《中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)2024》發(fā)布，上海北京成都位列前三

　　上海在機(jī)場發(fā)展、產(chǎn)業(yè)支撐方面優(yōu)勢明顯，北京繼續(xù)在綜合交通、開放平臺方面保持領(lǐng)先，成都排名提升4位，上升到第3名，成都天府國際機(jī)場投入運(yùn)營的效果逐步得到體現(xiàn)，成都雙機(jī)場的貨郵吞吐量、起降架次等重要指標(biāo)在同級別樞紐中的增長最為顯著。

　　9月16日，《中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)2024》在2024年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會成果發(fā)布廳進(jìn)行發(fā)布。《指數(shù)》顯示，上海、北京、成都位列航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)的前三名，位列4-10名的城市分別是廣州、深圳、重慶、鄭州、西安、天津、杭州，大型綜合性機(jī)場貨郵吞吐量快速增長，國家物流樞紐建設(shè)取得顯著成效。

　　中國航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)是對2018年《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》確定的23個空港型物流樞紐承載城市航空物流樞紐力的綜合評價。本次發(fā)布的發(fā)展指數(shù)是自2020年起的第四次在服貿(mào)會期間進(jìn)行發(fā)布。通過指數(shù)發(fā)布，力求通過數(shù)據(jù)反映各航空物流樞紐的發(fā)展水平，為航空物流樞紐之間開展橫向?qū)Ρ葘W(xué)習(xí)創(chuàng)造條件，幫助各地區(qū)在做好自身建設(shè)的同時，看清形勢、研判趨勢、發(fā)揮優(yōu)勢，在競爭與合作中共建中國航空物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供重要支撐。

　　《指數(shù)》顯示，2023年我國民用運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1683.3萬噸，比上年增長15.8%，恢復(fù)到2019年的98.4%。本次評價首次將鄂州機(jī)場納入研究，將武漢-鄂州作為一個航空物流樞紐。列入國家規(guī)劃的23個航空物流樞紐27個機(jī)場合計完成貨郵吞吐量1439.95萬噸，比2022年增加167.21萬噸，占全部民用運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量的85.5%，比2022年下降2.1%。23個樞紐中有19個實現(xiàn)增長，4個出現(xiàn)下跌。貨郵吞吐量前十位的樞紐中，武漢-鄂州樞紐漲幅最大，達(dá)到51.2%。

　　研究得到23個航空物流樞紐的發(fā)展指數(shù)和排名。上海、北京、成都分列前三名，其中上海、北京位次不變，上海在機(jī)場發(fā)展、產(chǎn)業(yè)支撐方面優(yōu)勢明顯，北京繼續(xù)在綜合交通、開放平臺方面保持領(lǐng)先，成都排名提升4位，上升到第3名，成都天府國際機(jī)場投入運(yùn)營的效果逐步得到體現(xiàn)，成都雙機(jī)場的貨郵吞吐量、起降架次等重要指標(biāo)在同級別樞紐中的增長最為顯著。廣州、深圳分列第4和第5，表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，大灣區(qū)機(jī)場群的協(xié)同優(yōu)勢將成為未來兩大樞紐保持優(yōu)勢乃至實現(xiàn)排名趕超的重要手段。

　　排名6-10位的機(jī)場中，除鄭州名次下降2位，排名第7之外，重慶、西安、天津、杭州等的排名基本保持不變。傳統(tǒng)航空樞紐快速修復(fù)此前中斷的航班航線，提升機(jī)場通達(dá)性所帶來的效益增幅十分明顯。鄭州機(jī)場貨郵吞吐量的下降以及富士康手機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整對進(jìn)出口的影響，是本研究期內(nèi)樞紐排名下滑的主要因素。

　　武漢-鄂州樞紐研究期內(nèi)排名第11，未能進(jìn)入前10位，一方面是鄂州機(jī)場構(gòu)建軸幅式航線網(wǎng)絡(luò)關(guān)將部分業(yè)務(wù)從杭州機(jī)場轉(zhuǎn)場到鄂州需要一定時間，另一方面鄂州的建設(shè)對武漢機(jī)場的貨郵也形成一定的虹吸效應(yīng)，導(dǎo)致武漢機(jī)場貨郵吞量出現(xiàn)30.9%的下跌。

　　2023年國家發(fā)改委新批復(fù)上海、杭州、青島和武漢-鄂州4個空港型物流樞紐，目前累計批復(fù)13個試點(diǎn)，試點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)超過規(guī)劃的一半。在已經(jīng)獲批的13個空港型國家物流樞紐中，2023年排名基本穩(wěn)定的有上海、北京、廣州、深圳、重慶、西安、杭州，這些城市的旅客吞吐量普遍較高，客運(yùn)航線恢復(fù)為這些城市增加了較為豐富的運(yùn)力資源，并且提升了通達(dá)性。排名顯著提升的有成都、青島，主要原因是新機(jī)場開始發(fā)揮應(yīng)有的作用。排名略有下降的有鄭州、天津、武漢-鄂州、南京，這些城市的機(jī)場普遍以貨運(yùn)為主，并且臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍不夠充分。

　　《指數(shù)》是由中國口岸協(xié)會、北京臨空國際技術(shù)研究院、航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心和航空物流大數(shù)據(jù)發(fā)展創(chuàng)新實驗室聯(lián)合編制，從樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的特點(diǎn)和規(guī)律出發(fā)，考慮機(jī)場建設(shè)、綜合交通、產(chǎn)業(yè)支撐、開放平臺、環(huán)境約束對航空物流樞紐的影響，構(gòu)建包含33個指標(biāo)的評價體系。指標(biāo)體系在保持總體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對部分指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，以便及時反映航空物流樞紐發(fā)展的新特點(diǎn)、新要求。

　　據(jù)悉，《指數(shù)》紙質(zhì)版將于9月26日在重慶舉辦的第六屆空中絲綢之路國際合作峰會期間向社會正式發(fā)行。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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