5G賦能，軌道交通開啟車輪上的智能變革

　　坐上京張高鐵，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，就能觀看冬奧會(huì)高清直播；在人員密集的大型樞紐站，打開手機(jī)就能規(guī)劃出清晰的乘車路線……5G時(shí)代，軌道交通出行將煥然一新。
　　
　　直到目前，軌道交通系統(tǒng)大多還是專網(wǎng)，它們與通信運(yùn)營(yíng)商的交集并不多。但到了5G時(shí)代，雙方均發(fā)現(xiàn)融合點(diǎn)越來(lái)越多，5G技術(shù)賦能，讓軌道交通行業(yè)迎來(lái)智能化變革契機(jī)。
　　
　　軌道交通：5G的典型垂直應(yīng)用
　　
　　《中國(guó)鐵路總公司科技創(chuàng)新規(guī)劃(2018-2020年)》提出：通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)鐵路向智能鐵路轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　
　　北京交通大學(xué)副校長(zhǎng)孫守光表示，發(fā)展智能鐵路催生了高速鐵路自動(dòng)駕駛、空天地一體化和大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)等大量新的鐵路業(yè)務(wù)，對(duì)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)提出了新需求。而5G技術(shù)則是滿足這些鐵路新業(yè)務(wù)與新需求的關(guān)鍵。
　　
　　5G將以萬(wàn)物互聯(lián)的模式推進(jìn)垂直行業(yè)的深度整合，真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化的深度融合。這是5G的特性使然，也被運(yùn)營(yíng)商視為自己的新使命。
　　
　　“我們的高鐵插著一雙翅膀。”中移智行后裝產(chǎn)品部總經(jīng)理朱云志說(shuō)，中國(guó)移動(dòng)進(jìn)行了5G高鐵的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可支持時(shí)速500公里覆蓋，包括業(yè)務(wù)需求、大數(shù)據(jù)通信、車載業(yè)務(wù)的回傳、低成本沿線的視頻監(jiān)控，都可以通過(guò)5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
　　
　　高速鐵路等軌道交通系統(tǒng)，作為5G應(yīng)用的典型垂直行業(yè)，已得到國(guó)際學(xué)術(shù)界和工業(yè)界廣泛認(rèn)可。中國(guó)IMT-2020(5G) 推進(jìn)組，下一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(NGMN)，都把高速列車作為5G的重要應(yīng)用場(chǎng)景。
　　
　　5G讓軌道交通系統(tǒng)更加智慧
　　
　　軌道交通行業(yè)正蓬勃發(fā)展，當(dāng)邁入5G時(shí)代，對(duì)整個(gè)行業(yè)的信息化水平提出更高要求。
　　
　　中移智行總經(jīng)理助理蔣亞佳表示，之前鐵路系統(tǒng)使用的是專網(wǎng)，未來(lái)可以基于公有5G網(wǎng)絡(luò)專門為其做定制化、差異化的切片服務(wù)。以5G網(wǎng)絡(luò)為切入點(diǎn)，還能串起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，把鐵路之外的技術(shù)帶入鐵路系統(tǒng)內(nèi)部。
　　
　　為服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)，中國(guó)鐵路提出將京張高鐵打造成智能高鐵的目標(biāo)。公開資料顯示，京張高鐵是世界上第一條時(shí)速350公里的智能化高速鐵路。廣泛應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全生命周期一體化智能管理。
　　
　　什么是智能鐵路？北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任艾渤認(rèn)為，除了有智能的基礎(chǔ)設(shè)施之外，還應(yīng)該有深度的互聯(lián)。除此之外，還要利用大數(shù)據(jù)的收集、融合、處理技術(shù)、挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)深度的智能處理，從而實(shí)現(xiàn)智能的管理和決策。智能高速鐵路的應(yīng)用方面，包括5G智慧車站，5G的智慧編組，8K視頻監(jiān)控監(jiān)測(cè)，乘車5G服務(wù)等。
　　
　　5G網(wǎng)絡(luò)商用后，定位精度有望從現(xiàn)在的5—10米提高到1米，這對(duì)大型交通樞紐來(lái)說(shuō)意義非凡。
　　
　　據(jù)華為站點(diǎn)集成服務(wù)開發(fā)部室內(nèi)集成業(yè)務(wù)總監(jiān)王振愷介紹，未來(lái)建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，車站、地鐵等大型場(chǎng)館都屬于熱點(diǎn)區(qū)域。室內(nèi)高精定位導(dǎo)航對(duì)大型車站來(lái)說(shuō)肯定有需求，包括實(shí)時(shí)定位，候車室的導(dǎo)航，語(yǔ)音播報(bào)等等。
　　
　　軌道交通智能化是行業(yè)未來(lái)
　　
　　面對(duì)軌道交通領(lǐng)域巨大的增量市場(chǎng)，需要業(yè)界各方整合各自資源，在5G加速產(chǎn)業(yè)化的當(dāng)下，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，助推軌道交通智慧化發(fā)展。
　　
　　5月28日，中國(guó)移動(dòng)軌道交通智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟正式成立，旨在推動(dòng)軌道交通智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新、孵化和推廣。孫守光認(rèn)為，聯(lián)盟的成立對(duì)于5G核心技術(shù)及應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，對(duì)于軌道交通行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)智能鐵路等軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，具有積極促進(jìn)意義。
　　
　　5G推動(dòng)萬(wàn)物互聯(lián)，只有讓信息和數(shù)據(jù)跟隨高鐵的人流、車站的物流等一起快速流動(dòng)起來(lái)，減少信息孤島，打破數(shù)據(jù)壁壘，才能實(shí)現(xiàn)智慧交通的美好明天。
　　
　　中國(guó)移動(dòng)政企分公司副總經(jīng)理俞承志表示，軌道交通網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合，有可能催生出一個(gè)開放的數(shù)字經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)，讓全國(guó)各地的民生和商業(yè)服務(wù)都能方便快捷地加載進(jìn)來(lái)。軌道交通智能化是行業(yè)發(fā)展的未來(lái)，人機(jī)物三元融合的世界將帶來(lái)無(wú)限可能。
　　
　　中國(guó)的通信技術(shù)正如高鐵技術(shù)一樣領(lǐng)先世界，當(dāng)5G遇上軌道交通，一場(chǎng)車輪上的變革值得期待。（凌紀(jì)偉）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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