中歐班列（長(zhǎng)沙）開(kāi)行量創(chuàng)新高

　　12月20日5時(shí)22分，滿載著汽車零配件、電子產(chǎn)品、日用百貨等產(chǎn)品的中歐班列，從長(zhǎng)沙國(guó)際鐵路港駛出。這輛中歐班列裝載50個(gè)集裝箱，貨值達(dá)213萬(wàn)美元，13天后將抵達(dá)目的地白俄羅斯若季諾。

　　截至目前，今年長(zhǎng)沙開(kāi)行的中歐班列達(dá)1000列，同比增長(zhǎng)92.3%，開(kāi)行量創(chuàng)歷史新高，提前完成年度目標(biāo)任務(wù)。隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，開(kāi)行7載的中歐班列(長(zhǎng)沙)正在加速駛?cè)氚l(fā)展快車道，成為湖南乃至全國(guó)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的重要通道。

　　覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，雙向常態(tài)化運(yùn)行路線達(dá)10余條

　　長(zhǎng)沙地理位置優(yōu)越，集鐵路、航空、公路、港口等貨運(yùn)于一體，是內(nèi)陸主要貨源地和鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)“雙節(jié)點(diǎn)城市”。中歐班列(長(zhǎng)沙)憑借集散八方、輻射全國(guó)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，深耕線路培育布局，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日益豐富，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、品牌化運(yùn)營(yíng)。

　　目前，中歐班列(長(zhǎng)沙)擁有西部的阿拉山口、霍爾果斯，東部的滿洲里、綏芬河和中部的二連浩特3條出境發(fā)運(yùn)國(guó)際物流通道。

　　“中歐班列(長(zhǎng)沙)覆蓋的范圍在不斷擴(kuò)大，今年新開(kāi)行長(zhǎng)沙至越南河內(nèi)和烏克蘭基輔兩條線路，目前，雙向常態(tài)化運(yùn)行路線達(dá)10余條，每周穩(wěn)定開(kāi)行15至20列，其中明斯克班列已打造成全國(guó)明星班列，占全國(guó)市場(chǎng)份額近六成，位居全國(guó)第一?！敝心蠂?guó)際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹。

　　通關(guān)時(shí)間由313分鐘壓縮至16分鐘，多項(xiàng)指標(biāo)位居全國(guó)前列

　　中歐班列(長(zhǎng)沙)在優(yōu)化鐵路口岸營(yíng)商環(huán)境、提高通關(guān)便利化水平方面下足功夫，目前重載率、運(yùn)輸安全、通關(guān)環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量等多項(xiàng)指標(biāo)位居全國(guó)前列。

　　為提高通關(guān)作業(yè)效能，長(zhǎng)沙建立起鐵路貨運(yùn)、平臺(tái)公司、海關(guān)、園區(qū)4方聯(lián)系溝通機(jī)制，按照“優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗(yàn)”的原則，為中歐班列開(kāi)辟綠色快捷通道，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)快速無(wú)縫對(duì)接。

　　今年，長(zhǎng)沙海關(guān)在內(nèi)陸海關(guān)中，率先開(kāi)展中歐班列出口貨物“提前申報(bào)”改革，中歐班列(長(zhǎng)沙)出口整體通關(guān)時(shí)間由313分鐘壓縮至16分鐘，通關(guān)效率大幅提升，通關(guān)環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量居全國(guó)前列。

　　湖南合壽貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理朱華平說(shuō)，公司經(jīng)常一天內(nèi)有數(shù)十單貨物，采用提前申報(bào)后，報(bào)關(guān)單申報(bào)和審單流程都可提前完成。等貨物運(yùn)抵監(jiān)管場(chǎng)所后，除了需要查驗(yàn)的貨物，其余都可以很快放行，大幅節(jié)省了企業(yè)的時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。

　　在運(yùn)輸組織上，中歐班列(長(zhǎng)沙)借助中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)的“集并運(yùn)輸”創(chuàng)新，時(shí)效提升28%，運(yùn)能提升34%。“以前發(fā)到明斯克的貨物，國(guó)內(nèi)裝車標(biāo)準(zhǔn)是41至50個(gè)集裝箱一列車組，和境外60至80個(gè)集裝箱一列車組標(biāo)準(zhǔn)不同。到達(dá)口岸后，最少要湊齊60個(gè)到達(dá)明斯克的集裝箱后，列車才能繼續(xù)開(kāi)行。”葉紅賓說(shuō)，采用“集并運(yùn)輸”模式，鐵路部門(mén)直接在始發(fā)站就組織符合境外鐵路裝車數(shù)量的同一到站貨源，到達(dá)口岸直接換裝到境外列車上，無(wú)需等候，可壓縮口岸作業(yè)時(shí)間3至5天。

　　集聚效應(yīng)日益凸顯，推動(dòng)長(zhǎng)沙成為貨物集散重要樞紐

　　中歐班列(長(zhǎng)沙)立足湖南制造業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與制造業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合，成為湖南制造走向世界的一張靚麗名片。

　　去年，長(zhǎng)沙市政府物流口岸辦聯(lián)合星沙海關(guān)、中南國(guó)際陸港，深入長(zhǎng)沙各園區(qū)，了解藍(lán)思科技、中聯(lián)重科、三一重工、威勝電子、澳優(yōu)乳業(yè)等制造業(yè)企業(yè)物流需求，推出企業(yè)定制專列。今年1至11月，長(zhǎng)沙開(kāi)行制造業(yè)專列77列。

　　今年8月26日，中歐班列(長(zhǎng)沙)還開(kāi)通湖南自貿(mào)專列，長(zhǎng)沙至明斯克線路每周一列，重點(diǎn)保障湖南自貿(mào)區(qū)企業(yè)倉(cāng)位。

　　除了湖南本土的貨源支撐，中歐班列(長(zhǎng)沙)吸引華南、華東、東南、西南、華中等地區(qū)貨物向長(zhǎng)沙集結(jié)，也帶動(dòng)大量外貿(mào)和貨代企業(yè)在長(zhǎng)沙集聚，推動(dòng)長(zhǎng)沙成為貨物集散和產(chǎn)業(yè)集聚的重要樞紐。

　　長(zhǎng)沙市重點(diǎn)打造的中南陸港集裝箱拼箱基地一期已完工，正待啟用。該基地建成后，將進(jìn)一步滿足長(zhǎng)沙輻射范圍內(nèi)集裝集拼運(yùn)輸需求，極大提高中歐班列(長(zhǎng)沙)的吞吐能力。

　　“今年中歐班列(長(zhǎng)沙)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1000列，將成為班列穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新起點(diǎn)?！遍L(zhǎng)沙市政府物流口岸辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)沙將以此為契機(jī)，全面貫徹落實(shí)省、市黨代會(huì)精神，牢牢把握“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步做大做強(qiáng)中歐班列，建設(shè)中歐班列集結(jié)中心，不斷助力湖南開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為打造內(nèi)陸地區(qū)改革開(kāi)放高地提供更有力支撐。

　　轉(zhuǎn)自：湖南日?qǐng)?bào)

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