貴南高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng) 高鐵“道岔家族”跑出“加速度”

　　記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，繼新建貴陽(yáng)至南寧高速鐵路貴陽(yáng)至荔波段8月8日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，南寧至荔波段于8月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。

　　貴南高鐵自北向南依次連接貴陽(yáng)、都勻、荔波、環(huán)江、河池、南寧等地，線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，國(guó)鐵集團(tuán)將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開(kāi)行，南寧至貴陽(yáng)、成都、重慶等多地將開(kāi)行直達(dá)列車。

　　高鐵“道岔家族”跑出“加速度”

　　貴陽(yáng)至南寧高速鐵路全線共設(shè)有148組道岔，主要位于車站附近。這些年，隨著我國(guó)鐵路大提速，“道岔家族”也跟著一起跑出“加速度”。

　　貴南高鐵線路上的道岔由位于四川的攀鋼所屬企業(yè)生產(chǎn)。生產(chǎn)道岔和高鐵鋼軌所選用的材料是同種鋼材。但由于道岔斷面形狀與鋼軌完全不同，屬多面異形，加工精度要求很高，所以生產(chǎn)難度很大。

　　攀鋼集團(tuán)重軌工藝首席工程師 王代文：在道岔研制過(guò)程中，攻克了軋制變形、服役性能等方面的技術(shù)難關(guān)，在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)技術(shù)等方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　目前，這家企業(yè)在高速道岔鋼軌煉制過(guò)程中，始終保持著高純凈度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等6個(gè)方面的高品質(zhì)。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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