內(nèi)需不足外貿(mào)形勢(shì)趨緩，中國(guó)港口增長(zhǎng)“失速”

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2014年第一季度《全球港口發(fā)展報(bào)告》顯示，中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體國(guó)家港口則因內(nèi)需不足影響，導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)吞吐量增速大幅回落，加之外貿(mào)形勢(shì)趨緩的雙重作用，港口增長(zhǎng)再度“失速”。

　　報(bào)告指出，今年農(nóng)歷春節(jié)過后，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求走弱、工廠復(fù)工較晚、采購(gòu)期推遲，加之進(jìn)出口表現(xiàn)相對(duì)溫和，加快了中國(guó)港口生產(chǎn)轉(zhuǎn)型、增速換擋的步伐。一季度，中國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量小幅增長(zhǎng)5.6%至26.2億噸，增速較去年同期回落近5個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩態(tài)勢(shì)。

　　其中，沿海港口貨物吞吐量增長(zhǎng)8.11%至18.73億噸，成為維護(hù)中國(guó)港口穩(wěn)定增長(zhǎng)的主心骨；而內(nèi)河港口自去年末起，增速一路下滑，一季度增幅僅為1.14%，與當(dāng)前內(nèi)需不振、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸需求下滑有一定關(guān)系。一季度，港口外貿(mào)吞吐量增幅達(dá)8.7%，明顯優(yōu)于內(nèi)貿(mào)的3.5%，但因外貿(mào)吞吐量占比僅為1/3，對(duì)港口總體發(fā)展的拉升作用有限。

　　一季度，中國(guó)內(nèi)外貿(mào)集裝箱則表現(xiàn)萎靡，規(guī)模以上港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量4559萬TEU，同比增長(zhǎng)6.09%，低于2013全年6.95%和去年同期8.36%的增幅。其中，內(nèi)河港口共完成437萬TEU，同比下跌2.64%；沿海港口完成4122萬TEU，同比增長(zhǎng)7.11%，增幅與去年同期基本持平。受到內(nèi)河港口拖累，中國(guó)港口集裝箱吞吐量總體呈現(xiàn)“弱增長(zhǎng)”格局。主要港口中，以廣州港表現(xiàn)最為搶眼，集裝箱吞吐量大漲12.44%至357.83萬TEU，成為一季度中國(guó)增速最快港口。

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，二、三季度隨著氣候轉(zhuǎn)暖，港口作業(yè)時(shí)長(zhǎng)和裝卸效率有望進(jìn)一步回升，加之海運(yùn)貿(mào)易回升，中國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，但在“擠水分”影響下，要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模提速難度較大。

　　不過，目前傳統(tǒng)大港漲勢(shì)良好，不乏增幅10%以上港口。其中，世界第一大的寧波-舟山港在煤炭、鐵礦石提振下，以17.76%的同比增速位居單季億噸大港漲幅榜首位，與上海港差距進(jìn)一步拉大；除廣州、營(yíng)口兩港增幅與2013年同期持平外，天津、青島、大連等港口增幅雖跌去近半，但依然維持4-6%的小幅增長(zhǎng)格局。

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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