阿里巴巴集團(tuán)旗下天貓商城生鮮頻道在４個(gè)小時(shí)內(nèi)賣出加拿大北極甜蝦超過２７０萬只、阿根廷紅蝦超過１６０萬只；在京東商城生鮮海產(chǎn)頻道上，１１月１１日零時(shí)到零時(shí)零一分的１分鐘內(nèi)，共賣出超過１萬噸生鮮產(chǎn)品，訂單量同比增長２２０％。不久前的“雙１１”電商狂歡節(jié)中，以天貓和京東為首的電商平臺(tái)，全面飄紅的生鮮交易額無不引人注目。緊接著，“雙１２”電商大戰(zhàn)的戰(zhàn)火也紛紛燒向生鮮食品領(lǐng)域，盒馬鮮生與乳企推出鮮奶產(chǎn)品、天天果園提出２９分鐘送達(dá)……長期以來，一直被認(rèn)為有著萬億元市場(chǎng)規(guī)模且消費(fèi)高頻的生鮮領(lǐng)域，在經(jīng)歷了去年的燒錢大戰(zhàn)后，今年的競(jìng)爭關(guān)鍵則集中體現(xiàn)在“速度”上。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 不置可否的是，速度和成交量驚人的背后是我國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了第三方冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的不斷完善和提高。
什么是冷鏈物流？“冷鏈物流實(shí)際上它是一條鏈，從產(chǎn)地預(yù)冷一直到冷藏運(yùn)輸，冷卻冷藏，有些食品它要加工，包括冷藏品，包括肉類也得要加工，加工完之后，又運(yùn)輸，最后冷藏運(yùn)輸，零售冷藏，還有展示柜，一直到家庭配送，這個(gè)過程還是比較復(fù)雜的，有６－８?jìng)€(gè)鏈節(jié)環(huán)節(jié)。”在近日舉辦的第１１期產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)大講堂上，中科院院士、中科院理化所科技委副主任周遠(yuǎn)介紹，冷鏈在我國具有超過每年１０００億元的設(shè)備市場(chǎng)，并且冷鏈物流由于涉及從產(chǎn)地到居民餐桌的長鏈條，應(yīng)用范圍廣、涉及人員多，預(yù)計(jì)冷鏈物流及其附帶的總產(chǎn)值將超過萬億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大且涉及大量的就業(yè)崗位。
周遠(yuǎn)說，由于我國人口基數(shù)大，人均占有的冷庫數(shù)還十分有限，與其他發(fā)達(dá)國家相比差好幾十倍。特別是冷藏車，美國人均５００個(gè)人就有一輛冷藏車，而我國是每１．８萬人才擁有一輛冷藏車。
周遠(yuǎn)分析說，我國在２００９－２０１５年期間先后有９個(gè)中央文件談到物流業(yè)，其中有７個(gè)文件牽扯到冷鏈物流。尤其是近兩年，政府對(duì)冷鏈物流業(yè)的關(guān)注上升到前所未有的高度。比如今年４月２１日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》；８月２４日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》；１０月１３日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。此外，今年商務(wù)部、財(cái)政部繼續(xù)支持１０個(gè)省市冷鏈物流發(fā)展，廣東、福建、河南等省市發(fā)布地方冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)投資、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
在此背景下，我國的冷鏈裝備數(shù)量也有了大幅改善。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，２０１７年全國冷庫總?cè)萘款A(yù)計(jì)達(dá)４７７５萬噸，折合１１９３７萬立方米，同比增長１３．７％。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，２０１７年全國冷藏車總量預(yù)計(jì)達(dá)到１３．４萬輛，全年增加１．９萬輛。
即便如此，“我國的冷鏈物流裝備還是存在能耗高、種類少、自動(dòng)化程度低、自主技術(shù)含量低、缺乏競(jìng)爭力等問題，與國外發(fā)達(dá)國家仍然存在明顯差距。”周遠(yuǎn)說。
中國制冷學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長孟慶國也表示，雖然我國冷鏈產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，但是也存在一定問題。主要表現(xiàn)為：一是冷鏈裝備分布不均衡。低溫冷庫多，多溫區(qū)冷庫少，中低段冷庫多，高端冷庫少，依托批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)的冷庫多，產(chǎn)區(qū)冷庫少；二是一些低端的冷鏈項(xiàng)目裝備落后，技術(shù)水平低，安全隱患大。這是現(xiàn)在面臨的一個(gè)大問題。行業(yè)集中度不高，特別是過去建成的冷庫先天不足，年久失修，不規(guī)范，存在著大量隱患；三是低價(jià)值的產(chǎn)品難以支撐冷鏈昂貴的費(fèi)用，市場(chǎng)短板明顯；四是伴隨著資本的大量涌入，冷鏈物流核心企業(yè)正在形成。但是，這些冷鏈物流企業(yè)大多數(shù)還停留在傳統(tǒng)的區(qū)域競(jìng)爭層面。值得一提的是，專業(yè)人才的缺失也成為限制冷鏈物流業(yè)快速發(fā)展的短板。
對(duì)此，周遠(yuǎn)建議，要推進(jìn)冷鏈物流關(guān)鍵技術(shù)研究，建立冷鏈裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)學(xué)研用管技術(shù)平臺(tái)，完善冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系，開展冷鏈裝備設(shè)施認(rèn)證評(píng)定工作。
周遠(yuǎn)認(rèn)為，冷鏈裝備發(fā)展應(yīng)遵循高效節(jié)能、安全環(huán)保、精準(zhǔn)環(huán)控、信息化四個(gè)基本原則，技術(shù)發(fā)展路線依照“三結(jié)合”原則：近期發(fā)展技術(shù)和長期前瞻技術(shù)相結(jié)合、制冷學(xué)科主導(dǎo)的多學(xué)科相結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研用管相結(jié)合。
孟慶國表示，節(jié)能、環(huán)保、高效和智能化成為冷鏈物流業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，在冷鏈的研究中，要關(guān)鍵把握這一技術(shù)方向。此外，隨著用戶對(duì)冷鏈的單一需求向全面需求的轉(zhuǎn)變，過去企業(yè)以冷藏配送為主，未來將向全產(chǎn)業(yè)鏈一體化方向轉(zhuǎn)變，在這個(gè)過程中，需要冷鏈物流產(chǎn)業(yè)上下游之間緊密合作，這也是今后發(fā)展的方向。（記者 李洋）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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