市場趨穩(wěn) 4月乘用車銷量約170萬輛

　　“各地補貼政策陸續(xù)結(jié)束，車企保價政策效果顯現(xiàn)。隨著4月下旬上海及各地春季車展開啟、多款新車密集發(fā)布，汽車終端價格趨于穩(wěn)定，消費者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用將加速消退。不過多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為降價促銷仍是市場主旋律，58%的經(jīng)銷商認(rèn)為4月的促銷力度加大，33%的經(jīng)銷商認(rèn)為促銷力度與3月持平。”中國汽車流通協(xié)會在5月4日召開的月度分析會上做出上述分析。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，綜合各方面因素，預(yù)計4月乘用車終端銷量比3月略好，約170萬輛。“對于5月的判斷會好于4月，5月預(yù)計終端零售量在185萬輛左右，較4月有明顯改善?！?/p>

　　庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上

　　經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)被看作國內(nèi)汽車市場需求的 “晴雨表”，它的高低反映了中國汽車市場的流通狀況。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期 “中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，4月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.4%，同比下降6.0個百分點，環(huán)比下降2.0個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

　　從分指數(shù)情況看，4月庫存、平均日銷量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)比下降，市場需求指數(shù)環(huán)比上升。

　　從區(qū)域指數(shù)情況看，4月全國總指數(shù)為60.4%，北區(qū)指數(shù)為62.8%，東區(qū)指數(shù)為57.3%，西區(qū)指數(shù)為62.0%，南區(qū)指數(shù)為56.4%。

　　從分品牌類型指數(shù)看，4月進(jìn)口&豪華品牌、合資品牌指數(shù)環(huán)比下降，自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，客流量少是經(jīng)銷商面臨的普遍問題，訂單及成交率恢復(fù)不及預(yù)期。部分經(jīng)銷商裸車銷售虧損，致使現(xiàn)金流短缺，經(jīng)銷商盈利下滑，人員穩(wěn)定性較差。

　　“但隨著天氣轉(zhuǎn)好，以及五一小長假帶來的出行需求，經(jīng)銷商門店客流量將有所攀升，各地大小營銷活動繼續(xù)啟動，將進(jìn)一步吸引消費者對車市的關(guān)注度和購車熱情。”中國汽車流通協(xié)會做出預(yù)判。

　　汽車市場銷售趨穩(wěn)

　　今年3月新車市場出現(xiàn) “價格戰(zhàn)”，部分品牌車型銷售價格出現(xiàn)大幅度下降，導(dǎo)致客戶對車價降幅期望值提升，給新車銷售帶來一些不確定性。4月隨著新車降價潮的褪去，汽車市場銷售情況趨于穩(wěn)定，消費者對降價幅度期望值緩解，降價的刺激作用也在加速消退。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期 “汽車消費指數(shù)”指出，4月汽車消費指數(shù)為75.3，高于3月。

　　從構(gòu)成汽車消費指數(shù)的分指數(shù)看，4月需求分指數(shù)為65.5，低于3月，預(yù)期5月購車需求略低于4月，需求釋放較緩慢，相比3月變化幅度不大。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，5月，如果沒有大的政策調(diào)整，汽車市場情況同4月會基本相同，略有不同的就是5月有 “五一”小長假和5月的汽車銷售價格會更趨穩(wěn)定。但由于現(xiàn)階段消費者購車熱情在車展促銷季短暫提升外，其他時段熱情并不高，需求的提升比較緩慢。

　　4月入店分指數(shù)為84.1，高于3月，中國汽車流通協(xié)會指出，預(yù)期5月入店購車人數(shù)會有一定程度的增長。隨著五一假期各地車展和促銷活動的陸續(xù)開展，假期+車展的模式，還有部分新車型上市，會吸引更多消費者進(jìn)店看車。

　　4月購買分指數(shù)為80.3，高于3月，預(yù)期5月的汽車購買情況會好于4月。中國汽車流通協(xié)會表示，5月，由于車展和各種促銷活動，以及各地出臺的促銷政策的加持下，汽車銷售情況會有所好轉(zhuǎn)。但由于消費者購車熱情的恢復(fù)還需要一定的時間，所以5月的汽車市場會表現(xiàn)為溫和增長模式。

　　二手車市場處于不景氣區(qū)間

　　中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期 “中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”顯示，4月二手車經(jīng)理人指數(shù)為42.1%，處于榮枯線以下，二手車市場景氣度處于不景氣區(qū)間。

　　需求方面，4月市場總需求有所減少，其中認(rèn)為 “減少”的二手車經(jīng)理人比例為41.0%；“增加”的比例為18.7%；“持平”的比例為40.3%。

　　集客量方面，4月線上集客量與線下集客量有所減少。其中認(rèn)為線上集客量 “減少”的二手車經(jīng)理人比例為45.3%；認(rèn)為線下集客量“減少”的二手車經(jīng)理人比例為40.3%。

　　銷量方面，4月二手車交易量有所下降，認(rèn)為交易量 “下降”的二手車經(jīng)理人比例為47.5%；認(rèn)為 “持平”的二手車經(jīng)理人比例為32.4%；認(rèn)為 “增加”的二手車經(jīng)理人比例為20.1%。

　　庫存方面，4月庫存量與庫存周轉(zhuǎn)時間均有所增加。其中認(rèn)為庫存量 “增加”的二手車經(jīng)理人比例為32.4%；認(rèn)為庫存周轉(zhuǎn)時間 “增加”的二手車經(jīng)理人比例為28.8%。

　　經(jīng)營狀況方面，二手車經(jīng)理人認(rèn)為4月的經(jīng)營狀況不好，認(rèn)為經(jīng)營狀況 “不好”的二手車經(jīng)理人比例為56.1%。

　　中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，總體來看，隨著4月仍延續(xù)新車價格波動的影響加上各地車展活動的增多，二手車市場整體需求降低，置換率相對有所增加，為二手車市場帶來大批優(yōu)質(zhì)車源的同時，也使得二手車商庫存量處于飽和狀態(tài)，因此占用大部分二手車商的資金，經(jīng)營風(fēng)險有所提升，4月的車商經(jīng)營面表現(xiàn)不好。接受調(diào)查的二手車經(jīng)理人中，有五成表示4月資金流通情況下降10%，同時有五成的經(jīng)理人預(yù)計5月資金流通情況將與4月基本持平。

　　對于5月的預(yù)期，二手車經(jīng)理人表示，進(jìn)入到5月后，全國大部分地區(qū)開始進(jìn)入夏季，預(yù)計客流和成交在5月下旬或進(jìn)一步減少，目前應(yīng)優(yōu)先處理庫存，收攏部分庫存占用的資金，確保6、7月淡季期平穩(wěn)度過，對5月二手車經(jīng)營情況沒有太高預(yù)期，二手車市場仍存在較大壓力。二手車經(jīng)理人對5月的二手車市場預(yù)測較為謹(jǐn)慎，預(yù)期指數(shù)為42.4%，處于榮枯線以下，二手車市場需求疲軟，景氣度仍處于不景氣區(qū)間。(記者 馬艷)

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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