近日，中國鐵路總公司混改第一單落地，鐵總將與騰訊、吉利合作，共同建設(shè)動車Wi-Fi平臺。這是首次通過產(chǎn)權(quán)交易方式引入社會資本發(fā)展動車網(wǎng)絡(luò)，除了混改破冰意義外，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓更體現(xiàn)了一個思路：只有找專業(yè)的人做專業(yè)的事才是最為合理高效的，才能獲得“雙贏”。
近年來，我國鐵路特別是高鐵異軍突起，老百姓對出行服務(wù)的要求也是水漲船高：從能上車到要有座再到坐得舒服，從有吃有喝到吃得精細(xì)再到路上不無聊……鐵路部門不再僅僅是一個運輸企業(yè)，而變成綜合服務(wù)機構(gòu)。
具體到此次Wi-Fi平臺建設(shè)上，高鐵旅客創(chuàng)造的流量催生出交通Wi-Fi的需求“藍(lán)海”，搞好Wi-Fi平臺建設(shè)成為鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的現(xiàn)實需求。高鐵高頻次、穩(wěn)定、封閉的特點也將進(jìn)一步凸顯流量價值，有望成為Wi-Fi非常優(yōu)質(zhì)的運營場景，Wi-Fi也成為構(gòu)筑高鐵競爭新優(yōu)勢的重要手段。
鐵路部門也關(guān)注到了這種需求。早在去年6月份，高鐵覆蓋Wi-Fi開始逐步實施，目前京滬高鐵“復(fù)興號”已實現(xiàn)了Wi-Fi全覆蓋。未來鐵總還要將Wi-Fi全覆蓋推廣到全部的高鐵。
但智能網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域不是鐵路部門所擅長的，引入社會資本和專業(yè)化公司，能夠讓該業(yè)務(wù)更快速起步。比如此次引入的騰訊和吉利，前者是世界知名的科技型企業(yè)，在社交網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域有技術(shù)優(yōu)勢；后者是大型民營汽車企業(yè)，在交通出行、智能生態(tài)和用戶體驗方面積累了豐富經(jīng)驗。與他們合作，能夠充分發(fā)揮各方優(yōu)勢，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的Wi-Fi服務(wù)。鐵路部門也能騰出更多精力、資金投入到主業(yè)，進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)步伐。
同時，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓也是做大蛋糕吸引社會資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉。鐵路混改之所以進(jìn)展較慢，一個重要原因是鐵路負(fù)債較重，盈利前景不明朗，社會資本有顧慮。其實，鐵路部門的“家底”不光是那點路網(wǎng)資產(chǎn)，沿線待開發(fā)土地，大數(shù)據(jù)的開發(fā)與應(yīng)用，與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代物流的深度融合與共享等，都是有待開發(fā)的巨大“金礦”。在這些領(lǐng)域率先開展混改，強強聯(lián)合，能夠有效吸引社會資本，加快改革步伐。（齊慧）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報
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