“救市”致環(huán)渤海動力煤價漲幅創(chuàng)年內(nèi)單周新高

　　一系列煤炭“救市”政策出臺后，動力煤市場價格在連續(xù)四周持穩(wěn)后首度出現(xiàn)回升。10月15日，被稱為“煤炭價格風向標”的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報漲8元/噸，創(chuàng)下今年以來單周最大漲幅。

　　今日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格）報收于490元/噸，該價格比前一報告期上漲了8元/噸。據(jù)悉，此次上漲打破了此前連續(xù)四期的平穩(wěn)運行局面，且本期8元/噸的漲幅，是今年以來單周最大漲幅。

　　鋼聯(lián)煤炭網(wǎng)分析師陳燕燕表示，神華、中煤、同煤等煤炭巨頭企業(yè)漲價為市場煤價上漲的主要原因。

　　煤炭專家李學剛也指出，部分主要煤炭企業(yè)大幅調(diào)高10月份煤炭銷售價格，及其帶來的示范效應(yīng)，是助推本期價格指數(shù)快速上漲的主要原因。

　　據(jù)悉，此前三大動力煤企業(yè)先后上調(diào)10月份動力煤價格15元/噸，業(yè)內(nèi)人士普遍指出，該漲幅超出了市場預(yù)期。由此，煤炭巨頭此次漲價被指存在政策指示的因素。

　　據(jù)悉，近期決策層對煤炭行業(yè)出臺了一系列“救市”政策，其中包括限制煤企超能力生產(chǎn)；限制進口劣質(zhì)煤；實施煤炭資源稅改革，確定煤炭資源稅實行從價定率計征，煤炭資源稅稅率幅度定為2%-10%，并要求清理相關(guān)收費基金；取消5個煤炭品種的零進口暫定稅率，分別恢復(fù)3%到6%不等的最惠國稅率，煤炭進口成本由此提高。

　　但是，陳燕燕指出，在煤企拉漲之后，港口煤炭市場成交情況并沒有太明顯的回升，而需求端電廠的庫存仍在高位，后期煤炭市場價格或為持穩(wěn)格局。

來源：網(wǎng)易財經(jīng)

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