“加減法”破解客運站轉型難

　　近日，交通運輸部等多個部門聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進汽車客運站轉型發(fā)展的通知》，加快推動汽車客運站轉型發(fā)展，保障道路客運行業(yè)健康有序發(fā)展，服務旅客安全便捷出行。

　　客運站為啥要轉型？很多人注意到，近些年前往客運站乘坐長途大巴車出行的人少了。一方面，因為家用車的普及和租車平臺的供給豐富，自駕出行等選擇更加多元化；另一方面，日益完善的高鐵網絡比長途汽車具有明顯的性價比優(yōu)勢。正如《通知》所說，等級客運站進站客流量大幅下滑，場站設施利用效率明顯降低，客運站服務供給結構性矛盾凸顯，轉型發(fā)展需求日益迫切。

　　盡管運營環(huán)境發(fā)生了變化，但客運站作為道路客運服務的重要基礎設施，未來還將長期存在。面對轉型發(fā)展的課題，既要發(fā)揮好客運站在服務保障公眾出行方面的基礎服務功能，也要充分利用好場站設施，在滿足群眾便捷化、多元化出行需求的同時，探索綜合樞紐服務功能。

　　從供給端看，隨著人口流動和城鄉(xiāng)空間結構的變化，一些客運站的客流量明顯下降，而客運站設置的數量和站內規(guī)模在很多地方不同程度存在供過于求，場站設施利用率不高。但是，從需求端看，人們在出行中對便捷度和客運站點綜合服務功能的需求也在增加，而客運站之間距離較長、停靠點不足、站內服務功能單一等問題又反映出供給存在的缺陷。

　　破解客運站的結構性矛盾，需要圍繞供需結構實際，補不足而去有余，做好“加減法”，進一步優(yōu)化客運站的布局結構、等級結構、功能結構。

　　在減法上，調整等級客運站的數量，在智能出行日益普及的基礎上，適度縮減售檢票、候車等服務設施設備規(guī)模，減少低效供給、過剩供給。在加法上，一方面優(yōu)化完善傳統(tǒng)客運服務功能，在學校、醫(yī)院、景點等人口流動密集區(qū)域增加?？奎c，從大站集散向多點串聯(lián)轉變，滿足群眾高效便捷的出行需求；另一方面拓展綜合服務功能，充分利用場站資源，在保障基本服務有序的前提下，增加新能源汽車充電、小型物流集散、小型車和共享交通工具停放以及旅游集散、特色商貿等服務功能，提高客運場站的運營效益。

　　時代在變，傳統(tǒng)服務業(yè)態(tài)的運營環(huán)境也在變，但不變的是人們對優(yōu)質服務的需求?？瓦\站的轉型也是如此，找準供需兩端“加減法”的突破點，有針對性地精準施策，轉型中的問題就會得到解決。（陳發(fā)明）

　　轉自：經濟日報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀