據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，１０月上旬電池級碳酸鋰再創(chuàng)新高，小幅上漲０．１２％，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在１５．５萬－１６．５萬元／噸，工業(yè)級在１３．５萬－１５．８萬元／噸。受供需影響，百川資訊電池級碳酸鋰上調(diào)３０００－５０００元／噸。
盡管價格一路走俏，但是業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，鑒于新能源汽車巨大的需求量，短期內(nèi)碳酸鋰供不應(yīng)求的情況不會改變。尤其是隨著冬季來臨，青海、西藏地區(qū)氣溫下降，預(yù)計１１月鹽湖提鋰廠將停產(chǎn)，碳酸鋰供應(yīng)將進(jìn)一步偏緊。
碳酸鋰供不應(yīng)求
業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前價格處于高位，碳酸鋰毛利率可能會達(dá)到６０％－７０％，凈利潤自然也將會非?？捎^。不久前，江特機(jī)電接受調(diào)研時表示，碳酸鋰成本控制在７萬元／噸以內(nèi)，電池級碳酸鋰噸毛利達(dá)近１０萬元。
數(shù)據(jù)顯示，２０１７年９月中國新能源汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)３．１８吉瓦時，同比大增４０．３１％。２０１７年前９個月累計裝機(jī)１４．７５吉瓦時，同比增長２４．１４％。總體來看，中國新能源汽車用鋰離子電池市場在穩(wěn)步發(fā)展。１０月１６日，工業(yè)和信息化部公示申報《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新產(chǎn)品，申報新能源汽車產(chǎn)品的共有８４家企業(yè)的１６８個型號，其中純電動產(chǎn)品共８２家企業(yè)１５６個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共４家企業(yè)４個型號、燃料電池產(chǎn)品共４家企業(yè)８個型號。
生意社碳酸鋰分析人士認(rèn)為，鑒于新能源汽車巨大的需求量，短期內(nèi)碳酸鋰供不應(yīng)求的情況不會改變。生產(chǎn)商的增加，雖然逐漸提升了國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能，但是隨著冬季來臨，青海、西藏地區(qū)氣溫下降，預(yù)計１１月鹽湖提鋰廠將停產(chǎn)，碳酸鋰供應(yīng)進(jìn)一步偏緊。目前市場上大部分生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商基本沒有現(xiàn)貨庫存，市場仍然供不應(yīng)求。
鋰礦資源是關(guān)鍵
上半年，國內(nèi)碳酸鋰的主流供應(yīng)商天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)均取得不錯業(yè)績。天齊鋰業(yè)上半年營收２１．１５億元，凈利潤９．２４億元；贛鋒鋰業(yè)上半年營收為１６．２５億元，凈利潤為６．０７億元。
但是，單純做碳酸鋰的企業(yè)，其營收和利潤率表現(xiàn)并不搶眼。比如，雅化集團(tuán)今年上半年的營收為１０．２８億元，凈利潤為１．２７億元。同樣，容匯鋰業(yè)今年上半年營收為３．７７億元，凈利潤為０．９２億元。
豐厚的利潤令諸多公司對提鋰技術(shù)和鋰資源趨之若鶩。１０月１０日，中葡股份發(fā)布公告稱，擬向青海中信國安科技發(fā)展有限公司非公開發(fā)行股份購買其持有的青海中信國安鋰業(yè)發(fā)展有限公司１００％股權(quán)，雙方初步確定交易價格為２７億元左右。
今年以來，藏格鉀肥、五礦鹽湖、藍(lán)科鋰業(yè)、魯北化工等企業(yè)，也紛紛上馬自己的碳酸鋰項目。此外，包括道氏技術(shù)、華友鈷業(yè)、永興特鋼、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)，則將目光瞄準(zhǔn)了上游的鋰礦資源行業(yè)，為發(fā)展碳酸鋰業(yè)務(wù)鋪路。另外，還有數(shù)量眾多的中小企業(yè)計劃或已經(jīng)進(jìn)入碳酸鋰行業(yè)。
卓創(chuàng)資訊分析師周天宇認(rèn)為，碳酸鋰項目最重要的３個關(guān)鍵問題就是：資源、技術(shù)、資金。資源方面，無論是鋰礦石、鹵水還是回收料，有穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)資源供應(yīng)項目就成功了大半，技術(shù)上能否實現(xiàn)穩(wěn)定、高質(zhì)量的規(guī)模化連續(xù)生產(chǎn)也很關(guān)鍵。也就是說，目前擁有鋰礦資源的企業(yè)未來有較好的成長空間，動輒上馬幾萬噸的碳酸鋰項目并不可取，掌握上游鋰礦資源才是后期碳酸鋰企業(yè)發(fā)展壯大的關(guān)鍵，投資者需要警惕盲目貼“鋰標(biāo)簽”的公司。（曹楨）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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