長(zhǎng)江內(nèi)河船舶“油改電”即將邁出重要一步。記者19日從中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所、國(guó)網(wǎng)武漢供電公司等單位了解到，長(zhǎng)江首艘千噸級(jí)綠色動(dòng)力觀光輪渡客船主體部分建造進(jìn)展順利，配套的充電設(shè)施也正按計(jì)劃有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)年底前將在長(zhǎng)江武漢段下水運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，這艘在建的綠色動(dòng)力觀光輪渡客船由中船重工第七一二研究所與武漢輪渡公司合作打造，外形采用白豚造型，總長(zhǎng)52．5米，總噸位約1000噸，為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，設(shè)有兩層甲板，船身為全通透設(shè)計(jì)，艙壁設(shè)置大面積玻璃幕墻。
據(jù)中船重工第七一二研究所經(jīng)營(yíng)處處長(zhǎng)周凌輝介紹，這艘船是長(zhǎng)江首艘千噸級(jí)電動(dòng)觀光輪渡客船。區(qū)別于傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，一次最多可搭乘300名游客，動(dòng)力之源來(lái)自重達(dá)25噸的大容量鋰電池組，相當(dāng)于50輛家用純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量。“也就是說(shuō)，船舶運(yùn)行全程不消耗燃油，也不會(huì)產(chǎn)生碳、硫等廢氣污染物等，完全實(shí)現(xiàn)零排放。”周凌輝說(shuō)。
船舶摒棄了內(nèi)河船舶傳統(tǒng)的“推進(jìn)電機(jī)”“螺旋槳”“舵機(jī)”，取而代之的是直驅(qū)式、模塊化的吊艙推進(jìn)器。動(dòng)力效率和空間利用效率明顯提升，船舶運(yùn)行噪音降至54分貝左右。
按計(jì)劃，這艘船舶將在年內(nèi)下水，用于長(zhǎng)江武漢段的旅游和輪渡客運(yùn)。目前，國(guó)網(wǎng)武漢供電公司正按船舶“白天運(yùn)營(yíng)，夜間充電”的工作模式布設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。船舶充電一次需6小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)120公里，按照武漢長(zhǎng)江大橋到長(zhǎng)江二橋之間往返的經(jīng)典客運(yùn)和觀光路線，可連續(xù)不間斷運(yùn)行8個(gè)航次。（記者馮國(guó)棟 黃艷）
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