中歐班列長(zhǎng)安號(hào)再添新線路

　　近日，首列中歐班列長(zhǎng)安號(hào)（西安-丹麥）班列從西安新筑車站始發(fā)，預(yù)計(jì)16天便可抵達(dá)丹麥腓特烈西亞港。該線路運(yùn)行至丹麥腓特烈西亞港后，可分撥覆蓋北歐地區(qū)，進(jìn)一步完善了中歐班列進(jìn)入歐洲大陸之后的輻射范圍，提升了陜西的樞紐經(jīng)濟(jì)能力和開放通道優(yōu)勢(shì)。

　　中歐班列長(zhǎng)安號(hào)（西安-丹麥）線路也是目前全國(guó)唯一具備較強(qiáng)溢價(jià)能力的班列線路。此趟班列的順利開行標(biāo)志著"長(zhǎng)安號(hào)"向市場(chǎng)化、盈利化又邁出重要一步。

　　據(jù)了解，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)（西安-丹麥）線路由西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司、上海得斯威國(guó)際貨運(yùn)有限公司合力打造，實(shí)行海鐵聯(lián)運(yùn)模式，可有效避開馬拉舍維奇站點(diǎn)擁堵，和傳統(tǒng)線路相比可減少約2~4天，同時(shí)也減輕了得斯威公司丹麥倉庫的壓力，減少資金占用，實(shí)現(xiàn)交付效率提升和物流成本降低的雙贏。

　　中歐班列長(zhǎng)安號(hào)（西安-丹麥）線路自3月份計(jì)劃開行雙周班，后期逐步穩(wěn)定至周班列。（王嘉楠 李倩）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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