據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年廣東共開行中歐班列426列，比上年增加近六成（2020年共開出270列），開行列數(shù)首次突破400列大關(guān)。其中進口班列開行44列，比2020年大幅增長6.3倍。
2021年，廣東省內(nèi)海關(guān)全力支持廣東國際貨運班列發(fā)展，推動全省發(fā)往歐洲、中亞、東南亞地區(qū)的班列高質(zhì)量開行，全力服務“廣東制造”積極克服疫情帶來的不利影響，全力支持“廣貨廣出”通過國際貨運班列走向全球。
據(jù)海關(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務工作處負責人介紹，除積極落實海關(guān)總署出臺的支持中歐班列10項措施外，海關(guān)在廣東重點引入了海關(guān)總署推行的“鐵路快速通關(guān)”模式，在該監(jiān)管模式下，進出口企業(yè)向海關(guān)提出快速通關(guān)業(yè)務申請，鐵路運營企業(yè)提前傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，企業(yè)主要業(yè)務操作就近在屬地海關(guān)辦理，無需在班列出境地的口岸海關(guān)另行申報和辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。在“鐵路快速通關(guān)”模式下，企業(yè)實現(xiàn)了一次申報，為企業(yè)帶來了通關(guān)便利和成本節(jié)約；在通關(guān)時效方面，鐵路部門可以直接受理編組發(fā)車出境，大大提高運輸作業(yè)效率，每列班列通關(guān)時間可節(jié)約3小時左右。
在海關(guān)多項支持措施下，企業(yè)可根據(jù)需要選擇“鐵路快速通關(guān)”“屬地申報、運抵換乘”“二次轉(zhuǎn)關(guān)”等多種通關(guān)模式。承運貨物貿(mào)易方式由一般貿(mào)易拓展至跨境電商、國際郵包、市場采購貿(mào)易等多種類型，企業(yè)可將多種貿(mào)易方式貨物混合搭乘班列運輸出口，進一步拓展班列進出口貨源。運營企業(yè)通過設立出口監(jiān)管倉庫，解決中歐班列拼貨、配貨難題，方便企業(yè)貨物即時理貨、即時拼裝、即時進出口，提高貨物流通效率，此外，海關(guān)積極支持廣東新增國際貨運班列始發(fā)站點，確保各站點海關(guān)機構(gòu)人員進駐，提供貼身監(jiān)管服務，方便企業(yè)就近辦理海關(guān)手續(xù)，增強廣東鐵路國際貨運的競爭能力。2021年，在原有站點的基礎(chǔ)上，廣東新增了廣州增城西、廣州港兩個新始發(fā)站點，現(xiàn)有始發(fā)站點擴展至6個，各站點均已實現(xiàn)每周1-3列不等的常態(tài)化固定運營。廣州大田集裝箱中心站國家級鐵路樞紐也在如火如荼的建設中。
值得注意的是，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）已于2022年1月1日正式生效。海關(guān)積極支持廣東參與“一帶一路”建設，主動服務深化粵港澳大灣區(qū)與東盟地區(qū)國際經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，在前期成功開行中越國際班列的基礎(chǔ)上，在中老鐵路開通之初，成功推動開行了廣州、深圳等廣東多地開往老撾的鐵路貨運班列，通過鐵軌將大灣區(qū)與東盟經(jīng)濟貿(mào)易圈緊密相聯(lián)?；浉郯拇鬄硡^(qū)直達東盟的陸上物流新通道的開辟，對建設大灣區(qū)與東盟國家的鐵路運輸網(wǎng)絡具有重要意義。2021年12月3日中老鐵路通車后，廣東已開行中老班列5列，促進粵港澳大灣區(qū)各城市，與東南亞等國有了更多的經(jīng)濟和物資往來。
海關(guān)總署廣東分署表示，2022年，海關(guān)將繼續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，推出更多通關(guān)便利化措施，助力廣東國際貨運班列更高質(zhì)量開行，為廣東企業(yè)和貨物在疫情下國際海運物流受阻時，保障其鐵路物流供應鏈安全高效運作，助力廣東全面增強綜合交通樞紐功能，助力粵港澳大灣區(qū)建設生產(chǎn)服務型國家物流樞紐，為粵港澳大灣區(qū)更好落實“雙循環(huán)”新發(fā)展格局作出海關(guān)貢獻。（陳琳 張超）
轉(zhuǎn)自：中國國門時報
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