四條高鐵線路將進行票價優(yōu)化調整 市場化票價機制進一步促進客流均衡化

　　鐵路12306網(wǎng)站近期披露了京廣高鐵武漢至廣州段等四條高鐵動車組6月15日起進行票價調整的消息，此次調價對于旅客來說有哪些具體影響？今天（5月7日），武廣客專公司有關負責人就此接受了總臺央視記者的采訪。

　　武廣客專公司運輸管理部主任黃小盾介紹，此次動車組列車票價優(yōu)化調整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長沙段運行的時速300公里及以上動車組列車的票價，由目前實行的單一票價機制調整為實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制。

　　實行市場化票價機制后，具體有哪些變化呢？以二等座票價為例，京廣高鐵武漢至廣州南公布票價較現(xiàn)行票價調升19%。杭甬高鐵杭州東至寧波間、滬昆高鐵上海虹橋至長沙南間公布票價較現(xiàn)行票價調升20%。實際執(zhí)行中，票價最低折扣為5.5折，由運營企業(yè)根據(jù)季節(jié)、日期、時段、席別等因素實行有高有低的折扣浮動。

　　為何進行票價調整？

　　目前，我國高鐵運營里程已經超過4.5萬公里。近年來，高鐵票價市場化機制調整已經進行多次，此次票價調整又是出于怎樣的考慮呢？

　　2020年底，京滬高鐵就宣布開始實施浮動票價，最大浮動幅度在10%左右。2023年4月，滬寧、寧杭等多條高鐵線路開始票價調整，實際執(zhí)行票價也是有升有降，最大幅度約20%。此次票價調整的線路于2009年至2014年間開通運營，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制，已經不適應當前鐵路市場化經營的形勢。

　　黃小盾表示，這幾條高鐵線路運行時速300公里及以上的動車組列車普遍存在不同季節(jié)、日期、時段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時段，即使大量加開動車組列車仍然難以滿足旅客集中出行的需求。實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，有利于通過價格杠桿合理匹配運能和需求的關系，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多的旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價。

　　這位負責人介紹說，此次進行價格調整的這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運行，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，將進一步豐富高鐵、普鐵客運產品體系，為旅客出行提供更多選擇。

　　轉自：央視網(wǎng)

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀