山東港口密集開通“7條國際集裝箱航線+1條海鐵聯(lián)運班列”

　　千帆競發(fā)，勢起如熾。8月8日，山東港口在青舉行集裝箱“七線一列”集中開通儀式。7月份以來，山東港口攜手達飛輪船、地中海航運、太平船務(wù)以及中谷海運等11家國內(nèi)外知名船公司，布局5條直達東南亞等“一帶一路”及RCEP航線和2條南北美遠洋干線，并開通“山東港口青島港—綏芬河”集裝箱海鐵聯(lián)運班列。這是山東港口充分發(fā)揮樞紐平臺作用和航線組群密度優(yōu)勢，服務(wù)國家戰(zhàn)略和新發(fā)展格局的最新成果，以海向陸向雙向發(fā)力的實際行動，強力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，體現(xiàn)了全球最大港口集群的擔(dān)當(dāng)作為。

　　今年以來，得益于國家戰(zhàn)略持續(xù)賦能帶來的重大發(fā)展機遇，得益于山東經(jīng)濟的向好發(fā)展以及扎實有效的疫情防控工作，山東港口實現(xiàn)逆勢上揚，1—7月份貨物吞吐量和集裝箱分別同比增長6.4%和8.3%，始終保持領(lǐng)跑姿態(tài)。山東港口牢記“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”，依托我國經(jīng)濟的強大實力與韌勁，把握RCEP生效新機遇，聚焦國際集裝箱運輸?shù)亩曼c、難點，集中發(fā)力擴大國際集裝箱航線和海鐵聯(lián)運布局，全力穩(wěn)通道、保暢通、促發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略，服務(wù)“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

　　擴大“一帶一路”及RCEP國際物流大通道布局，保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定

　　港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。山東港口地處“一帶一路”海陸十字交匯點，東向日韓、西及歐亞、南抵東盟、北向蒙俄，是山東乃至黃河流域開放發(fā)展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韓和東盟的橋頭堡，也是服務(wù)“一帶一路”的重要樞紐和雙節(jié)點。

　　經(jīng)過三年一體化改革發(fā)展，山東港口的綜合實力持續(xù)攀升，三年跨越三個億噸大臺階，2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，同比分別增長6.1%、8.3%，穩(wěn)居全球第一、第三位。海向增航線、擴艙容、拓中轉(zhuǎn)，陸向開班列、建陸港、拓貨源，開通航線320多條，開通班列80條，建設(shè)內(nèi)陸港30個，海陸統(tǒng)籌能力大大增強。

　　此次，山東港口攜手多家船公司，相繼開通達飛/太平/宏海泰越線、地中海航運東南亞線、海豐集運海防線、中谷海運東南亞線以及長錦/興亞遠東航線等5條“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢航線，其中中谷海運在山東港口實現(xiàn)了首條外貿(mào)航線新突破。新增航線重點服務(wù)越南、泰國、馬來西亞等RCEP成員國，構(gòu)建起東南亞進口水果、冰鮮等冷鏈生活資料對接山東港口的低成本、高效率的海上物流大通道。

　　同時，聯(lián)手太平/萬海/陽明、中聯(lián)航運開通2條南北美遠洋干線，將生活快消品以及化工品、機電產(chǎn)品等我國傳統(tǒng)優(yōu)勢出口貨種，源源不斷運往美洲各國，加速實現(xiàn)山東港口由“生產(chǎn)資料港”向“生產(chǎn)生活資料港”的轉(zhuǎn)型升級，更好服務(wù)山東省及腹地企業(yè)出口。

　　新增航線針對北美及東南亞市場運輸需求，將合計提供超1萬標準箱的進出口艙位，全面增強山東港口“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢航線組群、南北美遠洋直達干線布局優(yōu)勢，有效滿足沿黃流域腹地廣大出口客戶對接?xùn)|南亞、南北美市場的運力及艙位需求，助力內(nèi)地企業(yè)“搭船出?！保瑸榇_保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供有力支撐。

　　特別是此次新航線在山東港口“龍頭”—青島港集中開通，將進一步增強青島港集裝箱綜合優(yōu)勢，進而加快構(gòu)建山東港口對接?xùn)|南亞等“一帶一路”和RCEP沿線國家及南北美各國經(jīng)貿(mào)往來的“海上黃金通道”。

　　此次開通的3條到泰國林查班港的航線，將大大拓寬商品運輸渠道，促進山東與泰國進出口額在今年上半年同比增長11%的基礎(chǔ)上再次實現(xiàn)新突破，將帶動對航線上的新加坡、越南、韓國等國家的進出口額?？傮w來說，可以看到區(qū)域貿(mào)易、生產(chǎn)繁榮的機遇。

　　服務(wù)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，助力構(gòu)建新發(fā)展格局

　　作為黃河流域最便捷出?？?，山東港口牢記“三個走在前”，擔(dān)當(dāng)國企責(zé)任使命，主動將港口發(fā)展置于國家戰(zhàn)略大格局中，形成區(qū)域性現(xiàn)代物流樞紐、“一帶一路”多式聯(lián)運物流樞紐，逐步構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了航運物流網(wǎng)與陸域物流網(wǎng)的有效銜接，服務(wù)黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，助力構(gòu)建新發(fā)展格局，在陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動、東西互濟中發(fā)揮積極作用。

　　此次，山東港口及時準確把握東南亞及南北美航線市場需求，將進一步發(fā)揮樞紐平臺和供應(yīng)鏈核心節(jié)點功能，打通沿黃流域?qū)印耙粠б宦贰奔癛CEP沿線國家和美洲各國的海上貿(mào)易通道，推動沿黃流域腹地與東盟經(jīng)貿(mào)合作實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　山東港口此次還開通了第80條集裝箱海鐵聯(lián)運班列—“山東港口青島港-綏芬河”班列。綏芬河口岸是西伯利亞大陸橋的重要節(jié)點，也是繼二連浩特、滿洲里等之后最新開通的第7個出境口岸。此次班列開通，將充分發(fā)揮山東港口的貨源集聚優(yōu)勢和綏芬河的地域節(jié)點優(yōu)勢，進一步挖掘“鐵路+國際班列”發(fā)運潛力，穩(wěn)定進出口企業(yè)的出貨預(yù)期，緩解企業(yè)物流環(huán)節(jié)和經(jīng)營資金占用壓力，全面暢通“山東-綏芬河”至歐洲各國的物流大通道，為進出口企業(yè)打造“效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)”的物流新通道和服務(wù)新模式，進一步保障區(qū)域經(jīng)濟鏈條穩(wěn)定，服務(wù)“一帶一路”“雙循環(huán)”等國家重大戰(zhàn)略。

　　精準落子，劍指東北亞國際航運樞紐中心

　　當(dāng)前，全球經(jīng)濟形勢復(fù)雜,給港航業(yè)發(fā)展帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。面對壓力，山東港口全力加快建設(shè)東北亞國際航運樞紐中心，提升港口能級躍升，服務(wù)貿(mào)易強國建設(shè)。

　　去年10月，由中國經(jīng)濟信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國際航運樞紐競爭力指數(shù)—東北亞報告（2021）》，首次以指數(shù)方式聚焦國際航運樞紐競爭力，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。在首期選擇的中、日、韓和俄羅斯17個樣本港口中，青島港綜合得分最高，釜山港次之，但雙方在航運樞紐競爭中各有優(yōu)勢：釜山港聚焦集裝箱中轉(zhuǎn)和運輸，是東北亞地區(qū)連通能力最強的港口，跨境便利化程度高，而青島港在樞紐基礎(chǔ)設(shè)施、運營水平和智慧綠色港口發(fā)展方面優(yōu)勢突出，但網(wǎng)絡(luò)連通能力、國際中轉(zhuǎn)能力落后于釜山港。

　　對此，山東港口更加注重提升航運服務(wù)和綜合環(huán)境，加快推進集裝箱一體化協(xié)同發(fā)展、多式聯(lián)運供應(yīng)鏈服務(wù)、集裝箱國際中轉(zhuǎn)通道搭建，集中政策，統(tǒng)籌資源，發(fā)力提升服務(wù)質(zhì)效和優(yōu)化口岸環(huán)境，全力培育現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系。

　　轉(zhuǎn)自：寧夏日報

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