步入深度調(diào)整期，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)正逢時(shí)

日前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)外發(fā)布了《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告（2013~2014）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)藍(lán)皮書(shū)）。這也是從2002年開(kāi)始，中物聯(lián)連續(xù)發(fā)布的第12版物流藍(lán)皮書(shū)。

　　藍(lán)皮書(shū)顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到197.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)9.5%，其中工業(yè)品物流增長(zhǎng)9.7%?？v觀今年，我國(guó)物流業(yè)整體仍將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額按可比價(jià)格計(jì)算增長(zhǎng)9%左右。

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，我國(guó)物流業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)明顯。“可以說(shuō)，2014年將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)深化改革的一年，也是物流業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)的一年?！?/p>

　　按照此前國(guó)務(wù)院發(fā)布的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動(dòng)計(jì)劃》，2015年我國(guó)將初步建立起低碳、循環(huán)、高效的綠色物流體系，物流設(shè)施能源利用效率明顯提高。

　　物流運(yùn)行穩(wěn)中趨緩

　　藍(lán)皮書(shū)顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)9.5%，增幅較上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度增長(zhǎng)9.4%，上半年增長(zhǎng)9.1%，前三季度增長(zhǎng)9.5%，呈現(xiàn)“緩中趨穩(wěn)”的態(tài)勢(shì)。2013年社會(huì)物流需求系數(shù)為3.5，即每1個(gè)單位的GDP需要3.5個(gè)單位的物流量來(lái)支撐。

　　其中，工業(yè)品物流總額為181.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.7%，占社會(huì)物流總額的比重達(dá)到91.8%；進(jìn)口貨物物流總額12.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.4%，占社會(huì)物流總額的6.1%。

　　同期，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)到10.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.3%，增幅較上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，與上年基本持平，這表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。

　　從行業(yè)物流來(lái)看，電商、醫(yī)藥、汽車(chē)、冷鏈等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)速度；鋼鐵、煤炭、化工等與生產(chǎn)資料相關(guān)的物流市場(chǎng)依然低迷。

　　根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)LPI），2013年LPI指數(shù)全年均高于50%的臨界點(diǎn)，平均值為53.1%，呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑、小幅波動(dòng)態(tài)勢(shì)，顯示物流業(yè)活動(dòng)總體仍處于平穩(wěn)增長(zhǎng)的景氣周期。

　　進(jìn)入2014年，我國(guó)物流運(yùn)行增速繼續(xù)回落，但運(yùn)行效率逐步提高，物流結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。今年前四個(gè)月，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用同比增長(zhǎng)8%，增速比一季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　在何黎明的眼中，8%的社會(huì)物流總費(fèi)用增速比同期9.3%的社會(huì)物流總額增速低1.3個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流運(yùn)行效率有所提高，而這主要得益于物流成本的下降。

　　與此同時(shí)，我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，包括冷鏈物流在內(nèi)的消費(fèi)品物流市場(chǎng)得到快速發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月，與民生相關(guān)的單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)33.6%，比同期工業(yè)品物流8.7%的增速高出近24個(gè)百分點(diǎn)。

　　步入深度調(diào)整期

　　中物聯(lián)今年年初對(duì)128家大中型物流企業(yè)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，被調(diào)查企業(yè)業(yè)務(wù)收入小幅增長(zhǎng)、成本增長(zhǎng)較快，而利潤(rùn)卻大幅下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年被調(diào)查企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)6.2%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)7.9%，成本增長(zhǎng)依然高于收入增長(zhǎng)；同期，這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比減少7%。其中，運(yùn)輸型企業(yè)受大宗商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)萎縮和“營(yíng)改增”稅率上升較高的雙重影響，收入同比減少10%，凈利潤(rùn)同比減少39%。

　　時(shí)下，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)增速換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和前期政策消化期“三期疊加”的狀況，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)依舊保持“中高速增長(zhǎng)”態(tài)勢(shì)，但面臨的形勢(shì)更趨復(fù)雜。

　　“受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)物流業(yè)也面臨巨大挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)增速回落，物流市場(chǎng)環(huán)境不確定性加大，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)明顯?！焙卫杳鞅硎荆?014年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)深化改革的一年，也是物流業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)的一年。

　　在整個(gè)行業(yè)深度調(diào)整的背景下，行業(yè)物流也在積極應(yīng)對(duì)變革，謀求整合提升。例如，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)積極向產(chǎn)業(yè)鏈中游流通環(huán)節(jié)滲透，拓展物流環(huán)節(jié)，興辦鋼鐵物流園區(qū)；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈加速拓展，第三方物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件入廠、整車(chē)物流、售后服務(wù)備件物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，向汽車(chē)零部件企業(yè)供應(yīng)鏈管理和物流領(lǐng)域延伸，向汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域拓展。

　　需要關(guān)注的是，經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期的發(fā)展，目前我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)已經(jīng)漸成規(guī)模。隨著電子商務(wù)、冷鏈物流等新型商業(yè)方式的快速發(fā)展，與之配套的專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)加快建設(shè)，未來(lái)的物流園區(qū)將從“出租者”轉(zhuǎn)型到“經(jīng)營(yíng)者”，從開(kāi)發(fā)到運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)重新定位，重塑物流園區(qū)的商業(yè)價(jià)值。

　　兩業(yè)聯(lián)動(dòng)正逢時(shí)

　　眾所周知，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅有利于提高制造企業(yè)生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，調(diào)整優(yōu)化制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且可以加強(qiáng)物流資源整合，提高物流運(yùn)作效率，提升物流企業(yè)服務(wù)水平。

　　近年來(lái)的實(shí)踐充分表明，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展和發(fā)揮物流業(yè)基礎(chǔ)性支撐作用的有效途徑，兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的理念也已得到了制造企業(yè)和物流企業(yè)的普遍認(rèn)可?！坝绕涫窃谖覈?guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長(zhǎng)的背景下，制造企業(yè)通過(guò)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展來(lái)降低生產(chǎn)成本并提高服務(wù)水平的意愿也更加迫切?！币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示。

　　值得一提的是，隨著供應(yīng)鏈管理理念在兩業(yè)聯(lián)動(dòng)中的持續(xù)推進(jìn)，制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程也有望納入即將發(fā)布的《物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》。

　　天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部相關(guān)專(zhuān)家告訴記者，在制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工程中，將支持物流企業(yè)深入開(kāi)展制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理，與制造業(yè)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，建設(shè)與制造業(yè)企業(yè)緊密配套的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施和有效銜接的物流信息平臺(tái)，提供從采購(gòu)到最終銷(xiāo)售的完整供應(yīng)鏈服務(wù)，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　同時(shí)，加快發(fā)展具有供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、咨詢(xún)管理能力的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，著力優(yōu)化針對(duì)重點(diǎn)制造業(yè)行業(yè)的供應(yīng)鏈管理，滿(mǎn)足高端物流需求；鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向供應(yīng)鏈上下游延伸服務(wù)，建設(shè)第三方供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，加快培育一批具有全球采購(gòu)、全球配送能力的供應(yīng)鏈服務(wù)商。

　　據(jù)透露，今年發(fā)改委等相關(guān)政府部門(mén)將繼續(xù)深化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，在創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)模式、豐富聯(lián)動(dòng)內(nèi)涵、提升聯(lián)動(dòng)質(zhì)量，營(yíng)造外部環(huán)境上多下功夫，不斷提升供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的能力與水平。政府部門(mén)將通過(guò)引導(dǎo)示范搭建平臺(tái)，通過(guò)建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，破解聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策約束，加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的深化發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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