現(xiàn)代物流建設(shè)“路更寬”“網(wǎng)更密”

　　物流是一個(gè)城市的血液，對(duì)城市高效運(yùn)行來(lái)說(shuō)，完善的現(xiàn)代物流至關(guān)重要。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2月5日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，監(jiān)測(cè)港口貨物吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。

　　回首2022，在總體需求不振的情況下，全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)超過(guò)340萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.6%左右；物流業(yè)總收入將達(dá)12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5%左右。鐵路、冷鏈、快遞等專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。

　　一組組數(shù)據(jù)背后體現(xiàn)的都是我國(guó)現(xiàn)代物流韌性強(qiáng)、潛力大、活力足。中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)必將抓住新的機(jī)遇，邁開(kāi)新步伐，展現(xiàn)新作為。

　　生活的甜頭離不開(kāi)“通聯(lián)網(wǎng)”

　　除夕家宴上，四川的熏肉、青島的大蝦、進(jìn)口的車(chē)?yán)遄印锪鞯摹安嘶@子”，一邊連著百姓飯桌，關(guān)乎一日三餐和美好生活；一邊連著田間地頭、異地他國(guó)，關(guān)系市場(chǎng)潛能和產(chǎn)業(yè)鏈的增值。

　　研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，貫穿生產(chǎn)與流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，可帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)32個(gè)部門(mén)、100多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)的形成。物流的暢通與互聯(lián)，不僅關(guān)乎老百姓對(duì)美好的向往與追求，而且?guī)?lái)了物流鏈的不斷擴(kuò)容、產(chǎn)業(yè)鏈的雙向互動(dòng)，更促進(jìn)了共同發(fā)展、共同富裕的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體加速形成。

　　物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。2022年，國(guó)家發(fā)展改革委將25個(gè)國(guó)家物流樞紐納入年度建設(shè)名單，該名單已擴(kuò)圍至95個(gè)，同時(shí)年內(nèi)公布了第二批24個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。

　　2022年7月21日，隨著首架貨運(yùn)飛機(jī)順利著陸、穿過(guò)“水門(mén)”，亞洲首個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)——鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)航投運(yùn)，湖北國(guó)際物流核心樞紐加速成形。一批物流樞紐配套項(xiàng)目的快速推進(jìn)，助推以鄂州花湖機(jī)場(chǎng)為核心，多式聯(lián)運(yùn)，覆蓋航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國(guó)際航空綜合物流樞紐加速形成。同時(shí)，花湖機(jī)場(chǎng)與天河機(jī)場(chǎng)構(gòu)成客貨運(yùn)輸“雙樞紐”，有助于扭轉(zhuǎn)湖北“不沿邊、不靠?！钡谋粍?dòng)局面，為湖北支撐中部崛起、參與全球“一帶一路”建設(shè)打造“空中出?？凇薄?/p>

　　農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點(diǎn)下沉結(jié)網(wǎng)。近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村物流服務(wù)水平進(jìn)一步提高。快遞進(jìn)村工程深入開(kāi)展，全國(guó)建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達(dá)90%。不斷織密的快遞網(wǎng)絡(luò)，讓越來(lái)越多消費(fèi)品通過(guò)快遞包裹走進(jìn)農(nóng)村，擴(kuò)展農(nóng)村消費(fèi)半徑。2022年前三季度，全國(guó)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)14978.5億元，同比增長(zhǎng)3.6%。

　　未來(lái)，隨著數(shù)字技術(shù)向鄉(xiāng)村地區(qū)深入拓展，農(nóng)村數(shù)字化流通體系和商業(yè)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)的潛能將得到持續(xù)釋放。與此同時(shí)，更加通暢的農(nóng)村物流，推動(dòng)一批有地域特色的產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，帶動(dòng)一批有影響力的地域品牌不斷形成，為農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化注入新活力。

　　發(fā)展的奔頭離不開(kāi)“智慧腦”

　　“物流打個(gè)噴嚏，城市就要跟著感冒。”疫情防控期間網(wǎng)友的形象比喻，概括出現(xiàn)代物流的重要地位，有物流才能網(wǎng)購(gòu)，有物流生活才能通暢。物流不僅是撬動(dòng)內(nèi)需的重要杠桿，而且已經(jīng)成為群眾生活密不可分的一部分。

　　因此物流的發(fā)展要“再上一層樓”，就要以智慧物流來(lái)賦能。沒(méi)有物流業(yè)的現(xiàn)代化，就沒(méi)有城市發(fā)展的現(xiàn)代化。放眼實(shí)踐，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人碼頭、無(wú)人配送等技術(shù)加快應(yīng)用；數(shù)字貨運(yùn)、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)等新基建推廣建設(shè)；高鐵快運(yùn)動(dòng)車(chē)組、大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛卡車(chē)等裝備設(shè)施起步發(fā)展……新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流融合，不斷推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)。這也預(yù)示著，只有抓住技術(shù)變革和應(yīng)用的趨勢(shì)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造、網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)為抓手，國(guó)家物流樞紐城市才能夯實(shí)智慧物流發(fā)展基礎(chǔ)，助力智慧城市建設(shè)升級(jí)。

　　2022年端午節(jié)期間，全國(guó)多家無(wú)人車(chē)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，積極調(diào)配無(wú)人車(chē)進(jìn)駐到各地疫情管控小區(qū)、方艙醫(yī)院、高校等封閉場(chǎng)景內(nèi)，緩解“最后一公里”配送難題。同時(shí)，在長(zhǎng)三角地區(qū)，通過(guò)指揮調(diào)度系統(tǒng)控制的一家無(wú)人機(jī)突擊隊(duì)，也在緊急配送著200份抗原檢測(cè)試劑盒。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在正常情況下，往往需要半天甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能完成的緊急配送任務(wù)，利用無(wú)人機(jī)僅用了短短十幾分鐘，就完成了無(wú)接觸緊急配送任務(wù)。特別是遇到地面交通受阻時(shí)，無(wú)人機(jī)在提供應(yīng)急物流服務(wù)、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中的作用和優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯得更加充分，無(wú)可替代。

　　江蘇無(wú)錫有一座3萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)是全國(guó)最大的機(jī)器人物流倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)有近1000臺(tái)機(jī)器人在繁忙地工作。在這里，無(wú)人立體倉(cāng)庫(kù)，無(wú)人倉(cāng)智能化AGV（智能搬運(yùn)機(jī)器人）等是做包裹生產(chǎn)和發(fā)貨的“主力干將”。

　　據(jù)了解，整個(gè)物流倉(cāng)內(nèi)存儲(chǔ)區(qū)貨品存放量是傳統(tǒng)物流倉(cāng)存的3—4倍，揀選工作較人工模式效率也提升了3倍，工作人員的步行距離減少了95%，倉(cāng)庫(kù)的管理壓力與難度則更低。

　　美好的明天離不開(kāi)“手拉手”

　　當(dāng)百年變局與世紀(jì)疫情相疊加、俄烏沖突影響廣泛深遠(yuǎn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要生命線。國(guó)家物流樞紐城市要以暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)為導(dǎo)向，激發(fā)制造業(yè)釋放服務(wù)需求帶動(dòng)物流業(yè)效率提升，促進(jìn)物流業(yè)以專(zhuān)業(yè)服務(wù)助力制造業(yè)價(jià)值鏈攀升。無(wú)論是實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，還是促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，都要求國(guó)家物流樞紐城市盡快“動(dòng)起來(lái)”“活起來(lái)”“串起來(lái)”，充分實(shí)現(xiàn)需求同步培育和供需適配發(fā)展。

　　國(guó)際物流不斷開(kāi)拓新賽道。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2022年烏克蘭危機(jī)疊加嚴(yán)峻國(guó)際形勢(shì)，中歐班列開(kāi)行受到階段性影響。物流企業(yè)積極調(diào)整應(yīng)對(duì)，全年中歐班列開(kāi)行1.6萬(wàn)列、發(fā)送160萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%和10%；西部陸海新通道貨運(yùn)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年發(fā)送75.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.5%；中老鐵路開(kāi)通一年累計(jì)運(yùn)送貨物1120萬(wàn)噸，開(kāi)行跨境貨物列車(chē)3000列。

　　跨境電商保稅模式、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、服務(wù)平臺(tái)助力中小企業(yè)進(jìn)出口便利化，成為國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)熱點(diǎn)?，F(xiàn)代物流為我國(guó)跨境電商進(jìn)出口2.11萬(wàn)億元，提供了有力支撐。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)紛紛發(fā)力海外市場(chǎng)，深度布局東南亞、拉美和中東等地區(qū)，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)復(fù)制“中國(guó)快遞模式”，尋找物流“新藍(lán)?！薄?/p>

　　2023年1月4日，伴隨著熱烈的禮炮聲與現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)、輪船的鳴笛聲，215臺(tái)汽車(chē)搭乘汽車(chē)滾裝船“玉衡先鋒”號(hào)劈波遠(yuǎn)航，駛向中東。這意味著深圳市深汕特別合作區(qū)小漠國(guó)際物流港正式開(kāi)通了“小漠港—波斯灣”汽車(chē)船班輪航線，迎來(lái)了汽車(chē)滾裝外貿(mào)首航。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，本次航線開(kāi)通豐富了小漠國(guó)際物流港業(yè)務(wù)形態(tài)、拓展了通達(dá)范圍，填補(bǔ)了深圳港在汽車(chē)滾裝方面的空白。而且小漠國(guó)際物流港未來(lái)將進(jìn)一步發(fā)揮綜合性國(guó)際物流樞紐港的優(yōu)勢(shì)和功能，打造海鐵聯(lián)運(yùn)為主的全方位集疏運(yùn)體系。

　　大通道帶來(lái)大物流，大物流催生大商機(jī)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將著力推進(jìn)更高水平對(duì)外開(kāi)放，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平。引導(dǎo)和培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，跟隨“中國(guó)制造”和“中國(guó)基建”走出去。同時(shí)強(qiáng)化 “一帶一路”沿線物流服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)施聯(lián)通，物流暢通；抓住區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）等區(qū)域協(xié)定帶來(lái)的機(jī)會(huì)，加快東盟、中俄、中亞等國(guó)際物流大通道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。（記者 馬榕蔚）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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