解碼“空中晴雨表”三大航年中業(yè)績(jī)下滑透視

　　日前，國(guó)航、南航、東航正式公布2014年中期業(yè)績(jī)：我國(guó)三大航空公司數(shù)據(jù)盡墨。三大航半年報(bào)強(qiáng)調(diào)幣值作用——在本幣升值盛宴之后，作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的民用航空業(yè)面臨的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展換擋、市場(chǎng)有效需求不足等問題暴露出來(lái)。加快轉(zhuǎn)型、提升服務(wù)、降本增效，是走出陣痛、避免低迷的必由之路。

　　業(yè)績(jī)下滑：幣值戲份有多大

　　南航上半年實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)虧損10.1億元，同比下降437.09%，國(guó)航歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)4.74億元，同比下降57.60%，東航歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)1400萬(wàn)元，同比下降97.76%。

　　南航、國(guó)航、東航表示，業(yè)績(jī)大幅下滑主要原因之一，就是本幣大幅貶值帶來(lái)匯兌凈損失。航空公司業(yè)績(jī)對(duì)人民幣走勢(shì)敏感，原因在于航空公司采購(gòu)飛機(jī)、購(gòu)買航油等有大量美元負(fù)債。人民幣升值，意味折算成人民幣債務(wù)減少。據(jù)估算，人民幣對(duì)美元每升值1%，就能給航空公司帶來(lái)數(shù)以億元的匯兌收益。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，從本質(zhì)上看，幣值變化帶來(lái)的其實(shí)只是賬面變化，上座率、運(yùn)輸量等航空公司實(shí)體業(yè)務(wù)并不會(huì)隨著幣值變化而大幅變動(dòng)。

　　自2011年起，全球航空業(yè)連續(xù)下滑，我國(guó)航空公司賬面仍然盈利，其實(shí)這只是本幣升值匯兌收益和補(bǔ)貼支撐下實(shí)現(xiàn)的。2014年2至5月，人民幣進(jìn)入貶值通道。下半年以來(lái)雖有反彈，但上半年人民幣對(duì)美元累計(jì)貶值幅度約2.5%。業(yè)內(nèi)人士指出，匯兌虧損的浪潮退去，主營(yíng)業(yè)務(wù)不佳的真相就藏不住了。

　　需求為王：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)換擋期

　　匯兌收益損失之外，今年以來(lái)，地緣政治對(duì)航空公司的影響如影隨形。馬航MH370航班失聯(lián)、泰國(guó)政局動(dòng)蕩以及中東局勢(shì)動(dòng)蕩等多重因素，導(dǎo)致航空公司國(guó)際市場(chǎng)下滑。不過今年以來(lái)中韓、中歐、中美、中非航空市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，有的增幅在15%以上，但目前在這些市場(chǎng)，外航基本上占主導(dǎo)地位。我國(guó)航空公司在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)我國(guó)航空公司而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)舉足輕重。今年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入增速換擋期，航空市場(chǎng)有效需求不足。“從外部環(huán)境來(lái)看，經(jīng)濟(jì)增速下滑、政府‘八項(xiàng)規(guī)定’、高鐵分流等影響下，民航業(yè)有效需求增速呈下滑趨勢(shì)，而這一趨勢(shì)還將持續(xù)?！便y河證券分析師李軍說。

　　興業(yè)證券分析師曾旭表示，從三季度旺季開始，航空景氣度快速攀升，旅客需求和客運(yùn)率環(huán)比趨好。6月中旬以來(lái)，平均票價(jià)環(huán)比大幅提升，7月第一周票價(jià)環(huán)比增長(zhǎng)7.2%。同比增速來(lái)看，旅客量和總周轉(zhuǎn)量增速重回10%以上。

　　不二法門：提升服務(wù)加快轉(zhuǎn)型

　　為改變被動(dòng)局面，下半年以來(lái)，各航空公司“新招”頻出。7月東航宣布其旗下中國(guó)聯(lián)合航空有限公司轉(zhuǎn)型成為低成本航空公司。

　　為追上“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生活”步伐，國(guó)航、南航、東航都在發(fā)力推廣機(jī)上WiFi。國(guó)航4月份進(jìn)行機(jī)上無(wú)線局域網(wǎng)測(cè)試，東航也在京滬航線部分航班上推機(jī)上WiFi測(cè)試飛行。

　　降本增效也是航空公司渡過難關(guān)的重要手段。國(guó)航、南航、東航陸續(xù)宣布減少機(jī)票代理商傭金，這意味著航企這部分成本有望節(jié)省數(shù)億元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，歸根到底，航空公司發(fā)展有賴于實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因?yàn)樗褪呛暧^經(jīng)濟(jì)晴雨表之一。如果中央把治理“三公”開支進(jìn)行到底，大眾化需求真正釋放，國(guó)民旅游休閑成為新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)，我國(guó)民航可以繼續(xù)高速增長(zhǎng)。每年超過32億人次的國(guó)內(nèi)旅游者，才是我國(guó)航空公司的希望所在。

來(lái)源：新華網(wǎng)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀