中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體平穩(wěn)，供需基本面總體基本穩(wěn)定，綜合指數(shù)小幅上漲，但不同航線走勢有所分化。
11月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為784.65點(diǎn)，環(huán)比上漲幅度為0.8%；反映即期市場狀況的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為772.78點(diǎn)，環(huán)比上漲幅度為3.8%。
箱量續(xù)增船租下降
全國主要港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持增長態(tài)勢。
10月，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量為1999.71萬TEU，同比增長8.3%。
其中，沿海規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量為1778.37萬TEU，增長8.1%；內(nèi)河規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量為221.34萬TEU，增長9.7%。
集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)力供求總體趨于平衡，船舶租金水平在小范圍內(nèi)波動(dòng)。此外，部分中小型船舶租金出現(xiàn)小幅回落。
10月，據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6800TEU、9000TEU型船租金環(huán)比保持不變，3500TEU、2500TEU型船租金環(huán)比分別下跌0.6%、2.8%。
歐地市場增長乏力
歐洲航線，研究機(jī)構(gòu)Markit發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)11月份綜合PMI初值為57.5，顯示歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)處于較為穩(wěn)定的態(tài)勢。歐元區(qū)較為穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)支撐了近期較為強(qiáng)勁的運(yùn)輸需求。
但是，隨著傳統(tǒng)圣誕假期的臨近，傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季逐漸進(jìn)入尾聲，市場運(yùn)輸貨量開始顯現(xiàn)出增長乏力的跡象，供求關(guān)系也顯得較為疲軟，市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下跌。
中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)11月均值為1014.64點(diǎn)，環(huán)比下跌0.6%。
地中海航線，市場表現(xiàn)基本與歐洲航線情況類似，但整體供求關(guān)系較歐洲航線疲軟，上海港船舶平均裝載率持續(xù)下滑，運(yùn)價(jià)承壓下跌。
中國出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)11月均值為928.14點(diǎn)，環(huán)比下跌5.0%。
北美行情持續(xù)回落
北美航線，美國商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國10月份耐用品訂單環(huán)比初值下跌1.2%，顯示出美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)并不牢固，運(yùn)輸需求開始顯現(xiàn)出后勁不足的跡象，供需基本面顯得有所失衡。
月初的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)成果未能維持，為此，多數(shù)航商紛紛采取降價(jià)攬貨的策略以維持市場份額，最后導(dǎo)致即期市場運(yùn)價(jià)持續(xù)回落。
中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)11月均值分別為629.06點(diǎn)、787.08點(diǎn)，環(huán)比分別為2.4%、-1.1%。
澳新航線大幅上漲
近期市場一直處于向好態(tài)勢，運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長，供求關(guān)系略顯緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿載出航。
航商對各自訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行了多輪上調(diào)，即期市場運(yùn)價(jià)逐周攀高，并創(chuàng)自2013年4月中旬以來高位。
中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)11月均值為871.79點(diǎn)，環(huán)比上漲13.2%。
南美市場企穩(wěn)反彈
運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，部分航商通過停航等措施控制總體運(yùn)力規(guī)模，供求關(guān)系有所改善，上海港船舶平均艙位利用率企穩(wěn)回升。受此支撐，市場運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈。
中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)11月均值為790.28點(diǎn)，環(huán)比上漲7.8%。
日本航線基本平穩(wěn)
運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，市場運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。
中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)11月均值為667.78點(diǎn)，環(huán)比持平。（趙榮博）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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