中歐陸?？炀€快速發(fā)展 跨越山海打造高效物流通道

　　希臘最大的港口——比雷埃夫斯港（簡稱“比港”）是通往歐洲的南大門，也是共建“一帶一路”的主要節(jié)點。堆疊的集裝箱、港口?？康妮喆蛷母劭陂_往中東歐腹地的列車，在這里編織起一張連接亞洲和歐洲、聯(lián)通海運與陸運的巨大網(wǎng)絡(luò)。

　　以比港為重要交通樞紐，中歐陸?？炀€是亞洲貨物經(jīng)海運至比港、再由比港鐵路運輸至歐洲內(nèi)陸多國的海鐵聯(lián)運路徑，將“海上絲路”和“陸上絲路”在歐洲地區(qū)銜接，打造亞歐“第三條貿(mào)易通道”，為中國與中東歐間經(jīng)貿(mào)往來搭建起高效暢通的運輸路徑。

　　多式聯(lián)運提升物流效率

　　一批滿載工程機械相關(guān)產(chǎn)品的集裝箱是怎么從湖南省長沙市運到捷克首都布拉格的？

　　“東亞至歐洲的貿(mào)易通道主要有兩條，一條是海運航線，另一條是陸上的中歐班列?！敝羞h海運比雷埃夫斯港口有限責任公司總裁蘇旭東向本報記者介紹，如今，有一條物流新通道，相比傳統(tǒng)通道可以縮短運輸時間7至10天，中轉(zhuǎn)次數(shù)也大幅減少，運輸效率顯著提升。它就是中歐陸?？炀€。

　　蘇旭東介紹，通過中歐陸?？炀€，集裝箱可以從長沙的河運港口出發(fā)，經(jīng)長江運抵上海，再通過海運抵達希臘比港，從比港卸貨后裝車經(jīng)鐵路運輸?shù)诌_布拉格。

　　此前，如果通過傳統(tǒng)的西北歐運輸路徑，同樣的貨物從上海出發(fā)后，需要先經(jīng)過直布羅陀海峽進入大西洋，途徑法國敦刻爾克港、比利時安特衛(wèi)普港、荷蘭鹿特丹港，抵達德國漢堡港，再經(jīng)歐洲大陸的鐵路或公路運抵布拉格。

　　這是中歐陸海通道貨運線路的一個具體案例，也充分體現(xiàn)了中歐陸?？炀€與傳統(tǒng)中歐間海運或陸運相比最顯著的特征——高效、便捷、低成本。

　　“中歐陸?？炀€多式聯(lián)運的嶄新模式，解決了過去運輸中交貨期長、中轉(zhuǎn)次數(shù)多、運輸時效不穩(wěn)定的難題，‘一單制、一箱到底’成為解決客戶多式聯(lián)運痛點的新方案，顯著提升了中歐陸?？炀€的服務(wù)能力和產(chǎn)品水平?！碧K旭東說。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，中歐陸?？炀€已開通4條通道，開行從比港往返歐洲內(nèi)陸9個站點的10余條線路，每周超過30列火車往返運行，業(yè)務(wù)服務(wù)覆蓋希臘、匈牙利、捷克、斯洛伐克、奧地利、塞爾維亞、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、西班牙等地，沿途覆蓋7100萬人口，是東亞經(jīng)地中海、巴爾干地區(qū)到歐洲內(nèi)陸聯(lián)運的全程綜合物流線路，為中國產(chǎn)品出口至歐洲、歐洲商品進口到中國開辟一條便捷航線，雙向聯(lián)運連接亞洲和歐洲，有力提升沿途國家的物流水平。

　　提供“點對點”全程綜合服務(wù)

　　在比港碼頭，一排排深藍色橋吊整齊排列，橋吊下，巨大的機械手抓取著一個個集裝箱。集裝箱堆場不遠處，閃亮的鐵軌筆直地伸向遠方……比港南面地中海，北臨巴爾干半島，海路上距離“蘇伊士運河至直布羅陀”主航線最近，陸路上直通港區(qū)的鐵路線延伸至中東歐腹地，得天獨厚的地理位置和優(yōu)越的航運條件奠定了比港作為中歐主要交通樞紐的基礎(chǔ)。

　　據(jù)去年發(fā)布的《共建“一帶一路”：構(gòu)建人類命運共同體的重大實踐》白皮書，中歐陸?？炀€從無到有，成為繼傳統(tǒng)海運航線、陸上中歐班列之外中歐間的第三條貿(mào)易通道，2022年全通道運輸總箱量超過18萬標箱，火車開行2600余列。

　　中歐陸?？炀€的誕生和發(fā)展，與中歐共建“一帶一路”的市場需求變化同頻。

　　2008年，中國與希臘就比港2號、3號集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)由中遠海運集團接管達成戰(zhàn)略共識。2014年，中國、塞爾維亞、匈牙利、馬其頓一致同意共同打造中歐陸?？炀€，該線路快速投入運營。2017年，中遠海運全面推出中歐陸?？炀€運輸服務(wù)。

　　“中遠海運打造中歐陸?？炀€的創(chuàng)新嘗試，與市場的強烈需求密不可分?！碧K旭東說起快線“起步”的故事，“自2014年中歐陸?？炀€開通以來，美國惠普公司一直是中遠海運在該貿(mào)易通道上的戰(zhàn)略合作伙伴。最初，惠普找到中遠海運，希望定制一條高效便捷的運輸路線，將位于中國武漢市的打印機配件生產(chǎn)商與位于捷克帕特比薩市的組裝工廠連接起來，中遠海運將比港作為轉(zhuǎn)運碼頭，創(chuàng)新探索出一條貫穿中國—希臘比雷埃夫斯—中歐地區(qū)的海鐵聯(lián)運通道，立即取得很好的業(yè)績。2014年，中歐陸?？炀€正式投入運營，這一高效便捷的多式聯(lián)運通道得以不斷推廣，線路日漸豐富，為全球客戶提供‘門到門’‘點對點’的全程綜合物流服務(wù)?！?/p>

　　為當?shù)匕l(fā)展帶來源源活力

　　作為希臘最大的港口，比港近年來年操作箱量均超過500萬標箱，成為全球前30名集裝箱大港之一，是歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港。截至2023年初，比港為當?shù)貏?chuàng)造直接就業(yè)崗位4300個、間接就業(yè)崗位1.2萬個，對希臘的直接經(jīng)濟貢獻超過6億歐元，帶動希臘GDP提高1.56個百分點。

　　“中遠海運接管碼頭后，大量起用希臘員工，并向當?shù)厣鐣兄Z，比港永遠是希臘人的比港，工作機會永遠會留給當?shù)厝?。中方管理團隊希望吸引當?shù)厣鐣蛯I(yè)人士加入這個項目。這個決定打消了許多比港員工的顧慮?！痹诒雀蹚氖铝?0多年海運工作的中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯已滿頭銀發(fā)。他回憶：“比港的快速發(fā)展讓當?shù)貑T工驚嘆，中國團隊做到了多年來我們想做而沒做到的事情?！?/p>

　　自2008年獲得比港碼頭特許經(jīng)營權(quán)；到2010年全面接管碼頭；再到2016年接手比港港務(wù)局經(jīng)營，成立中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司，涉及集裝箱碼頭、郵輪碼頭、渡輪碼頭、汽車船碼頭、船舶修理、修造船、物流倉儲等業(yè)務(wù)，形成覆蓋航運、港口、物流的整條產(chǎn)業(yè)鏈；再到2017年全面推出中歐陸?？炀€，中遠海運在比港穩(wěn)扎穩(wěn)打的經(jīng)營，推動比港不斷刷新業(yè)績紀錄，也為比港當?shù)鼐用窈凸步ā耙粠б宦贰眹規(guī)グl(fā)展活力。

　　據(jù)中遠海運介紹，為了不斷提升中歐陸?？炀€產(chǎn)品質(zhì)量，中遠海運通過上下協(xié)同、有效銜接的工作機制，及時交流業(yè)務(wù)最新動態(tài)、解決工作推進過程中所遇問題，保障項目進度；通過制定實施工作獎勵方案，激發(fā)中遠集團全系統(tǒng)參與快線營銷推介工作積極性，為促進中歐陸海快線運營和行業(yè)產(chǎn)品升級提供有力支持。

　　如今，中歐陸?？炀€運輸?shù)漠a(chǎn)品包括電子產(chǎn)品、木材、汽車配件等主要產(chǎn)品。在汽車船碼頭，停車坪上從各地運來的新車整齊排列，一眼望不到頭，其中有不少中國品牌的電動汽車，如比亞迪、奇瑞等。

　　“中歐陸?？炀€不僅是中歐物流往來的重要線路，更是聯(lián)通雙方經(jīng)貿(mào)往來的強勁動脈、民間交往的強大網(wǎng)路?！碧K旭東說。

　　轉(zhuǎn)自：人民日報海外版

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