陸永泉代表建議：探索鎮(zhèn)村公交代運，破解快遞進村難

　　一方面是農村公交客運車輛實載率不高，另一方面是農村小件物流快遞車輛不足，快遞進村覆蓋率低——全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉建議開發(fā)使用客貨兼顧的農村客運新車型，實現(xiàn)“交郵融合”。

　　他說，農村居民居住相對分散、出行強度較低，農村公交客運車輛的實載率不到30%（按座位數計）。同時，農村小件物流快遞車輛配備不足，不能滿足農民持續(xù)上升的快遞配送需求。今年的中央一號文件提出加快農村物流快遞網點布局，實施“快遞進村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務點，推進縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進農村客貨郵融合發(fā)展。江蘇交運部門探索鎮(zhèn)村公交代運郵件快件的模式，會同工信、郵政等部門，指導汽車生產廠家開發(fā)出3個批次的新車型，實現(xiàn)乘客區(qū)、載貨區(qū)的物理隔斷，已成功申報工信部新車型目錄并公告。

　　去年11月，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于規(guī)范〈公告〉客車類產品準入申報要求的通知》，要求“在相關農村客運車型標準出臺前，對車長小于等于7.5m 的其他客車及車長超過7.5m 的客車產品，暫不允許在后部設立封閉的載貨空間”。陸永泉表示，這一文件下發(fā)后，已開發(fā)使用的客貨融合新車型面臨不能上牌等問題，建議國家相關部委圍繞推廣使用客貨郵融合、經濟適用的農村客運車型的現(xiàn)實需求，盡快出臺農村客運車型標準并推進實施。（記者 袁杰）

　　轉自：澎湃新聞

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀