汽車制造企業(yè)冰火兩重天，一汽夏利業(yè)績(jī)大度下滑

　　又到中報(bào)放榜時(shí)，截至目前，83家汽車制造業(yè)上市公司中，50家公司發(fā)布了上半年業(yè)績(jī)快報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)警。其中，34家公司業(yè)績(jī)同比實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲，占比68%；16家公司業(yè)績(jī)同比出現(xiàn)下滑，占比32%。業(yè)績(jī)下滑幅度最大的是一汽夏利。今年上半年，一汽夏利實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損4億元-4.6億元，與上年同期盈利458萬(wàn)元相比，下滑8831%-10140%。

　　業(yè)績(jī)同比增幅最大的是中通客車。公司今年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為20000萬(wàn)元-21000萬(wàn)元，同比增加344%-366%。不過(guò)，業(yè)績(jī)的大幅度增長(zhǎng)主要因?yàn)?013年公司出售了新疆中通房產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司的全部股權(quán)，獲得的收益1.9億元全部計(jì)入了本年度利潤(rùn)。

　　汽車制造企業(yè)“冰火兩重天”，行業(yè)格局如何重新洗牌？上海證券首席投資顧問(wèn)付少琪對(duì)此解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：首先關(guān)注最新數(shù)據(jù)，今天早晨匯豐7月份服務(wù)業(yè)的PMI降到50，創(chuàng)近九年新低，怎么解讀這個(gè)數(shù)據(jù)？

　　付少琪：服務(wù)業(yè)的這種波動(dòng)，是整體消費(fèi)不足所引起的服務(wù)產(chǎn)業(yè)增速的下滑，這種下滑可能和整體收入增長(zhǎng)，居民收入增長(zhǎng)不及預(yù)期，或者第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)成本過(guò)高有關(guān)。未來(lái)服務(wù)業(yè)還是有一個(gè)波浪式上漲的過(guò)程，因?yàn)榉?wù)產(chǎn)業(yè)由于整體的增長(zhǎng)，邏輯還是沒(méi)有變的，只不過(guò)由于一些服務(wù)業(yè)的成本過(guò)高或者是收入增長(zhǎng)不及預(yù)期等因素產(chǎn)生一些波動(dòng)。但是總體上來(lái)講，我對(duì)中國(guó)服務(wù)產(chǎn)業(yè)整體的增長(zhǎng)還是有信心的。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：之前也看到官方7月份的非制造業(yè)的PMI為54.2%，創(chuàng)下了6個(gè)月的新低。這個(gè)時(shí)段我們重點(diǎn)討論汽車制造業(yè)冰火兩重天的格局，行業(yè)格局可能發(fā)生洗牌。一汽夏利公司現(xiàn)在面臨非常嚴(yán)峻的業(yè)績(jī)虧損的情況，您怎么看待目前的狀況？

　　付少琪：一汽夏利的問(wèn)題，主要是我國(guó)相對(duì)低端的自主品牌面臨著比較激烈的競(jìng)爭(zhēng)，尤其是民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，比如吉利、QQ這樣一些品牌，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)它們形成比較大的壓力。但是自主品牌并不都是差的，比如上汽的榮威系列，它的銷量持續(xù)幾年都比較亮眼，廣汽有一個(gè)自主品牌叫傳奇，銷量也是大幅增長(zhǎng)，所以自主品牌差異比較大。如果在產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)的背景下，做不到有特色、有賣點(diǎn)、有品質(zhì)，或是性能有比較顯著的亮點(diǎn)，那么銷量下降也是在所難免。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：商用車企的利潤(rùn)也出現(xiàn)了整體性下滑。安凱客車和亞夏汽車都預(yù)告業(yè)績(jī)將會(huì)大幅下滑，對(duì)于公司這樣的狀況，投資者該如何看待和把握？商用車企的未來(lái)是否也不容看好？

　　付少琪：商用車?yán)麧?rùn)短期有所回落，是跟過(guò)去幾年商用車的增速相對(duì)較高有關(guān)。過(guò)去的需求得到了一定的透支，政府投資或驅(qū)動(dòng)力目前有所下降，但是未來(lái)在回落之后再保持一個(gè)平穩(wěn)甚至緩步上移也是完全有可能的，因?yàn)樯逃密囋谥袊?guó)市場(chǎng)的潛力依然巨大。但是商用車面臨的新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為明顯，政府首先會(huì)在市場(chǎng)推出新能源汽車，對(duì)于商用車市場(chǎng)的沖擊，還是需要再觀察。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：高端品牌車的降價(jià)，對(duì)汽車行業(yè)包括國(guó)產(chǎn)車帶來(lái)的沖擊有多大？

　　付少琪：高端品牌車的降價(jià)對(duì)國(guó)產(chǎn)車的確有一定的沖擊?，F(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)于外資品牌還是相對(duì)比較認(rèn)可的，它降價(jià)會(huì)刺激相關(guān)的消費(fèi)，對(duì)于同檔次的國(guó)內(nèi)自主品牌汽車有一些影響，但是影響可能到一定程度就會(huì)逐漸的消退。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀