再提速 “雙11”物流首迎“雙高峰”

　　今年的“雙11”購物節(jié)，主流電商平臺大多把促銷分為兩個階段錯峰發(fā)貨，給下游快遞行業(yè)減輕壓力。上游積極備貨，倉配環(huán)節(jié)更是全力備戰(zhàn)，使出了渾身解數(shù)，力求快遞時效盡量快。

　　大數(shù)據(jù)加持 包裹急速達 

　　“凌晨12點半付尾款的訂單，早上10點順豐就到貨了?！奔易∏嚓柕那f小姐，“雙11”買了斐樂的衣服，快遞的派送速度讓她驚嘆。

　　11月1日一大早，很多網(wǎng)友曬出了自己快遞的物流速度。有人凌晨剛付款，早上就被快遞員叫醒收貨；有人付完款還想更改地址，快遞卻已經(jīng)發(fā)貨。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨。也有人說：“老板就怕你們后悔，連夜打包派送。”

　　安踏集團物流總經(jīng)理陳劍聰表示，“雙11”期間，安踏集團利用大數(shù)據(jù)的應用，提前布貨，將產(chǎn)品發(fā)到全國各個物流倉，根據(jù)預售預派機制，將部分貨品送到距離消費者最近的站點，一旦消費者確認下單，就馬上進行配送。

　　“大數(shù)據(jù)、分配策略及進一步完善的各級物流倉分布，加上線下眾多門店的支持，為公司給出了物流的最優(yōu)方案，將產(chǎn)品又快又好地送達消費者。安踏希望為消費者提供極致的客戶體驗，提升品牌價值。”陳劍聰告訴記者，安踏不少貨品可以實現(xiàn)立即配送，但是怕半夜吵醒消費者，于是第二天第一時間進行配送。

　　截至10月30日前，安踏集團物流就預派了60萬單，提前預包了超過80萬單，完成總計劃單量較大比重。值得一提的是，今年，安踏物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)了倉配一體化，有效地盤活了退換貨，避免貨品積壓。

　　11月1日下午，記者來到喬丹集團物流運營中心看到了一番忙碌而有序的景象。該物流中心晉江基地負責人馬志峰告訴記者，現(xiàn)場工作人員由日常的60多人增加至300多人，并且對作業(yè)流程進行優(yōu)化，通過數(shù)據(jù)分析，將單件與非單件的訂單分開，采用不同包裝線以提高操作速度。

　　“截至1日24時，計劃處理8萬單包裹。”馬志峰告訴記者，喬丹物流中心合作的4家快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)將貨物送走。

　　在馬志峰看來，11月1日會是峰值，2日-3日會逐步下降，4日-10日會趨于平緩，直至11日會有一個更大的反彈，預計11日的訂單將超過1日的。

　　“今年‘雙11’分兩個時段，活動周期拉長，快遞旺季的周期也就被拉長了，這樣的話日均快件量也就能維持在一個相對合理的水平，峰值跟去年差不多。這幾年我們行業(yè)的運行效率是越來越高，從用戶感知上肯定比去年還要快。”順豐霞美倉負責人蘇少濱說道。

　　快遞壓力緩解 倉儲壓力大

　　“凌晨12點半付尾款的訂單，早上10點順豐就到貨了?！奔易∏嚓柕那f小姐，“雙11”買了斐樂的衣服，快遞的派送速度讓她驚嘆。

　　11月1日一大早，很多網(wǎng)友曬出了自己快遞的物流速度。有人凌晨剛付款，早上就被快遞員叫醒收貨；有人付完款還想更改地址，快遞卻已經(jīng)發(fā)貨。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨。也有人說：“老板就怕你們后悔，連夜打包派送?！?/p>

　　安踏集團物流總經(jīng)理陳劍聰表示，“雙11”期間，安踏集團利用大數(shù)據(jù)的應用，提前布貨，將產(chǎn)品發(fā)到全國各個物流倉，根據(jù)預售預派機制，將部分貨品送到距離消費者最近的站點，一旦消費者確認下單，就馬上進行配送。

　　“大數(shù)據(jù)、分配策略及進一步完善的各級物流倉分布，加上線下眾多門店的支持，為公司給出了物流的最優(yōu)方案，將產(chǎn)品又快又好地送達消費者。安踏希望為消費者提供極致的客戶體驗，提升品牌價值。”陳劍聰告訴記者，安踏不少貨品可以實現(xiàn)立即配送，但是怕半夜吵醒消費者，于是第二天第一時間進行配送。

　　截至10月30日前，安踏集團物流就預派了60萬單，提前預包了超過80萬單，完成總計劃單量較大比重。值得一提的是，今年，安踏物流環(huán)節(jié)實現(xiàn)了倉配一體化，有效地盤活了退換貨，避免貨品積壓。

　　11月1日下午，記者來到喬丹集團物流運營中心看到了一番忙碌而有序的景象。該物流中心晉江基地負責人馬志峰告訴記者，現(xiàn)場工作人員由日常的60多人增加至300多人，并且對作業(yè)流程進行優(yōu)化，通過數(shù)據(jù)分析，將單件與非單件的訂單分開，采用不同包裝線以提高操作速度。

　　“截至1日24時，計劃處理8萬單包裹?！瘪R志峰告訴記者，喬丹物流中心合作的4家快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)將貨物送走。

　　在馬志峰看來，11月1日會是峰值，2日-3日會逐步下降，4日-10日會趨于平緩，直至11日會有一個更大的反彈，預計11日的訂單將超過1日的。

　　“今年‘雙11’分兩個時段，活動周期拉長，快遞旺季的周期也就被拉長了，這樣的話日均快件量也就能維持在一個相對合理的水平，峰值跟去年差不多。這幾年我們行業(yè)的運行效率是越來越高，從用戶感知上肯定比去年還要快?！表権S霞美倉負責人蘇少濱說道。

　　提升倉儲能力是下一階段的關(guān)鍵

　　顯然，平臺活動時間的變化，雖然緩解了快遞的壓力，但倉儲的壓力卻加大了。

　　現(xiàn)實中，很多人把快遞理解為物流，而倉庫是放貨的。但事實上，倉庫貨品的處理是很難的。雖然基礎(chǔ)人員門檻低，會搬運就可以，但會管理，懂整個鏈條規(guī)劃的人才少。平臺活動將時間分成兩段，雖然一定程度解決了快遞的壓力，但也暴露出了本土倉儲發(fā)展水平低的弊端，這也將是物流鏈條中，下一階段需要解決的痛點。雖然，京東、菜鳥、快遞公司的云倉均有在開展相關(guān)業(yè)務解決這一問題，但客戶需求不同，倉儲發(fā)展參差不齊。

　　在馬志峰看來，倉儲要應對好大促，需要有日常跟大促兩套作業(yè)模式，現(xiàn)場布置需要更靈活，用好臨時工。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，今年“雙11”分兩個時段，將倒逼倉儲管理的提升。未來也許會分三段、五段，那么倉儲是沒有問題的，而焦點將出現(xiàn)在生產(chǎn)端，生產(chǎn)端的問題在于供應鏈要有足夠柔性化的生產(chǎn)供應電商，這條鏈是從下游向上游倒逼，而最終的物流需要跟供應鏈協(xié)同。

　　據(jù)介紹，今年6月份，晉江對全市物流企業(yè)進行盤點，這幾年，名字出現(xiàn)“物流”的公司在降低，而出現(xiàn)“供應鏈”的數(shù)量在增加，物流企業(yè)正在往商業(yè)端、零售端延伸，而不是純粹的貨物運輸。傳統(tǒng)物流企業(yè)沒有信息化和網(wǎng)絡化支撐，接下去快運會細分到制造業(yè)物流，深入到供應鏈。進而促進制造業(yè)的信息化程度提升，上下游的協(xié)同能力也將大幅提升。通過市場化的倒逼，實現(xiàn)供應鏈的數(shù)字化。

　　轉(zhuǎn)自：晉江新聞網(wǎng)

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