中國移動：SPN已基本成熟具備規(guī)模試商用條件

　　我國5G商用牌照已于近期發(fā)放，這無疑讓運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。

　　5G作為與3G/4G完全不同的通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要全新的承載技術(shù)來進(jìn)行支撐。在技術(shù)的選擇上，中國移動沒有選擇IP RAN或者OTN的方式，而是選擇了SPN。這意味著SPN能否快速成熟可商用直接關(guān)系到中國移動5G建設(shè)進(jìn)程。

　　對此，中國移動介紹，經(jīng)過技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)研究、實(shí)驗(yàn)室測試、現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下，SPN技術(shù)已基本成熟具備規(guī)模試商用條件，希望產(chǎn)業(yè)鏈共同努力繼續(xù)進(jìn)一步完善，迎接即將到來的5G規(guī)模部署元年。

　　經(jīng)歷3年發(fā)展已基本成熟 具備規(guī)模試商用條件

　　早在2016年，中國移動就對5G進(jìn)行需求分析、確定性能指標(biāo)；在2017年提出創(chuàng)新5G傳輸技術(shù)方案SPN，并完成架構(gòu)和方案設(shè)計，針對光層、G.MTN、SR靈活連接、高精度同步和SDN等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究；而從2018年至今，中國移動開始對設(shè)備研發(fā)、現(xiàn)網(wǎng)測試、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)等進(jìn)行推進(jìn)。

　　目前，中國移動已經(jīng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈在ITU-T、IETF、CCSA等推進(jìn)SPN標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，如SPN已成為ITU-T新一代傳送網(wǎng)核心標(biāo)準(zhǔn)G.mtn；OIF設(shè)立SPN傳送層標(biāo)準(zhǔn)FlexE 2.1，F(xiàn)lexE 2.1標(biāo)準(zhǔn)保障了5G傳輸網(wǎng)中能夠采用信道化的50GE光接口，降低5G傳輸網(wǎng)絡(luò)光接口成本；

　　IETF設(shè)立SPN分組層標(biāo)準(zhǔn)Path Segment，Path Segment標(biāo)準(zhǔn)提出了一種新的SR segment基礎(chǔ)類型，實(shí)現(xiàn)5G傳輸網(wǎng)的分組層的可靠傳送；

　　CCSA已立項(xiàng)SPN總體技術(shù)要求、SPN設(shè)備技術(shù)要求、超高精度時間同步接口要求等系列標(biāo)準(zhǔn)。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈支持方面，目前SPN已經(jīng)匯集了華為、中興、烽火、愛立信、諾基亞等設(shè)備廠商；盛科、博通等商用芯片廠商、光迅、旭創(chuàng)、海思、Oclaro、Oplink、Finisar、Sumitomo、Acacia、Inphi、Fujitsu、三菱等光模塊廠商；ixia、思博倫、EXFO等測試儀表廠商。

　　更值得一提的是中國移動已完成全系列SPN設(shè)備實(shí)驗(yàn)室測試與現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)室測試中，SPN已完成5個設(shè)備廠家5類、12款、120余臺全系列設(shè)備測試，進(jìn)行了25G、50GE、100GE、200GE、彩光測試，以及us級超低時延，切片硬隔離和軟隔離，L3連接SR-TP、SR-BE，支持ns級高精度同步，支持SDN管控。

　　同時，中國移動還在多城市完成SPN百站規(guī)模試點(diǎn)驗(yàn)證，完成5G業(yè)務(wù)連接能力、切片能力、同步能力、管控能力等多項(xiàng)驗(yàn)證。

　　對光層提出新要求

　　由于5G前傳網(wǎng)絡(luò)和回傳網(wǎng)絡(luò)對光層的需求不同，光模塊的種類和要求也不同。針對光層，中國移動解決核心匯聚層SPN集成彩光 vs 灰光技術(shù)分歧，SPN集成Nx100G WDM提供大帶寬綜合業(yè)務(wù)承載。

　　中國移動認(rèn)為，SPN集成WDM具有可簡化網(wǎng)絡(luò)層次，降低網(wǎng)絡(luò)成本；靈活擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)帶寬，采用簡化的ROADM實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)靈活穿通和上下的優(yōu)勢。但其也存在傳統(tǒng)分組和OTN兩大領(lǐng)域在系統(tǒng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)發(fā)、管控層面的有機(jī)融合的挑戰(zhàn)。中國移動希望，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈加快進(jìn)一步完善功能，實(shí)現(xiàn)同一系統(tǒng)、統(tǒng)一管控。

　　在接入層，中國移動解決接入層50G PAM4 BiDi vs 10G/25G技術(shù)分歧，采用更高性價比的50G 滿足帶寬和時間同步需求。

　　中國移動介紹，50G PAM4采用25G光管芯，通過編碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)速率翻倍，量產(chǎn)后成本預(yù)計相對于25G增加10-20%，設(shè)備成本增幅更低。

　　在前傳上，中國移動認(rèn)為，低成本的25G BiDi光模塊是關(guān)鍵單元，但當(dāng)前尚無支持12波及以上的低成本25G WDM方案產(chǎn)品。

　　目前，5G前傳xWDM方案亟需收斂和明確，以促進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)加快成熟；25G LAN-WDM具有色散代價低、傳輸距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢，需進(jìn)一步擴(kuò)展通道數(shù)；25G CWDM部分廠家已支持12波方案，系統(tǒng)性能有待進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　為此，中國移動將推動系統(tǒng)方案和光模塊發(fā)展，并探討單獨(dú)采購光模塊匹配技術(shù)方案需求。（張海龍）

　　轉(zhuǎn)自：C114通信網(wǎng)

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