大灣區(qū)物流要素高效整合 廣東前5月國際班列開行同比增長114.2%

　　今年前5月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列317列，同比去年增加114.2%。

　　根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，前5月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值16.04萬億元，比去年同期增長8.3%。其中，5月當(dāng)月進(jìn)出口同比、環(huán)比分別增長9.6%、9.2%，外貿(mào)進(jìn)出口呈現(xiàn)回暖跡象。

　　穩(wěn)外貿(mào)是廣東這一外貿(mào)大省今年的重點工作。廣東省內(nèi)海關(guān)通過持續(xù)幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對困難，充分發(fā)揮作為珠三角國內(nèi)國際雙循環(huán)“交匯樞紐”的作用，助力穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，全力支持廣東穩(wěn)外貿(mào)。

　　據(jù)海關(guān)總署廣東分署副主任王侃介紹，“船邊直提”“抵港直裝”通關(guān)模式改革試點已推廣至全省主要港口?！瓣戅D(zhuǎn)水”出口監(jiān)管模式進(jìn)一步優(yōu)化，在陸運物流不暢的形勢下，拓寬水運物流通道，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢順。

　　“一港通”“組合港”助企降本增效

　　日前，滿載花崗巖毛板等貨物的駁船“華輝918”號在肇慶三榕港碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)過珠江水道順利抵達(dá)蛇口港，直接換乘國際航行船舶運往泰國，標(biāo)志著“深圳蛇口-肇慶三榕”組合港正式啟動。

　　據(jù)介紹，“大灣區(qū)組合港”“灣區(qū)一港通”被列入國務(wù)院營商環(huán)境創(chuàng)新試點改革項目，項目實施后，企業(yè)可在支線港口一次性辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，實現(xiàn)沿海樞紐港和內(nèi)河支線港一體化運營，有效提升物流效率。

　　王侃介紹，以“大灣區(qū)組合港”為例，進(jìn)出口貨物可在內(nèi)河港口辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過水運駁船調(diào)撥至深圳鹽田、蛇口等樞紐港，24小時運輸不停歇，實現(xiàn)沿海沿江?？谖锪鳠o縫銜接，物流整體時長壓縮至2天，碼頭場地和集裝箱周轉(zhuǎn)率大幅提高，能為企業(yè)節(jié)省30%的物流成本。

　　目前“一港通”已覆蓋13個碼頭，“組合港”已覆蓋19個碼頭；今年以來采用“一港通”“組合港”模式運輸累計已超過12萬標(biāo)箱。

　　在智慧港口建設(shè)方面，媽灣港建成廣東首個5G綠色低碳智慧港，南沙四期自動化碼頭即將建成，以上智慧港口將提供海關(guān)全流程信息化支持。海關(guān)通過智能管控平臺，對船舶、人員、車輛、集裝箱等實現(xiàn)“智慧監(jiān)管”，提高通關(guān)效率。

　　例如，南沙四期為國內(nèi)智能碼頭建設(shè)提供了“廣州方案”， 在全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線，也是全球首例應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信的自動化碼頭。應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的無人駕駛IGV車能夠把集裝箱運輸至每一個堆場箱區(qū)內(nèi)，在自動化區(qū)域內(nèi)完成“江海聯(lián)運”流程，系統(tǒng)性地縮短船舶在港總停時，降低貨物周轉(zhuǎn)運輸費用。

　　全力提高出境物流效率

　　日前，一批導(dǎo)光板、信號轉(zhuǎn)換器、導(dǎo)熱膠片等貨物在前海綜合保稅區(qū)美邦運通倉庫迅速完成訂艙、打板、安檢等全部航運流程，通過短途駁運安保鏈順利運抵深圳機(jī)場國際貨站，快速出口。

　　這一高效流程得益于今年5月前海綜合保稅區(qū)貨物前置安檢功能項目的順利運行，自此，深圳機(jī)場的進(jìn)出口貨物在前海就可實現(xiàn)航空貨運全流程貫通。

　　深圳海關(guān)推出“前海離港空運服務(wù)中心”，打造了廣深港“航空貨運登機(jī)口”，創(chuàng)新實行航空貨運一體化，并疊加中轉(zhuǎn)分撥集拼、“全球中心倉”、口岸非侵入式查驗等系列措施。

　　據(jù)介紹，企業(yè)可在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，打包完成一系列進(jìn)出口服務(wù)功能，送抵香港、深圳、廣州三大機(jī)場后即可直接“登機(jī)”出境，形成了以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機(jī)場直飛”進(jìn)出口貿(mào)易生態(tài)圈，這一模式為企業(yè)節(jié)省約30%的物流成本。

　　今年5月以來，海關(guān)總署出臺《關(guān)于促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的十條措施》，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》，全力幫扶外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對困難挑戰(zhàn)，實現(xiàn)進(jìn)出口保穩(wěn)提質(zhì)任務(wù)目標(biāo)，助力穩(wěn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

　　廣東省內(nèi)海關(guān)全力提高進(jìn)出境物流效率，助力大灣區(qū)物流要素高效整合，發(fā)揮南沙港鐵路開通優(yōu)勢，支持企業(yè)設(shè)計多式聯(lián)運物流方案，通過海鐵聯(lián)運方式將進(jìn)出口貨物在南沙港與湖南、江西等內(nèi)陸省份間快速運輸。

　　日前，廣州南沙港站首趟中歐班列順利發(fā)車，滿載著空調(diào)、液晶顯示屏、燈具等“中國制造”商品的中歐班列從廣州南沙港南站駛出，將經(jīng)由阿拉山口出境，預(yù)計15天后抵達(dá)歐洲內(nèi)陸。

　　廣東省內(nèi)海關(guān)積極推動廣東國際貨運班列高質(zhì)量開行。今年1至5月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列317列，同比去年增加114.2%；5月全省班列較4月多開行12列，并新增了4列進(jìn)口回程班列。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道

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