊多點(diǎn)開花。乘用車進(jìn)入景氣回升周期，新能源汽車受益供給端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品頻出推動(dòng)2021高增長，重卡國五升國六創(chuàng)造500-600億增量市場(chǎng)，客車在歷經(jīng)陣痛后迎來均值回歸?！半妱?dòng)化、智能化”仍是整車核心趨勢(shì)，“高端化、模塊化、國際化”是零部件自上而下核心邏輯。

　　東北證券2021年汽車行業(yè)投資策略報(bào)告認(rèn)為，整體來看，我國的汽車千人保有量和千人銷量與美日等成熟市場(chǎng)仍有較大差距，因此我國乘用車行業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。當(dāng)前，在結(jié)束三年向下周期后，乘用車行業(yè)將迎來復(fù)蘇，重新恢復(fù)穩(wěn)健增長的狀態(tài)。格局方面，近三年車市銷量增速放緩并出現(xiàn)負(fù)增長，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，頭部企業(yè)在產(chǎn)品力、成本、技術(shù)和規(guī)模等方面具有較大優(yōu)勢(shì)，因此市場(chǎng)份額逐漸向頭部車企集中。換購需求占比趨勢(shì)性增長，長期看日德系確定性最強(qiáng)，自主品牌發(fā)展需要“有效向上”。政策解禁皮卡迎來新發(fā)展，藍(lán)海市場(chǎng)未來空間廣闊。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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