我國造船業(yè)新單量持續(xù)領跑 第三季度完工量環(huán)比提升

　　最新披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國造船業(yè)前三季度接單量、完工量維持世界領跑位置，并且在9月份均有環(huán)比走高趨勢。而進入十月，我國船企連續(xù)斬獲大型LNG運輸船產(chǎn)品新訂單，展現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)高端制造領域的競爭力。

　　我國船舶新接量維持世界首位

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會10月27日披露的最新數(shù)據(jù)顯示，以載重噸統(tǒng)計，1-9月，中國造船企業(yè)完工量、新接訂單、手持訂單分別占世界市場份額的45.9%、53.6%和48.0%。韓國、日本新接訂單量排名第二、第三位，兩國分別占世界市場份額的31.3%、10.2%。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶透露，1—9月份初步統(tǒng)計下來，全行業(yè)的利潤實現(xiàn)接近50億(元)，比去年同期增長33.7%。

　　從具體指標來看，2022年前三季度，全國造船完工量2780萬載重噸，同比下降8.4%；承接新船訂單3245萬載重噸，同比下降40.1%。至9月底，手持船舶訂單約1.03億載重噸，同比增長11%。結(jié)合過往數(shù)據(jù)估算，9月份我國船企完工量、新接量均較上月環(huán)比大幅提升，環(huán)比提升幅度分別為25%、89%。

　　訂單回升的態(tài)勢與9月全球范圍內(nèi)造船訂單回升的態(tài)勢相一致。根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年9月份全球新簽訂單72艘，載重噸數(shù)環(huán)比上升25%。

　　完工量的持續(xù)回暖則更讓人驚喜。今年以來船舶企業(yè)多數(shù)訂單飽滿，二季度的疫情反復和極端高溫更打亂了船舶生產(chǎn)節(jié)奏。最新數(shù)據(jù)顯示，我國造船企業(yè)第三季度造船完工量930萬載重噸，環(huán)比二季度提升5%。中國船協(xié)統(tǒng)計信息部副主任曹博表示，船廠“快交船”有較大意愿：一是有更多船位接單；二是回收現(xiàn)金改善公司盈利結(jié)構；三是擴大市場份額占據(jù)企業(yè)轉(zhuǎn)型的有利位置。

　　從船舶類型來看，今年以來集裝箱船、氣體船新船訂單占比明顯提升。以載重噸統(tǒng)計，集裝箱船占新接船舶訂單的占比由約30%提升至35%，氣體船占比提升到11.2%。相較之下，散貨船、油船占比有所回落。

　　同時，今年前三季度全球“綠色船舶”訂單創(chuàng)歷史新高。根據(jù)克拉克森最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年前9個月，以載重噸計算，59%的新訂船舶采用清潔替代燃料，創(chuàng)下歷史新高，在2021年這一比例僅為31.5%。LNG動力為主流選擇，57%的新船訂單采用采用LNG動力，并且有越來越多的船舶傾向于選擇多燃料/燃料預留設計，以便在未來提供更多的選擇。

　　在價格方面，9月份全球散貨船和油船價格下跌，集裝箱船價格持平，而大型LNG運輸船價格繼續(xù)走高?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，9月份集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比持平，散貨船、油船新船價格指數(shù)分別環(huán)比有所下跌。大型LNG運輸船價格則實現(xiàn)破頂，10月21日，韓國大宇造船宣布新獲2艘17.4萬立方米LNG船的建造合同，單船造價歷史首次達到2.5億美元。

　　高端制造持續(xù)突破

　　在總量領跑的同時，我國在船舶制造高端產(chǎn)品——大型LNG運輸船制造領域也頻頻取得新突破。

　　前三季度，大型LNG運輸船新訂單量價齊升，且中國企業(yè)市占率持續(xù)走高。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至10月初，今年以來訂造的大型LNG運輸船訂單已達歷史最高的128艘，去年全年大型LNG運輸船新船訂單為86艘。根據(jù)官宣訂單整理，中國在其中斬獲28艘訂單，在全球市占率達到22%，打破了過往韓國企業(yè)90%以上市占率的壟斷態(tài)勢。

　　10月以來，我國企業(yè)連續(xù)宣布取得新訂單，進一步提升我國企業(yè)在大型LNG運輸船的市場占有率。業(yè)內(nèi)人士看好國內(nèi)LNG船市占率在今年年底達到25%，并在數(shù)年內(nèi)大幅提升至35%-40%的水平。

　　10月24日，中國船舶(600150)宣布，全資子公司江南造船與某新加坡船東簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同意向書，合同總額約4.6億美元，預計交船期2027年7月底前。

　　10月26日，揚子江船業(yè)宣布，與歐洲船東簽訂兩艘17.5萬立方LNG運輸船建造合同。這是揚子江船業(yè)首次承接大型LNG運輸船訂單，公司成為滬東中華、江南造船、大船集團之后成為國內(nèi)第四家進入大型LNG船建造市場的船企，也是民營第一家。值得注意的是，揚子江船業(yè)在9月初才剛剛獲得制造大型LNG運輸船必需的GTT公司資質(zhì)認證。

　　此外，10月剛剛獲得GTT公司認證的招商局重工或也好事將近。據(jù)國際船舶網(wǎng)報道，招商局重工(江蘇)或已與丹麥船東CelsiusTankers簽署了4+8艘18萬方LNG船建造意向書。據(jù)流出消息，每艘新船價格約2.31億美元，如備選訂單全部生效，訂單總價或?qū)⑦_到驚人的27.72億美元。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報·e公司

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀