冷鏈自動化模式如何演進(jìn)？

　　物流管理系統(tǒng)作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，始終貫穿了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游、涵蓋了從采購到生產(chǎn)再到銷售所有活動，是各行各業(yè)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動脈系統(tǒng)。近年來，我國物流總額始終保持著穩(wěn)步增長的趨勢。其中，冷鏈物流作為民生保障系統(tǒng)，發(fā)展勢頭異常迅猛。2021年總額達(dá)4184億元，同比增長9.2%，需求增長至2.75億噸，同比增長3.8%。2022年冷鏈物流市場規(guī)?；蛞堰_(dá)到4916億元，同比增長7.2%，需求總量突破3.2億噸,同比增長6.6%。預(yù)計到2025年中國冷鏈物流市場規(guī)模將超過5500億元。

　　倉儲歷程

　　倉儲是現(xiàn)代物流的重要組成部分，在物流活動當(dāng)中發(fā)揮著極其重要的作用。縱觀我國倉儲的發(fā)展歷程，基本經(jīng)歷了人工倉儲、機(jī)械倉儲、自動化倉儲及智能倉儲四個階段。

　　在人工倉儲階段，單一通過大量的人力來進(jìn)行倉儲的搬運(yùn)、管理、運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎饕蕾囉谌斯そ?jīng)驗，需要經(jīng)過培訓(xùn)，并且在賬單記錄等流程存在效率低、錯誤率高的弊端；在機(jī)械倉儲階段，一些環(huán)節(jié)如傳送帶、搬運(yùn)車、吊車、叉車等運(yùn)輸能夠由機(jī)械承擔(dān)，輔助人工共同完成作業(yè)，雖然機(jī)械能夠滿足精度、數(shù)量、重量、搬運(yùn)等要求，但隨著一些新興業(yè)態(tài)的興起，機(jī)械化階段的倉儲物流呈現(xiàn)出了嚴(yán)重的滯后性；自動化倉儲階段，自AGV、自動貨架、自動存取機(jī)器人相繼問世并逐步在倉儲物流業(yè)得到廣泛使用后，顯著提升了倉儲行業(yè)的工作效率，同時伴隨著自動化技術(shù)的快速發(fā)展，到70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機(jī)等自動化設(shè)備被加入到倉儲物流行業(yè)，通過計算機(jī)對倉庫的控制和管理，總體效益得到了幾何倍數(shù)的增長；而智能化階段是自動化階段的延伸，依賴于人工智能的發(fā)展，可以做到板塊之間、系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)相互共享，實現(xiàn)流程之間、部門之間的聯(lián)動。

　　目前，我國多數(shù)倉儲還處于第三階段，自動化倉儲也是國家宏觀政策大力支持的發(fā)展領(lǐng)域，從發(fā)展程度來看，國內(nèi)本土倉儲物流服務(wù)商相對缺乏大項目的總包集成服務(wù)能力，雖然在下游客戶領(lǐng)域的在手訂單保持增長，但不論是從產(chǎn)品服務(wù)角度還是從行業(yè)經(jīng)驗及市占率角度看，本土智能化倉儲企業(yè)仍處于前期競爭成長階段。

　　在市場接受度方面，據(jù)京東物流研究院統(tǒng)計，目前仍有約49.17%的企業(yè)未使用任何倉儲物流自動化設(shè)備，而使用的自動化設(shè)備的滲透率程度也普遍較低，其中AGV滲透率最高，達(dá)29.04%，智能分揀設(shè)備和智能裝卸設(shè)備滲透率只有11.88%。自動化和智能化倉儲物流設(shè)備的更新迭代較快而投資成本較高，導(dǎo)致投資回報周期較長，很多制造企業(yè)難以承擔(dān)；國內(nèi)智能化倉儲仍處于發(fā)展階段，融合發(fā)展需要時間沉淀，需市場、技術(shù)、政策等多方面因素共同推動。

　　技術(shù)更迭

　　所有技術(shù)的更新迭代都是為了更好地提高服務(wù)水平。隨著科技的進(jìn)步和市場需求的快速提升，冷鏈行業(yè)對于供應(yīng)鏈優(yōu)化、智能化制造，以及物流存儲的智能化、信息化也提出了更高的要求。

　　上海玉串自動化科技有限公司董事長賈云光表示，目前中國冷鏈?zhǔn)袌鰧τ谧詣踊男枨蠼?jīng)歷了從只有電梯到月臺設(shè)備再到認(rèn)識垂直物流輸送機(jī)+自動倉儲的演變過程以及由被動接受轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃诱J(rèn)識、深入了解、理性導(dǎo)入的階段。

　　冷鏈倉儲因為其特殊性，建設(shè)成本、使用成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通倉庫。而傳統(tǒng)冷庫多采用樓庫結(jié)構(gòu)，多樓層、多隔間的形式，難以滿足現(xiàn)代的市場需求。由于庫區(qū)分隔零散，后期再投入倉儲物流裝備的成本也要高于單體冷庫。多樓層非自動化的作業(yè)，就需要投入更多的管理，招工難、人工成本不斷上漲，讓企業(yè)的人工成本一度飆升。作業(yè)時頻繁的開關(guān)庫門，集中出入庫時段冷庫門長時間段開啟等現(xiàn)象，也容易造成能耗大量損失，對庫存貨品的品質(zhì)保證存有隱患。且傳統(tǒng)冷庫也多采用地堆或巧固架存放，或采用駛?cè)胧截浖?、穿梭車貨架等非自動化的存取模式，人工仍然是決定作業(yè)效率的主導(dǎo)。

　　筆者認(rèn)為，對冷鏈物流來說，冷鏈作業(yè)擺脫對勞動力的嚴(yán)重依賴是當(dāng)務(wù)之急。幾乎所有的倉庫都面臨著合格工人短缺的困境，通過冷庫產(chǎn)品流程的自動化，減少對手工流程的依賴，員工可以免受惡劣環(huán)境的影響，倉庫的效率和安全性可以達(dá)到新的高度。

　　在筆者看來，自動化倉儲技術(shù)可以說全面節(jié)省了包括人工費(fèi)用在內(nèi)的各方面成本。首先是占地面積，自動化儲存、搬運(yùn)和采摘技術(shù)將大大減少冷庫的占地面積要求。模塊化倉庫管理軟件，對倉庫流程和設(shè)備有較好的適應(yīng)性，可以直接支持自動化系統(tǒng)，省去了獨(dú)立自動化控制軟件的需要，自動化立體庫可與AGV自動導(dǎo)向小車和機(jī)器人采摘系統(tǒng)相結(jié)合，為冷庫提供靈活、模塊化的自動化解決方案。

　　進(jìn)程加快

　　在《“十四五”冷鏈物流規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）中，提及了“三級節(jié)點”建設(shè)進(jìn)程的加快，大型國企、政府企業(yè)、民營企業(yè)都會布局大規(guī)模冷庫，無論是補(bǔ)齊人工缺口還是守護(hù)物流安全、食品安全，自動化技術(shù)都要先行。

　　賈云光表示，市場需求是引導(dǎo)物流裝備創(chuàng)新的關(guān)鍵因素，所謂與時俱進(jìn)就是貼合市場需求，解決行業(yè)痛點，目前在超低溫環(huán)境下的自動倉儲物流，還有很多痛點。比如搬運(yùn)環(huán)節(jié)仍然有很多空白，并且在不同場景、不同標(biāo)準(zhǔn)下的自動裝車、碼垛技術(shù)的創(chuàng)新也還有很大的空間。

　　伴隨著市場對冷鏈物流信息化、智能化、自動化的不斷升級，《規(guī)劃》言明了低溫自動化倉儲物流未來發(fā)展的關(guān)鍵詞。

　　首先是數(shù)字化進(jìn)程的加快，推動冷鏈物流全流程、全要素數(shù)字化，推動冷鏈貨物、場站設(shè)施、載運(yùn)裝備等要素數(shù)據(jù)化、信息化、可視化，實現(xiàn)對到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點等各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動化采集與傳輸。構(gòu)建全國性、多層級數(shù)字冷鏈倉庫網(wǎng)絡(luò)。建立完善專業(yè)冷鏈物流信息平臺，能夠廣泛集成區(qū)域冷鏈貨源、運(yùn)力、庫存等市場信息，通過數(shù)字化方式強(qiáng)化信息采集、交互服務(wù)功能，為冷鏈干線運(yùn)輸、分撥配送、倉儲服務(wù)、冷藏加工等業(yè)務(wù)一體化運(yùn)作提供平臺組織支撐，推動專業(yè)冷鏈物流信息平臺間數(shù)據(jù)互聯(lián)共享，打通各類平臺間數(shù)據(jù)交換渠道，更大范圍提高冷鏈物流信息對接效率。

　　同步搭建國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)銷冷鏈集配中心等建設(shè)時匹配的停車、調(diào)度、裝卸、保鮮催熟、質(zhì)量管控等設(shè)施設(shè)備智慧化改造升級，推廣自動立體貨架、智能分揀、物流機(jī)器人、溫度監(jiān)控等設(shè)備應(yīng)用，打造自動化無人冷鏈倉。抓住大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的發(fā)展浪潮，結(jié)合倉儲流程，加快倉儲運(yùn)輸裝備的更新迭代，加強(qiáng)車載智能溫控、監(jiān)控技術(shù)裝備應(yīng)用，加強(qiáng)冷鏈智慧倉儲管理、運(yùn)輸調(diào)度管理等信息系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸配送路徑，提高冷庫、冷藏車?yán)眯省?/p>

　　以筆者之見，國家重點研發(fā)計劃中支持冷鏈物流相關(guān)技術(shù)研發(fā)，要從源頭提升我國冷鏈技術(shù)裝備現(xiàn)代化水平，完善冷鏈技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用機(jī)制。在加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)基礎(chǔ)研究和裝備研發(fā)的過程中，聚焦冷鏈物流相關(guān)領(lǐng)域關(guān)鍵和共性技術(shù)問題，部署國家級技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)冷鏈產(chǎn)品品質(zhì)劣變腐損的生物學(xué)原理及其與物流環(huán)境之間耦合效應(yīng)、高品質(zhì)低溫加工、高效節(jié)能與可再生能源利用、環(huán)保制冷劑及安全應(yīng)用、冷鏈安全消殺等基礎(chǔ)性研究，夯實冷鏈物流發(fā)展基礎(chǔ)。并且強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，打造以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的冷鏈物流技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用體系。支持企業(yè)與高等院校、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等共建冷鏈技術(shù)裝備創(chuàng)新應(yīng)用平臺，結(jié)合市場需求，聚焦果蔬預(yù)冷、速凍、冷凍冷藏、冷藏運(yùn)輸與宅配、冷鏈信息化智慧化等應(yīng)用場景，集中優(yōu)勢力量，開展冷鏈裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。（中物聯(lián)冷鏈委供稿）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報

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