汽車行業(yè)一直走在技術(shù)變革的最前沿。自20世紀60年代初第一批機器人投入工廠車間以來，數(shù)字技術(shù)便一直重新定義汽車行業(yè)的制造流程。到20世紀80年代，復(fù)雜精妙的機器人遍布日本、美國、德國和世界其他地方。隨著20世紀90年代以后全球化持續(xù)擴張，21世紀頭十年見證了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)可以提供基礎(chǔ)架構(gòu)，支持跨越不同國家和大陸、日益擴展、高度一體化的汽車供應(yīng)鏈。這些全球制造網(wǎng)絡(luò)見證了新技術(shù)的出現(xiàn)，3D打印、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、適應(yīng)性機器人以及認知自動化等數(shù)字技術(shù)讓現(xiàn)實世界和數(shù)字世界之間的界限越來越模糊，并在自動化流程內(nèi)外附加了越來越類似人類的能力。
汽車行業(yè)變革的步伐越來越快。這是技術(shù)的進步使然，更是市場發(fā)展的要求。當今市場已經(jīng)從以企業(yè)為中心的狀態(tài)發(fā)展成為注重體驗的全新形式。消費者、客戶和同行逐漸成為積極參與者，而不是消極接受者。過去，所駕駛汽車的類型是消費者彰顯自己身份的一種手段，而現(xiàn)在，消費者不斷質(zhì)疑為何自己需要實際擁有汽車這個基本初衷。根據(jù)生活方式偏好做出移動選擇逐漸成為當今消費者樂于接受的新常態(tài)。
顛覆大潮來勢洶涌
IBM商業(yè)價值研究院針對全球汽車OEM和供應(yīng)商做的一項調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新市場訴求和新技術(shù)應(yīng)用，將對全球汽車行業(yè)產(chǎn)生四大影響或顛覆作用。
首先，傳統(tǒng)消費者開始從自己擁有汽車的模式轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ硎芏喾N交通方式的模式。
其次，在汽車行業(yè)和其他領(lǐng)域，消費者開始期望和要求在消費者、企業(yè)以及企業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)之間所有類型的互動中實現(xiàn)極致個性化。
再次，被稱作第四次工業(yè)革命的工業(yè)4.0正在推動數(shù)字制造領(lǐng)域的創(chuàng)新，通過提高自動化水平和數(shù)據(jù)交換能力，幫助改進流程，揭示新的商機。汽車企業(yè)需要打造全新的移動平臺，支持這些新業(yè)務(wù)商機和盈利模式。
最后，汽車企業(yè)必須擺脫自身能力的局限，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)觀念以外的專家建立新型伙伴關(guān)系。在各個行業(yè)中，企業(yè)松散聯(lián)盟正在逐漸發(fā)展成被稱為業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的組合團體，以提供所需的各種能力和客戶體驗。
數(shù)字技術(shù)推動企業(yè)重塑
成功的汽車企業(yè)將采用新技術(shù)，不但用于創(chuàng)新生產(chǎn)，還用于創(chuàng)造引人入勝的客戶體驗，這是滿足新興移動導(dǎo)向型客戶的需求和期望的必然選擇。消費者將越來越積極參與具有自身特色、可能圍繞特定品牌的體驗，而不是實際購買汽車。舉例來說，他們可能會選擇梅賽德斯體驗、寶馬體驗、特斯拉體驗或者福特體驗。體驗將不限于汽車本身，還會擴展到客戶生活的其他方面，比如住宅、個人活動或假期。因為策劃深入全面的客戶體驗與制造和分銷車輛截然不同，所以需要全然不同的能力。
汽車企業(yè)需要重新思考他們的戰(zhàn)略、組織和上市方式。為此，他們需要形成新的戰(zhàn)略重點，培養(yǎng)新的專業(yè)技能，并建立新的工作方式?？傊獮槲磥碜龊脺蕚?，汽車企業(yè)就需要實現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化重塑。
數(shù)字化重塑是多種數(shù)字技術(shù)共同作用的結(jié)果，其中包括云計算、人工智能、認知、移動以及物聯(lián)網(wǎng)，推動企業(yè)重新審視與消費者和合作伙伴的互動模式及關(guān)系。成功實現(xiàn)數(shù)字化重塑的企業(yè)會為他們的客戶構(gòu)建互動平臺，并充當支持者、協(xié)調(diào)者以及合伙人的角色，在汽車行業(yè)尤其如此。
從概念上看，數(shù)字化重塑與個人能力或職能的數(shù)字化，以及主要業(yè)務(wù)流程或活動數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程有所不同。數(shù)字化重塑比數(shù)字化或數(shù)字化轉(zhuǎn)型更進一步。它從根本上重新定義了企業(yè)的經(jīng)營方式，以及企業(yè)與其利益相關(guān)者之間的互動方式。它依賴于一系列數(shù)字應(yīng)用和技術(shù)支持，通過全面整合的生態(tài)系統(tǒng)建立深層次的合作關(guān)系，消費者及合作伙伴可以隨意參與其中。在這種情況下，數(shù)字化重塑不是碎片化的，也不是聚焦于特定方面的。它需要企業(yè)重新思考自己的運營方式，以及與合作伙伴、消費者和整個市場開展互動的方式。
數(shù)字化重塑始終圍繞新體驗
為成功實現(xiàn)數(shù)字化重塑，企業(yè)需要形成新的戰(zhàn)略重點，培養(yǎng)新的專業(yè)技能，并建立新的工作方式。此外，數(shù)字化重塑需要注重削減成本和提高效率，以支持自籌資金的方法，繼續(xù)構(gòu)建數(shù)字能力的承諾。在這一過程中，企業(yè)需要利用生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的優(yōu)勢。
——形成新的戰(zhàn)略重點。汽車企業(yè)需要開發(fā)新的價值實現(xiàn)和獲益方式。正如前面提到的創(chuàng)新先行者所證明的，相關(guān)舉措可能包括培育新的業(yè)務(wù)模式，發(fā)現(xiàn)新的融資形式，建立更全面有效的風(fēng)險評估方式。汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者還將需要制定戰(zhàn)略和執(zhí)行計劃，為最終用戶營造符合情境的深入體驗。
——培養(yǎng)新的專業(yè)技能。汽車企業(yè)需要對產(chǎn)品、服務(wù)和流程進行數(shù)字化改造，重新定義客戶體驗。他們需要通過預(yù)測性分析、人工智能、認知計算、物聯(lián)網(wǎng)和新型自動化技術(shù)豐富這些步驟，建立完全整合、靈活且敏捷的運營環(huán)境。
——建立新的工作方式。汽車企業(yè)還需要發(fā)現(xiàn)、留住和培養(yǎng)所需人才，為創(chuàng)建和維持高水平數(shù)字型企業(yè)積蓄力量。最成功的企業(yè)將培養(yǎng)和保持創(chuàng)新文化，融合設(shè)計思維、敏捷工作和不怕失敗等要素。它們還需要在業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)中根據(jù)環(huán)境劃分業(yè)務(wù)的優(yōu)先級，并在整個互動系統(tǒng)中尋求新的合作方式和新的創(chuàng)收渠道。
——采用自籌資金方法。汽車企業(yè)需要迅速部署新技術(shù)，以快速推動優(yōu)化流程，支持業(yè)務(wù)增長，擴大市場份額。他們可以利用數(shù)字工具來優(yōu)化現(xiàn)有操作和流程，增加利息、稅項、折舊和攤銷（EBITDA）前利潤，這些收益轉(zhuǎn)而可以用于支持進一步的創(chuàng)新與發(fā)展。有些人稱這種方法可以“大幅降低成本，顯著提高效率”。領(lǐng)導(dǎo)者將通過數(shù)字功能支持的產(chǎn)品延伸和新市場機遇，致力于實現(xiàn)收入增長，開拓新市場。
比如，福特公司成為移動服務(wù)供應(yīng)商。福特汽車公司正在重塑業(yè)務(wù)模式，逐漸從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿臃?wù)供應(yīng)商。福特正在車載網(wǎng)絡(luò)、移動服務(wù)、自主車輛和大數(shù)據(jù)等方面培養(yǎng)新的專業(yè)能力。該公司構(gòu)建了全球創(chuàng)業(yè)公司和開發(fā)人員生態(tài)系統(tǒng)，旨在根據(jù)其創(chuàng)新移動挑戰(zhàn)計劃構(gòu)建創(chuàng)新解決方案。此外，福特正在通過FordPass等新產(chǎn)品重塑客戶體驗，F(xiàn)ordPass是一款支持用戶執(zhí)行各種任務(wù)的應(yīng)用，這些任務(wù)包括遠程啟動汽車、尋找停車位和支付停車費等等。
又如，戴姆勒重塑流程和車輛。戴姆勒正在從傳統(tǒng)的卡車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化聯(lián)網(wǎng)智能商用車輛的生產(chǎn)商，旨在提高卡車運輸效率和成本效益。通過在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、認知自動化、大數(shù)據(jù)、車載資訊系統(tǒng)和混合系統(tǒng)等方面培養(yǎng)新的專業(yè)能力，戴姆勒正在打造全新的服務(wù)和數(shù)字化解決方案。在改進商用車輛細分市場的最終用戶體驗的同時，該公司也在快速改造自己的制造流程。（張力曦）
轉(zhuǎn)自：人民郵電報
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