深耕“海鐵”市場 為構(gòu)建“雙循環(huán)”發(fā)展格局賦能

　　進(jìn)入5月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列貨物運輸突破30萬標(biāo)箱，比去年同期增加3.7萬標(biāo)箱，增幅14%。隨著我國貨物運量的快速增長，搭建快速、安全、運能大、成本低的海鐵聯(lián)運通道，有效將鐵路與海運優(yōu)勢結(jié)合，既符合國家產(chǎn)業(yè)政策，又打開了現(xiàn)代物流發(fā)展的新局面。

　　深耕海鐵聯(lián)運市場是深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加速運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，不僅對推動“中國制造”走出去意義重大，也將成為促進(jìn)“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)融合的紐帶，催生加速構(gòu)建國內(nèi)國際“雙循環(huán)”發(fā)展格局的內(nèi)生動力。

　　深耕“海鐵”市場，為構(gòu)建交通運輸融合發(fā)展格局賦能。交通運輸是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活的堅實保障。西部陸海新通道發(fā)揮鐵路、海運各自運輸優(yōu)勢，大幅減少了貨物在途滯留產(chǎn)生的額外費用，為企業(yè)降低了物流成本，幫助沿線地區(qū)以最低成本、最高效率參與貿(mào)易往來。以西部陸海新通道為依托，沿線地區(qū)的交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)將深度融合，海鐵聯(lián)運為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動能。

　　深耕“海鐵”市場，為提升海鐵聯(lián)運國際競爭力賦能。西部陸海新通道以吞吐量大、便捷高效等優(yōu)勢，加速了國內(nèi)外物資流動，推動了中國產(chǎn)品走向世界。目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列貨物運輸品類已增加到940多種，輻射17個省份、61個市、115站，通達(dá)119個國家和地區(qū)的393個港口。中國制造的小商品、電子產(chǎn)品、汽車零配件等通過海鐵聯(lián)運大通道走向了世界，不僅幫助更多國內(nèi)企業(yè)振興發(fā)展，也讓世界了解“中國制造”，共享“中國速度”，感受 “中國引擎”。

　　深耕“海鐵”市場，為加快發(fā)展方式“綠色”轉(zhuǎn)型賦能。近年來，我國將應(yīng)對氣候變化擺在更加突出的位置，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式，不斷削減碳排放。在國家的倡導(dǎo)下，海鐵聯(lián)運成為了交通運輸綠色轉(zhuǎn)型的典范。鐵路貨物周轉(zhuǎn)量能耗僅為公路的1/7，污染物排放為公路的1/13，每開行一列海鐵聯(lián)運列車相當(dāng)于減少一百輛重型卡車運輸?shù)奈廴疚锱欧?，對減少環(huán)境污染和安全事故、降低國家單位能耗成本、促進(jìn)交通運輸節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展、打贏“綠水青山保衛(wèi)戰(zhàn)”都有著重要意義。

　　“潮起海天闊，揚帆正當(dāng)時”。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在國家“推進(jìn)高水平對外開放”政策的引領(lǐng)下，海鐵聯(lián)運必將助力西部陸海通道成為中國與東盟各國提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大活力，成為我國“一帶一路”建設(shè)的又一塊“金字招牌”。（孟博）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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