走進(jìn)白俄羅斯布列斯特北站，一排排標(biāo)有“YUXINOU”（渝新歐）“西安港”字樣的集裝箱整齊碼放，尤為醒目；高聳的自動化龍門吊在場站作業(yè)區(qū)不停裝卸貨物。布列斯特北站是承接中歐班列中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的重要樞紐。隨著共建“一帶一路”項目的加速推進(jìn)，這里的業(yè)務(wù)越來越繁忙?！爸袣W班列運輸業(yè)務(wù)是我們的優(yōu)先方向?！卑锥砹_斯鐵路公司布列斯特北站第一副站長根納季·阿扎連科夫?qū)τ浾哒f。
跨越歐亞的交通樞紐
布列斯特市與波蘭交界，被譽為“通往西歐的門戶”。得益于特殊的地理位置，布列斯特鐵路樞紐成為重要的國際貨物中轉(zhuǎn)和集散地。
由于中國和多數(shù)歐洲國家與白俄羅斯、哈薩克斯坦等國的鐵路軌距不同，途經(jīng)歐亞多國的中歐班列要經(jīng)歷兩次換軌和換裝，布列斯特就是其中一站。從歐洲經(jīng)由布列斯特過境的集裝箱列車都要在此完成換裝作業(yè)。
阿扎連科夫介紹，近年來，中歐班列的運輸量不斷攀升，今年平均每月有超過150趟中歐班列經(jīng)過布列斯特中轉(zhuǎn)。從貨源來看，來自中國的發(fā)貨量占70%。
除了中轉(zhuǎn)，布列斯特還承擔(dān)著本國出口中國貨物的運輸?！巴ㄟ^布列斯特運往中國的貨品主要是木材、植物油、奶制品以及白俄羅斯產(chǎn)的各類商品?！彼榻B。
阿扎連科夫說，為了滿足日益繁忙的中歐班列物流需求，2019年，換裝站完成了集裝箱碼頭的升級改造，配備了自動化龍門吊、正面吊等大型機械設(shè)備，實現(xiàn)了從通關(guān)到換裝整個流程的透明管理，集裝箱裝卸場的處理能力得以進(jìn)一步提升?！澳壳皥稣究扇菁{近3000個集裝箱。日處理量達(dá)到1100個集裝箱，相當(dāng)于18個班列的貨物量?！?/p>
阿扎連科夫介紹，白方一直非常重視對華業(yè)務(wù)的發(fā)展。為進(jìn)一步給“中歐班列”提速，白方就對華運輸線路推出集裝箱快運列車。
“2021年白俄羅斯向中國發(fā)送約150列集裝箱列車，2022年這一數(shù)字接近1000列，今年我們預(yù)計向中國發(fā)送至少1200列集裝箱列車?！彼f。
探索通“陸”聯(lián)“?！蹦Ｊ?/strong>
中白貿(mào)易的加速對貿(mào)易物流服務(wù)提出了更高的要求。今年以來，兩國鐵路主管部門和物流公司密集互訪，商討進(jìn)一步加快國際運輸鏈高效運行的方案。
今年七月，白俄羅斯鐵路公司代表團(tuán)來華訪問期間，與重慶和成都達(dá)成協(xié)議，希望提升集裝箱班列常態(tài)化運輸服務(wù)。
除了現(xiàn)有的陸路運輸線路，雙方積極探索新的運輸鏈，計劃通過俄羅斯西北地區(qū)、遠(yuǎn)東等地的海港向中國運貨。
八月，上海、江蘇代表團(tuán)在明斯克與白俄鐵路局高層會談，雙方就借助俄羅斯海港基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行陸海聯(lián)運的可能性進(jìn)行了探討。
為開拓生鮮產(chǎn)品的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，成都國際班列推出“莫斯科—成都”冷鏈運輸班列、“布列斯特—成都”冷鏈運輸回程班列、歐洲回程冷鏈運輸班列等冷鏈運輸產(chǎn)品。
阿扎連科夫強調(diào)，希望白中加強友好合作，布列斯特車站將進(jìn)一步為兩國貿(mào)易額的增長提供助力。（鄧潔 皇甫萬里 王震）
轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)
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