電商如何驅(qū)動航空貨運(yùn)發(fā)展？

　　近日，在德國慕尼黑舉行的歐洲航空貨運(yùn)大會（簡稱“大會”）上，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，電子商務(wù)和可持續(xù)發(fā)展將是未來幾年推動國際航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵因素。

　　參會者表示，在商業(yè)方面，隨著消費(fèi)者和企業(yè)跨境消費(fèi)和采購越來越多，電子商務(wù)可能成為該行業(yè)的最大增長動力。為了應(yīng)對全球氣候變化、監(jiān)管義務(wù)和不斷變化的客戶需求，航空貨運(yùn)在運(yùn)營層面轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展變得至關(guān)重要。

　　潛力無限

　　電商對于航空貨運(yùn)業(yè)而言是一個(gè)巨大的商機(jī)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，目前80%的跨境電商商品都是通過航空貨運(yùn)運(yùn)輸，跨境電商業(yè)務(wù)已經(jīng)成為航空貨運(yùn)行業(yè)20%的收入來源。

　　加拿大WestJet航空貨運(yùn)執(zhí)行副總裁Kirsten de Bruijn在大會上表示，盡管電商在經(jīng)歷新冠疫情拉動迅猛增長的勢頭逐步放慢，但電子商務(wù)仍是一項(xiàng)長期增長的業(yè)務(wù)。比起速度，加拿大用戶對于送貨準(zhǔn)時(shí)性更加看重。

　　數(shù)字貨運(yùn)代理公司Flexport的航空戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Neel Jones Shah也強(qiáng)調(diào)了電子商務(wù)對航空貨運(yùn)業(yè)的長期潛力?！半娚虒⒊蔀槲磥韼啄旰娇肇涍\(yùn)的增長動力，而公司仍處于電子履單的初期階段。”此前Flexport收購了位于美國的Shopify Logistics公司，以期未來提供“工廠到門”的運(yùn)輸和配送服務(wù)。

　　Technavio發(fā)布的《電商物流市場2023—2027》報(bào)告也表示了對電商物流市場的積極預(yù)測，2022年至2027年，全球電商物流市場規(guī)模將增加4048億美元。在此期間，亞太市場將占全球市場增長的57%。

　　由于中國、印度和日本等國電商行業(yè)的不斷發(fā)展，亞太地區(qū)的電商物流市場一直在增長，尤其是中國的電商行業(yè)預(yù)計(jì)在2018年至2023年期間增長63%以上。

　　此外，該份報(bào)告還指出，目前電商行業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，包括物流成本高、新興經(jīng)濟(jì)市場的基礎(chǔ)設(shè)施問題以及電商物流的監(jiān)管問題等。

　　趨勢向好

　　由于整體宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、庫存水平下降以及疫情后消費(fèi)者行為持續(xù)正?；?，第一季度全球空運(yùn)市場主要呈現(xiàn)出需求下降的特點(diǎn)。其中，空運(yùn)貨物噸位下降最顯著出現(xiàn)在該季度初期，隨著時(shí)間推移，這一勢頭在季度末逐漸改善。

　　同時(shí)，空運(yùn)價(jià)格也在進(jìn)一步下降，除燃油價(jià)格外，在大多數(shù)貿(mào)易航線上，空運(yùn)價(jià)格已接近疫情之前的水平。DSV集團(tuán)方面表示，這一發(fā)展符合預(yù)期，反映了疫情后全球供應(yīng)鏈的逐步正?；?。

　　為了應(yīng)對全球空運(yùn)市場的變化，很多航空貨運(yùn)企業(yè)紛紛采取了縮減措施。芝加哥德保羅大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，亞馬遜航空公司的航班在過去六個(gè)月有所增加，但增長速度相比之前的水平有所放緩。

　　但也有企業(yè)對航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展表示看好。漢莎航空貨運(yùn)公司電子商務(wù)子公司Heyworld的董事總經(jīng)理Boris Hueske表示，電子商務(wù)絕對是航空貨運(yùn)發(fā)展的巨大機(jī)遇，也是公司增長的領(lǐng)域。2022年，漢莎航空貨運(yùn)公司接收了兩架改裝的A321F貨機(jī)，由姊妹公司CityLine運(yùn)營，為歐洲內(nèi)部電商客戶提供服務(wù)，另外還有2架A321F將于今年夏天交付。

　　此前，漢莎航空貨運(yùn)公司首席執(zhí)行官Dorothea von Boxberg曾表示：“我們正在進(jìn)一步考慮擴(kuò)大貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模。電商客戶都希望有一個(gè)可靠的物流解決方案，如果我們僅僅依靠2架飛機(jī)的話，很難實(shí)現(xiàn)?！痹谡劦诫娚虒娇肇涍\(yùn)的影響時(shí)，她表示：“電商是航空貨運(yùn)需求的主要推動力之一，這一點(diǎn)毫無疑問，而且無論是從長期、中期還是短期來看，電商航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)肯定是在增長的?！?/p>

　　持續(xù)發(fā)展

　　跨境電商的繁榮帶來了對物流成本和效率的要求，航空貨運(yùn)的高效運(yùn)營和優(yōu)化的物流流程可以幫助電商企業(yè)降低物流成本，提高效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，電商業(yè)務(wù)的快遞增長也帶來了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)需求的快速增長?？缇畴娚毯秃娇肇涍\(yùn)之間是相互依存的關(guān)系。

　　如今，全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，雖然相比疫情期間有所放緩，但跨境電商增長勢頭還在持續(xù)當(dāng)中，業(yè)務(wù)增長則意味著航空貨運(yùn)行業(yè)還有更多的商業(yè)機(jī)會，而UPS、漢莎航空貨運(yùn)等企業(yè)的行動就表明了它們?nèi)匀豢春每缇畴娚虡I(yè)務(wù)對航空貨運(yùn)的推動作用。

　　DSV集團(tuán)首席執(zhí)行官 Jens Bj？rn Andersen表示：“正如預(yù)期的那樣，在2023年第一季度，空運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)和貨運(yùn)費(fèi)率的需求下降了。盡管如此，我們預(yù)計(jì)全球貿(mào)易量將逐漸改善，在未來的幾個(gè)季度中會出現(xiàn)逐步增長的趨勢，我們將堅(jiān)持2023年EBIT指導(dǎo)方針?！?/p>

　　而看好航空貨運(yùn)的發(fā)展，并不意味著未來一帆風(fēng)順。想要獲得長久的持續(xù)發(fā)展，跨境電商和航空貨運(yùn)還面臨著一些挑戰(zhàn)。

　　大會上，與會代表稱，電子商務(wù)也面臨風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，通關(guān)就是一項(xiàng)需要不同解決方案的挑戰(zhàn)?？沙掷m(xù)發(fā)展也是小組討論的重要話題。Flexport的Jones Shah預(yù)測，可持續(xù)航空燃料（SAF）將對減少碳排放產(chǎn)生最大影響，但當(dāng)前世界上缺乏足夠的SAF。Heyworld首席執(zhí)行官Hueske補(bǔ)充說，企業(yè)須為客戶提供二氧化碳中和的服務(wù)選擇。

　　國際航空貨運(yùn)業(yè)協(xié)會（TIACA）秘書長Hughes在大會上表示，SAF可以使行業(yè)實(shí)現(xiàn)65%的凈零排放目標(biāo)，但他強(qiáng)調(diào)，在未來幾年，可以取代噴氣煤油的生物燃料嚴(yán)重短缺。德國弗勞恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）物流和航空主管Harald Sieke敦促對SAF的使用應(yīng)采取全球視角的方法解決，因?yàn)楹娇諛I(yè)可能會耗費(fèi)大量生物燃料，而其他運(yùn)輸領(lǐng)域也需要這些燃料。

　　目前，航空貨運(yùn)市場不斷擴(kuò)大，競爭也將愈加激烈，航空貨運(yùn)企業(yè)需要不斷探索新的物流業(yè)務(wù)模式，推動物流供應(yīng)鏈的升級和轉(zhuǎn)型，例如，透過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，航空貨運(yùn)企業(yè)可以更好地實(shí)現(xiàn)物流信息的可視化和追蹤，實(shí)現(xiàn)更高效的倉儲管理和運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)配，提高物流效率和安全可靠性，更好地滿足跨境電商業(yè)務(wù)需求。

　　另外，塑料包裝的使用量和廢棄物的處理；鋰電池運(yùn)輸；貨物運(yùn)輸?shù)陌踩秃戏ㄐ缘葐栴}也都是航空貨運(yùn)行業(yè)目前需要面對的可持續(xù)性挑戰(zhàn)和安全合規(guī)性挑戰(zhàn)。（本文綜合自國家郵政局、澎湃新聞、中國水運(yùn)網(wǎng)等媒體報(bào)道）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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